Avec le Grand Prix d’Allemagne, le MotoGP et Brembo atteignent la mi-saison. Le Sachsenring accueille le Championnat du monde pour la vingt-septième fois, tandis qu’au total, 85 Grands Prix ont eu lieu en Allemagne, grâce à la présence, pendant la guerre froide, de deux manches, l’une en Allemagne de l’Ouest et l’autre en Allemagne de l’Est. Le premier Grand Prix s’est déroulé en 1952 à Solitude, devant une foule de 400 000 spectateurs. D’autres éditions ont eu lieu à Schotten, au Nürburgring et à Hockenheim.
Les données du GP
Selon les techniciens de
Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les
pilotes de MotoGP, le Sachsenring, long de 3,671 km, entre dans la
catégorie des circuits modérément exigeants pour les freins. Sur
une échelle de 1 à 6, il obtient un indice de difficulté de 3, car
les freins sont utilisés pendant 21,5 secondes par tour. Seules 2
des 8 zones de freinage sont classées comme élevées, 2 autres comme
moyennes et 4 comme légères.
Le virage le plus difficile
Le virage le
plus exigeant pour le système de freinage au Sachsenring est le
premier après la ligne d’arrivée : les MotoGP passent de 298 km/h à
70 km/h en 5,2 secondes, parcourant 243 mètres tandis que les
pilotes exercent une pression de 5,4 kg sur le levier de frein. La
décélération atteint un pic de 1,4 g, la pression du liquide de
frein Brembo atteint 11,6 bars et la température des disques en
carbone atteint 640 °C.
La série de victoires de Marc
Le
Sachsenring est l’un des six circuits du calendrier qui se courent
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, un tracé sur
lequel Marc Marquez excelle
traditionnellement.
Il n’est donc pas surprenant que le huit fois champion du monde ait
remporté 10 Grands Prix d’Allemagne consécutifs : en 2010 en 125
cm3, en 2011 et 2012 en Moto2, et de 2013 à 2019 en MotoGP. La
course 2020 a été annulée en raison de la pandémie, et en 2021,
Marquez a de nouveau remporté la victoire, portant sa série de
victoires à 11, toutes avec des composants Brembo.
Marc peut également se vanter d’avoir décroché 10 pole positions
consécutives ici, de 2010 à 2019.
La toute première victoire
Parmi les
nombreuses victoires de Brembo au Grand Prix d’Allemagne dans
différentes catégories, il convient de mentionner celle remportée
en 1978 au Grand Prix d’Allemagne de l’Ouest sur le circuit
Nordschleife de 22,8 km.
Cette victoire a été remportée par Virginio Ferrari sur la Suzuki
de l’équipe Gallina dans la catégorie 500 cm3 : sa RG 500 était
équipée d’étriers Brembo à 2 pistons de 38 mm, d’un maître-cylindre
axial Brembo de 15,87 mm et de deux disques avant Brembo en fonte
de 280 mm. Il s’agissait de la toute première victoire en
championnat du monde dans la catégorie reine pour une moto équipée
de composants Brembo.
De la Moto2 à la MotoGP
Les cinq dernières
éditions du Grand Prix d’Allemagne de Moto2 ont été remportées par
des pilotes qui sont passés en MotoGP l’année suivante : Alex
Marquez en 2019, Remy Gardner en 2021, Augusto Fernandez en 2022,
Pedro Acosta en 2023 et Fermin Aldeguer en 2024.
Cette année, en Moto2, tous les pilotes utilisent des étriers
Brembo à ailettes, 90 % utilisent des maîtres-cylindres Brembo, 80
% utilisent des plaquettes Brembo et 30 % utilisent des disques en
acier Brembo, les pilotes pouvant choisir entre les versions à
ailettes et standard.
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