Une mise à jour technique majeure est intervenue ce jeudi 10 juillet 2025 en WorldSBK (Superbike) et WorldSSP (Supersport) avant la manche du championnat du monde à Donington Park.
À l’issue du troisième point de contrôle de la saison (Checkpoint 3), la FIM a publié de nouvelles mesures de régulation visant à maintenir l’équilibre entre les constructeurs dans les catégories World Superbike et Supersport. BMW et Ducati se voient imposer une pénalité accrue de débit de carburant, tandis que Yamaha fait l’objet d’un ajustement de poids en WorldSSP.
Technique Superbike : BMW et Ducati sanctionnés par une réduction de Fuel Flow
Le troisième Checkpoint de la saison a mis en lumière une surperformance des machines BMW et Ducati, confirmée par les données d’analyse issues de l’article 2.4.3.2 du règlement technique. En conséquence, la FIM applique désormais une pénalité accrue de Fuel Flow, passant de 1,0 à 1,5 kg/h, pour chacun des deux constructeurs.
Depuis le Checkpoint 2, le système de pénalisation repose sur un modèle linéaire, plus fin et plus précis que l’ancien système à paliers. La pénalité est calculée selon la formule suivante :
Pénalité de Fuel Flow = Seuil de performance × 1,5
Cette nouvelle approche permet d’ajuster les restrictions de manière proportionnelle, avec un minimum de 0,5 kg/h (seuil -0,250) et un maximum de 1,5 kg/h (seuil -1,000). Le dépassement du seuil par BMW et Ducati a donc déclenché automatiquement le niveau maximal.
Ces mesures sont cumulatives, mais peuvent être allégées ou annulées en cas de retour à des performances plus équilibrées, comme prévu par le règlement.
Technique Supersport : Nouvelle pénalité de BoP pour Yamaha
Dans la catégorie Supersport World Championship, la Yamaha YZF-R9 se retrouve à son tour sous le feu des projecteurs. Après une série de six courses où la moto a montré une performance constante et supérieure à la moyenne, la FIM a décidé d’ajuster la Balance of Performance (BoP).
Cette décision survient également après une demande officielle de mise à jour du bras oscillant par Yamaha, une évolution technique autorisée mais susceptible d’avoir renforcé la compétitivité de la machine.
Nouveaux paramètres BoP de la Yamaha YZF-R9 :
| Marque | Poids Minimum « hard » | Poids Maximum « soft » | Poids Mini Moto + Pilote* |
|---|---|---|---|
| Yamaha YZF-R9 | 166 kg (ancien : 161) | 175 kg | 244 kg |
*Conformément à l’article 2.5.3.1 – Balancing Calculation
Ce nouveau poids entrera en vigueur dès la manche de Donington Park, prévue ce week-end. Même si les performances moteur n’ont pas été modifiées, l’ensemble de la moto est désormais considéré comme plus performant, justifiant une mesure compensatoire.
En résumé :
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BMW et Ducati : Fuel Flow réduit à 1.5 kg/h pour cause de surperformance.
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Yamaha (Supersport) : Poids minimum augmenté à 166 kg en réponse à un avantage compétitif constaté.
Ces décisions techniques illustrent la volonté de la FIM de préserver l’équité sportive et de réagir rapidement aux évolutions technologiques et dynamiques de performance en piste.
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