Rien n’est simple pour Alex Rins depuis son arrivée chez Yamaha. À l’issue du Grand Prix de République tchèque, le constat est toujours le même : la M1 actuelle ne lui permet pas de se battre aux avant-postes, contrairement à ses coéquipiers Fabio Quartararo et Jack Miller.
« C’est peut-être répétitif, mais… c’est toujours pareil. Le manque d’adhérence, de traction, la difficulté à dépasser à cause du manque de puissance moteur… Tout cela rend chaque course compliquée à gérer. C’est frustrant. Mais j’ai deux choix : abandonner ou continuer à bosser. J’ai choisi la deuxième option » dit-il sur motosan.
La frustration de Rins ne tient pas à un écart abyssal, mais à ces quelques dixièmes de seconde qui font toute la différence, notamment en qualifications.
« Fabio peut décrocher la pole. Il l’a déjà fait quatre ou cinq fois cette saison. Et quand il part devant, il impose son rythme, il court seul. Moi, je perds ces précieux dixièmes, je me qualifie mal et je subis la course. C’est ça, la différence. »
Même Jack Miller, dans un style plus brut, arrive à tirer parti de cette capacité à mieux se positionner sur la grille.
Rins confirme les propos d’Augusto Fernandez, qui a déclaré que le projet 4 cylindres en ligne (4L) de Yamaha touche à sa fin.
Alex Rins : « c’est la fin d’un cycle. On nous l’a dit »
« Oui, c’est la fin d’un cycle. On nous l’a dit. Le projet actuel est en fin de vie. En Autriche, on aura quelques évolutions, comme des carénages différents testés à Aragon. Mais clairement, ils ne vont pas investir davantage dans cette moto. On attend la suite. »
Yamaha travaille déjà en coulisses sur un nouveau moteur V4, qui devrait arriver en 2026. En attendant, les pilotes doivent composer avec les limites d’un châssis et d’un moteur que l’usine elle-même ne croit plus capable d’aller plus loin.
Quand on demande à Rins si le message de l’usine est clair, sa réponse est sans ambiguïté : « ils savent très bien où sont les problèmes. Les mêmes qu’en début de saison, les mêmes que l’année dernière. Ils nous ont même présenté des excuses. À ce stade, ils ne promettent plus grand-chose. On avance avec ce qu’on a. »
Rins espère profiter des trois semaines de pause pour faire le point et préparer au mieux le retour en Autriche. Mais il sait que, sans un bond technique majeur, il faudra surtout gérer la frustration et faire preuve de patience.
« Je vais essayer d’analyser tout ce qui ne va pas, et de tirer des conclusions avec l’équipe. Mais au fond, on sait que la vraie solution viendra plus tard, avec le V4. »
