Ducati a cette fois bel et bien décidé de se séparer d’Alvaro Bautista pour 2026. Le constructeur et son partenaire Aruba.it veulent du sang neuf, du potentiel et, surtout, un coût contenu. Très contenu : l’enveloppe annoncée ne dépasserait pas 200 000 € par an. À ce tarif, Iker Lecuona n’a jamais été aussi près de devenir le prochain équipier de Bulega.
Iker Lecuona, 25 ans, est reconnu pour son expérience mixte MotoGP/WorldSBK et son contrat Honda qui s’achève fin 2025. Même si Ducati/Aruba ne veulent pas dépasser 200 000 €, sauf « bombe » de marché improbable, il est difficile de faire mieux que la Panigale V4 R, d’autant qu’une nouvelle version est attendue en 2026.Reste que cette perspective a été écartée par Aron Canet et par Jack Miller, qui étaient aussi sur la liste Ducati. D’aucuns disent que la marque joue avec le feu. En misant sur l’économie, le risque est de se retrouver avec un duo Bulega + pilote « par défaut », loin du niveau attendu pour dominer le championnat WSBK.
Un Iker Lecuona chez Ducati ne signifiera pas un Alvaro Bautista à la retraite.
Ducati veut verrouiller tôt son deuxième guidon d’usine aux côtés de Nicolò Bulega pendant que Honda se recompose avec l’arrivée de Jake Dixon, et l’avenir de Lecuona y semble bouché.
Selon GPOne, la nouvelle officielle devrait arriver bientôt. D’ici la fin de ce mois avec un contrat d’un an affublé d’une option pour 2027. Ce qui ne veut pas dire qu’Alvaro Bautista prendrait automatiquement la retraite. Car lui aussi aurait un nouveau plan de carrière à dérouler et à révéler …
