WSBK Superbike Magny-Cours FP3 : Andrea Iannone, la mission la plus difficile

Lors de la dernière séance d’essais libres des Superbike à Magny-Cours, Toprak Razgatlioglu a répliqué face à la Ducati. Bimota, Locatelli et Montella ont également réalisé de belles performances lors du tour lancé.

De Paolo Gozzi / Corsedimoto.com

Lors de la troisième et dernière séance de Superbike à Magny-Cours, Toprak Razgatlioglu a répliqué à son rival Nicolò Bulega : un temps de 1’35.497, juste en dessous du 1’35.428 réalisé par le pilote Ducati vendredi après-midi. La veille, le Turc ne s’était pas inquiété de son tour de dernière minute, mais il avait impressionné avec une simulation de course record. « Je veux gagner trois autres victoires ici », répète sans cesse le pilote BMW. Il a déjà triomphé huit fois sur la piste de luge de la Nièvre, bien qu’il ait manqué la course de l’année dernière en raison d’une terrible blessure vendredi qui lui a coûté six courses, mais pas le titre de Champion du Monde. Bulega est performant, mais la bataille sera rude face au Cannibale, qui reste sur une série de neuf victoires consécutives.

Andrea Iannone : sa propre équipe pour continuer en Superbike
Andrea Iannone, cependant, reste indécis : il a terminé les essais libres à la treizième place. Il n’avait pas non plus été performant ici à Magny-Cours l’an dernier, lors de son retour à la compétition après quatre ans d’absence, avec une victoire et cinq podiums. Avec l’équipe Go Eleven, les problèmes ont commencé en Australie, dès le début du championnat. Les frictions entre le pilote et l’équipe se sont intensifiées au fil des courses, sans les résultats escomptés. En vue de 2026, l’ancien pilote de MotoGP a longuement négocié avec BMW, mais ils lui ont préféré Danilo Petrucci. Actuellement, la seule option pour lui de continuer à courir est de créer sa propre équipe. Mais à seulement quatre mois du début du prochain championnat, cette mission semble presque impossible. Il faudrait trouver les motos et constituer une équipe de techniciens capables d’accompagner un pilote exigeant. Et puis, bien sûr, il y a l’aspect financier : Iannone a apporté environ deux millions d’euros à Go Eleven, mais créer une équipe de toutes pièces coûte plus cher.

Bautista s’effondre
Ducati est sur le fil du rasoir : à 26 points de Toprak, son poursuivant Bulega ne peut se permettre de faire une erreur. Les problèmes techniques d’Assen pèsent lourd, lui coûtant deux abandons lors de courses qu’il a dominées. La Panigale V4 R d’Alvaro Bautista s’est immobilisée immédiatement lors de la troisième séance, l’empêchant de boucler un seul tour. La fiabilité de la Ducati n’est pas infaillible, et la réduction continue de la consommation de carburant résultant de la nouvelle règle d’équilibrage pourrait également être un facteur. Avec moins de carburant disponible, les ingénieurs sont contraints d’utiliser une carburation plus pauvre (moins de carburant, plus d’oxygène), ce qui entraîne des surchauffes et d’autres problèmes mécaniques. Les mêmes limitations s’appliquent à BMW, mais les Allemands ont un Toprak dans leur moteur pour quatre autres épreuves.