Ducati a levé le voile mardi après-midi sur sa nouvelle Panigale V4R 2026, un modèle qui prolonge une lignée débutée en 2001 avec la mythique 996R, première Ducati homologuée pour le Championnat du monde Superbike. Fidèle à la tradition de Borgo Panigale, cette machine n’a qu’une obsession : la performance. Homologuée route, oui, mais pensée avant tout pour le chrono.
Grande nouveauté de cette V4R : les pontons d’angle, ces canaux situés sur la quille du carénage, capables de générer de l’appui en pleine inclinaison. Résultat : des vitesses de passage en courbe plus élevées et des trajectoires resserrées, exactement comme sur les Ducati de MotoGP depuis 2021.
S’y ajoutent des ailettes plus larges, qui augmentent l’appui de 25 % : jusqu’à 6 kg à 300 km/h. Un détail imperceptible sur route, mais décisif sur piste, où la stabilité et la précision font la différence.
Même le flux d’air a été optimisé : le conduit reliant la proue à la boîte à air offre 1,3 ch supplémentaires en vitesse de pointe.
Le cœur de la bête Ducati Panigale V4R : 998 cc, 239 chevaux et 330,6 km/h en version racing
Conformément à la réglementation Superbike, le V4 de 998 cc atteint 16 500 tr/min et développe 218 ch à 15 500 tr/min en configuration Euro 5+. Avec l’échappement racing, ce chiffre grimpe à 235 ch, et jusqu’à 239 ch avec l’huile haute performance Ducati Corse. La vitesse de pointe ? 330,6 km/h.
Pour y parvenir, Ducati a travaillé sur des pistons allégés, un nouveau vilebrequin à forte inertie (hérité du MotoGP, pour un couple plus progressif), des arbres à cames d’échappement redessinés et des injecteurs repositionnés. Résultat : un supplément de 4 ch dans la plage 4 000 – régime maxi.
Fini les passages de rapport ratés : Ducati a intégré une boîte Racing où le point mort ne peut plus être enclenché accidentellement en montant de la première à la deuxième. Un levier au guidon droit permet désormais de l’actionner volontairement. Bonus : le temps de passage entre 1ʳᵉ et 2ᵉ est réduit.
Le châssis reste celui du modèle 2025, mais avec des suspensions, freins, roues et électronique adaptés à un usage compétition. La Panigale V4R 2026 sera proposée en série numérotée, exclusivement en rouge monoplace, à partir de 43 990 €. Première livraison en novembre.
La Ducati Panigale V4R 2026 n’est pas une sportive de plus. C’est une MotoGP en civil, un concentré d’aérodynamique et de mécanique de pointe, pensée pour les pilotes qui considèrent la piste comme leur vrai terrain de jeu.
