Dimanche à Motegi, Marc Marquez a scellé un neuvième titre mondial et son septième en MotoGP, mais son premier au guidon d’une Ducati. Parti de la première ligne après une nouvelle démonstration de maîtrise, le Champion du monde a probablement vécu le couronnement le plus précoce de sa carrière, preuve d’une domination totale en 2025.
Le constat est brutal : Marquez a transformé sa première saison chez Ducati en un long monologue, laissant ses rivaux sans réponse. Son écrasante supériorité relance un débat qui hante déjà le paddock : quelqu’un peut-il vraiment le battre avant les grandes réformes techniques de 2027 ?
Dans un entretien accordé à Marca, Paolo Campinoti, patron de Pramac — qui a quitté Ducati pour Yamaha en 2025 — a été cash : la liste des pilotes capables de faire vaciller la « fourmi de Cervera » est très courte. « Peu de pilotes peuvent rivaliser avec Marc : Fabio Quartararo et Jorge Martin », a-t-il déclaré sans détour.
Campinoti, désormais plongé dans l’univers Yamaha, a été impressionné par Fabio Quartararo : « Fabio a un talent immense, c’est un pilote spectaculaire. »
Le Français, malgré une M1 statistiquement la plus lente du plateau, a signé quatre poles, trois podiums et 141 points cette saison — une prouesse saluée jusque par Jorge Lorenzo, qui le place dans son Top 3 actuel.
« J’adorerais voir Fabio Quartararo sur une Ducati pour le voir se mesurer directement à Marc Marquez »
L’Italien a aussi cité Jorge Martin, qu’il connaît bien pour l’avoir accompagné lors de ses années Ducati. Pour lui, l’Espagnol reste une arme potentielle contre Marquez, à condition d’être physiquement au point et soutenu par une machine compétitive.
Le problème ? Martin s’est fracturé la clavicule samedi lors du chaos du premier virage à Motegi, après une saison déjà plombée par des blessures et un début compliqué chez Aprilia. Son retard au championnat s’aggrave, et ses chances de revenir au niveau de Marquez avant 2026 s’amenuisent.
Quant à Quartararo, son talent est indéniable, mais la M1 reste trop lente en ligne droite et vulnérable sous la pluie. Le Français lui-même admettait plus tôt cette année qu’il pouvait « égaler Marc sur le sec », mais qu’il doutait de pouvoir suivre dans des conditions difficiles.
Neil Hodgson, ex-champion du monde Superbike et consultant MotoGP, a lancé une idée qui agite déjà le paddock : « j’adorerais voir Fabio sur une Ducati pour le voir se mesurer directement à Marc. » Un scénario qui, s’il se concrétisait, pourrait enfin offrir un duel à la hauteur du talent du Français.
Cette domination de Marquez intervient alors que Ducati elle-même traverse un moment de doute stratégique. Francesco Bagnaia vient de renaître au Japon grâce à un retour aux réglages du GP24, après un début de saison décevant. Pol Espargaró a ouvertement critiqué l’usine rouge pour avoir tardé à reconnaître ses erreurs de développement :
« Parfois, revenir en arrière est vital pour avancer. Ducati a attendu trop longtemps pour écouter Bagnaia. »
Ce retour aux fondamentaux pourrait bouleverser la direction technique pour 2026, mais laisse un goût amer : Ducati domine… tout en semblant avoir perdu une partie de sa clarté dans l’innovation.
En attendant, Marc Marquez pourrait verrouiller la catégorie. Si rien ne change, il risque d’accumuler les titres jusqu’au nouveau règlement de 2027 (nouveaux pneus, moteur repensé, réduction de l’aérodynamisme) — seule vraie fenêtre pour que ses adversaires refassent leur retard.
La question qui obsède déjà les fans et les paddocks : faudra-t-il attendre la révolution technique pour voir un autre champion en MotoGP ? Ou un duo Quartararo–Martin parviendra-t-il à briser le règne de Marquez avant cette date ?
