Le géant d’Iwata frappe fort au Japan Mobility Show 2025 : une Superbike 100 % électrique baptisée « RE » et une MT-09 hybride rechargeable débarquent avec un message limpide – l’avenir de Yamaha est électrique… mais pas sans émotion.
Cela faisait des années qu’on l’attendait. Yamaha, souvent silencieuse sur le front de l’électrique, dévoile le prototype « RE » (ou Proto BEV), une Superbike entièrement électrique. Loin d’un simple exercice de style, ce projet semble taillé pour la route et les circuits : un design héritier des R1 et R9, un châssis issu de la tradition YZF, promettant stabilité et précision, une ergonomie repensée, avec frein arrière au levier gauche (plus d’embrayage), et un tableau de bord high-tech intégrant une interface homme-machine sonore et visuelle en temps réel…
Aucune donnée de puissance ou d’autonomie n’a encore filtré, mais Yamaha parle déjà d’un « plaisir de conduite que seule une batterie hautes performances peut offrir ». Une promesse ? Un pari. Mais surtout, un virage stratégique.
Aux côtés de cette RE, Yamaha présente la PROTO PHEV, une version hybride rechargeable de la MT-09, fleuron du roadster musclé à la sauce Iwata. Trois modes de fonctionnement : 100 % électrique pour la ville, thermique pur via le trois cylindres de 120 ch pour les amateurs de sensations, et hybride combiné, avec un boost électrique pour réduire la consommation sans sacrifier les performances.
Une réponse directe à ceux qui pensaient que l’hybride ne rimerait jamais avec plaisir de pilotage.
Pas de date de sortie, pas de prix. Mais le message est lancé par Yamaha
Et ce n’est pas tout : scooter hybride, TRICERA, MOTOROiD… Yamaha frappe un grand coup et présente 16 concepts futuristes dont :
- PROTO HEV : un scooter urbain hybride en série-parallèle, probablement basé sur le moteur Blue Core 125 cc, avec 35 % de consommation en moins.
- MOTOROiD nouvelle génération : la moto autonome et auto-équilibrée qui « apprend » du pilote.
- TRICERA : un engin électrique à trois roues et triple direction, mi-moto mi-bolide.
- Et même un scooter cargo à hydrogène, en partenariat avec Toyota.
Longtemps à la traîne sur l’électrique, Yamaha sort de sa réserve. Et le fait avec panache. Là où d’autres proposent des scooters fades ou des concepts timides, la marque bleue mise sur le sport, la passion et la technologie.
Son plan : ne pas choisir entre plaisir et avenir. Offrir à la fois des sensations fortes, une transition énergétique crédible et des solutions concrètes pour la mobilité de demain.
Pas de date de sortie, pas de prix. Mais le message est lancé. Si Honda et Kawasaki ont pris de l’avance, Yamaha entre dans l’arène, avec des armes affûtées. La course à l’électrique ne fait que commencer – et cette fois, la R(e)volution est en marche à Iwata.
