Trente ans après sa naissance, la Ducati Monster continue de faire battre le cœur des passionnés. Pour 2026, la firme de Borgo Panigale offre à sa mythique naked une refonte complète, sans pour autant renier son ADN. Plus légère, plus technologique et encore plus affûtée, la cinquième génération de Monster prouve qu’on peut évoluer sans se trahir.
Conçue autour de l’idée de “moins, c’est plus”, la nouvelle Monster 2026 affiche un poids plume de 175 kg à sec, soit quatre de moins que la version précédente. Ducati a repensé la moto de fond en comble pour gagner en agilité et en efficacité.
Sous le réservoir, toujours ce profil iconique imaginé par Miguel Galluzzi en 1992, se niche un tout nouveau bicylindre en V à 90° de 890 cc, refroidi par liquide et doté du calage variable (IVT). Résultat : 111 chevaux à 9 000 tr/min et 91,1 Nm de couple à 7 250 tr/min.
Le moteur est désormais structurel, intégré au châssis monocoque qui s’associe à un bras oscillant double et à une boucle arrière en technopolymère et treillis. La suspension est signée Showa avec une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière réglable en précharge.
Côté design, Ducati a choisi la continuité plutôt que la révolution. Et franchement, pourquoi changer une silhouette aussi réussie ?
Technologie embarquée : du pur-sang Ducati
Le pack électronique du Monster 2026 place la barre très haut. Basé sur une centrale inertielle à six axes, il intègre : ABS en virage, contrôle de traction et du wheeling, quickshifter bidirectionnel, frein moteur ajustable, et quatre modes de conduite (Sport, Route, Urbain, Pluie).
L’ensemble est piloté depuis un écran TFT 5 pouces, à la résolution soignée (800×400), avec commandes par joystick à pétales. On y retrouve le pré-équipement pour la navigation pas à pas, le régulateur de vitesse et le système multimédia Ducati.
Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques de 320 mm à l’avant et des étriers radiaux M4.32, gages de puissance et de progressivité.
La selle, perchée à 81,5 cm (abaissable à 77,5 cm), et le guidon relevé assurent un meilleur confort en ville et dans les manœuvres à basse vitesse. Ducati a également soigné la monte pneumatique, avec des Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 et 180/55), pour une adhérence maximale.
Le Monster sera disponible dès février 2026 en deux versions : Monster (de base), et Monster Plus, dotée d’un saute-vent et d’une housse de selle passager.
Deux coloris au lancement : Rouge Ducati et Blanc Iceberg, également déclinés en version 35 kW pour les détenteurs du permis A2.
Les tarifs sont déjà officiels : 12 890 € pour la version standard, 13 490 € pour la version Plus.
Le public pourra découvrir la nouvelle génération en avant-première à l’EICMA de Milan, où elle promet d’attirer tous les regards.
La Ducati Monster 2026 ne réinvente pas la légende, elle l’affine. Plus légère, plus affûtée, plus intelligente, elle reste cette moto de caractère capable de séduire aussi bien les puristes que les nouveaux venus. Toujours rebelle, toujours italienne — et plus que jamais… Monster.
