La prolongation de Johann Zarco chez Honda aurait dû être une formalité administrative. Mais au contraire, elle a révélé un changement de pouvoir fondamental au sein du HRC : les décisions stratégiques se prennent désormais exclusivement à Tokyo. Alberto Puig, visage sportif du projet MotoGP, n’a même pas été consulté. Et il l’a admis publiquement.
La saison 2025 de MotoGP a démarré pour Honda avec le casse-tête de trois titulaires dont les contrats arrivaient à terme. Finalement, deux d’entre eux resteront pour 2026, mais Somkiat Chantra a été libéré et transféré vers l’équipe WSBK Honda après une année difficile.
Aucun constructeur n’a eu autant de décisions à prendre cette année. Il aura fallu attendre fin août pour qu’un premier signe soit visible : la prolongation de Johann Zarco avec l’équipe satellite LCR Honda.
Peu après, Honda confirmait que Luca Marini resterait avec l’équipe d’usine aux côtés de Joan Mir. Le dernier guidon libre a été attribué à Diogo Moreira, leader de la catégorie Moto2, qui intègre le projet Honda pour 2026.
Quand on interroge Alberto Puig sur la prolongation de Zarco, Alberto Puig révèle : « je ne peux pas vous répondre à cette question car je n’étais pas impliqué dans l’opération. Cela a été géré directement depuis le Japon. »
Quand on lui demande si cet engagement réduit la marge de manœuvre sportive de Honda pour le futur : Il ajoute, comme agacé : « je n’ai participé ni à ces négociations ni à la signature. Si vous souhaitez plus d’informations, vous devrez vous adresser directement aux personnes qui se sont occupées de ce dossier. »
Johann Zarco n’est pas dans les petits papiers d’Alberto Puig
Des propos bruts, glacials, et qui disent beaucoup plus que ce qu’ils expriment.
Johann Zarco, qui fut 6è au classement général après sa victoire au Grand Prix de France en mai, a ensuite glissé hors du top 10. Il accusait un retard en évolutions techniques, mais le nouveau contrat lui garantit un équipement « équivalent » dans sa nouvelle prolongation pour deux saisons.
Marini, quant à lui, n’a signé qu’un an, ce qui peut sembler curieux par rapport à l’engagement de deux ans pris avec Zarco — ce dernier restant le pilote Honda le mieux classé actuellement.
Honda semble déjà préparer l’après-2026. L’embauche du jeune espoir Moreira est ainsi une sensation. Le Brésilien est perçu comme un pilote avec lequel il faut construire pour 2027. Le rêve absolu reste néanmoins Pedro Acosta, qui étudie ses options après avoir exprimé sa frustration envers KTM. Honda n’a pas non plus renoncé à Jorge Martin, champion 2024, resté chez Aprilia pour l’instant.
Une équipe exclusivement composée de pilotes espagnols de haut niveau pourrait donc être leur plan A pour l’avènement du nouveau règlement en 2027.
Honda connait une période de transition. Le line-up MotoGP 2025-2026 mêle stabilité (Zarco, Marini) et évaluation (Moreira), tandis que la direction japonaise prend un rôle plus direct. Cependant, la véritable stratégie se joue pour 2027, avec l’espoir ambitieux de constituer une équipe de rêve avec des superstars comme Acosta et Martin.
