Il voulait une moto neuve, il a fini par recréer un chef-d’œuvre vintage. Après avoir acheté une Honda CB1000F 2026 flambant neuve pour 13 000 €, un motard japonais a décidé qu’elle n’avait ni le charme, ni l’âme des motos d’antan. Sa solution ? Confier la machine à Proto, un atelier japonais spécialisé dans les transformations rétro. Résultat : une fusion magistrale entre technologie moderne et esprit Bol d’Or.
À peine sortie du concessionnaire, la moto a été démontée pièce par pièce. Non pas par caprice, mais parce que son propriétaire voulait autre chose : une moto neuve au look d’une légende des années 80.
Proto s’est alors lancé un défi fou : transformer cette CB1000F en une réplique authentique de la CB750F Integra de 1982.
Pas de pièces génériques ni d’impressions 3D : l’équipe a déniché un carénage d’origine de CB750F Integra, qu’elle a restauré et adapté à la perfection sur la nouvelle Honda. Le tout sans trahir les lignes mythiques du modèle d’époque. Résultat ? Une CB1000F d’aujourd’hui avec l’âme d’une Bol d’Or de 1982.
Blanc, bleu et rouge : il y a même le retour du Honda HRC iconique
Le carénage avant accueille désormais le phare LED 2026, intégré dans la coque rétro. Les protections de jambes, les lignes musclées du réservoir et surtout la livrée rouge, blanche et bleue du HRC rendent hommage au glorieux passé de Honda.
Rien n’a été laissé au hasard : le style rappelle les motos d’endurance des 24 Heures du Mans ou du Bol d’Or 1983, jusqu’au moindre autocollant.
On dirait une moto tout droit sortie du paddock du Paul Ricard, mais avec ABS, injection et électronique moderne sous le carénage.
Proto n’a pas seulement travaillé le look. L’équipe a installé des étriers Brembo 484, des disques T-Drive, et un échappement Akrapovic au silencieux ovale, subtilement dissimulé pour respecter la silhouette rétro.
Les jantes à effet magnésium mat parachèvent l’ensemble : un équilibre rare entre performance actuelle et charme old school.
Cette CB1000F revisitée ne partage plus grand-chose avec la moto d’origine, sinon son moteur et son châssis.
La moto est aujourd’hui un exemplaire unique mais Proto ne cache pas ses ambitions : mesurer l’engouement pour cette transformation et, si le succès est au rendez-vous, proposer un kit de conversion complet pour les propriétaires de CB1000F.
Une initiative qui ferait le bonheur de toute une génération de motards nostalgiques des CB Bol d’Or, mais qui veulent profiter de la fiabilité et des performances des motos modernes.
Avec cette création, Proto signe un hommage vibrant à l’âge d’or de Honda, prouvant qu’on peut acheter une moto de 2026 et la faire respirer comme une 1982.
Et quelque chose nous dit que ce café racer néo-Bol d’Or pourrait bien lancer une nouvelle mode chez les fans du style rétro-racing.
