Fabio Quartararo est arrivé à un tournant décisif de sa carrière. L’ancien champion du monde 2021, fidèle à Yamaha depuis son entrée en MotoGP, ne cache plus sa frustration face au manque de compétitivité de la M1. Mais cette fois, la marque japonaise répond avec fermeté. Sous la direction du nouveau responsable sportif Paolo Pavesio, Yamaha entend remettre les priorités à plat — et envoyer un message clair à son pilote star : le projet prime sur les états d’âme.
Selon Autosport, l’arrivée de Pavesio a profondément changé la dynamique interne à Iwata. Le discours officiel ne laisse plus de place au doute : le constructeur se concentre désormais sur la reconstruction de son projet MotoGP, quitte à bousculer les équilibres avec Quartararo.
L’objectif est clair : faire évoluer la M1 sans céder à la pression médiatique ni aux exigences immédiates du pilote français. Yamaha veut une stratégie à moyen et long terme, centrée sur le développement du nouveau prototype V4 et la transition vers la réglementation 2027, plutôt que sur des réactions sur le vif.
« Nous devons garder notre cap, renforcer notre base et penser à l’avenir. Nous savons ce que Fabio attend, mais nous savons aussi ce que Yamaha doit devenir », a déclaré Paolo Pavesio.
Le message est sans détour : Yamaha ne veut plus dépendre d’un seul homme, même s’il s’appelle Quartararo.
Paolo Pavesio : « chez Yamaha, nous ne ferons pas d’erreurs sous l’effet de la précipitation »
De son côté, “El Diablo” n’élude pas la situation. Il sait que le marché des pilotes bouge plus tôt que jamais et que sa place parmi les cadors pourrait se jouer dès les premiers mois de 2026.
« Plus que commencer à bouger, je pense en interne à ce que je veux vraiment, ce que je serais prêt à faire », a confié le Français. « Le marché bouge plus tôt chaque année ; je ne peux pas me permettre de m’endormir. »
Des mots lourds de sens pour un pilote longtemps symbole de loyauté envers Yamaha. Quartararo admet aussi que le temps de la patience touche à sa fin. Il veut des résultats, et vite.
Depuis sa dernière victoire en 2022, il n’a cessé de pousser Yamaha à revoir sa copie — et à livrer enfin une machine capable de rivaliser avec les Ducati et Aprilia.
La firme d’Iwata, malgré les progrès constatés cette année avec la version améliorée de la M1, reste loin du compte face aux Desmosedici. La priorité est désormais au développement accéléré du moteur V4, que Fabio devrait tester à plein régime dans les prochains mois.
Mais Yamaha sait qu’un tel changement d’architecture implique du temps, des essais, et de la discipline. Pavesio veut imposer cette rigueur, même si cela signifie frustrer temporairement son champion.
« Nous comprenons la pression qui pèse sur Fabio, mais la transformation de Yamaha ne peut se faire que pas à pas. Nous ne ferons pas d’erreurs sous l’effet de la précipitation. »
L’année 2026 pourrait être décisive. Quartararo veut des garanties techniques, Yamaha veut de la stabilité. Entre la patience du constructeur et la faim de victoire du pilote, la tension monte.
Un scénario déjà familier en MotoGP : quand un champion sent que la fenêtre de succès se referme, il regarde ailleurs. Et Yamaha, cette fois, semble prête à lui rappeler que personne n’est plus grand que le projet.
