Brad Binder n’a jamais semblé aussi menacé au sein de KTM. Pilier de la marque autrichienne depuis ses débuts en MotoGP en 2020, le Sud-Africain traverse une saison 2025 morose qui fait naître de sérieux doutes sur son avenir à long terme. À 30 ans, le vainqueur du Grand Prix de République tchèque 2020 conserve son guidon pour 2026, mais au-delà, plus rien n’est garanti.
Selon The Race, les discussions entre Binder et KTM seraient aujourd’hui « tendues », la marque ne le considérant plus comme un atout fiable. Une situation inédite pour celui qui, pendant des années, incarnait la régularité et la combativité de KTM.
Fidèle à la marque depuis plus d’une décennie – il avait rejoint KTM en Moto3 en 2015 après un premier contact dès 2012 – Binder est aujourd’hui confronté à une concurrence interne impitoyable : Pedro Acosta.
Le prodige espagnol de 21 ans, arrivé dans l’équipe officielle en 2025, domine son coéquipier 21-0 en qualifications et affiche 285 points au championnat contre seulement 145 pour Binder, à une manche de la fin.
Le contraste est brutal : Acosta a déjà décroché cinq podiums, tandis que Binder n’a pas fait mieux qu’une quatrième place. Pire encore, quatre abandons sont venus ternir une saison sans relief.
Le statut de Binder au sein du box KTM a clairement changé. Autrefois symbole de stabilité, il est désormais perçu comme une incertitude.
Brad Binder est en pourparlers tendus avec KTM
« Brad Binder est en pourparlers tendus avec KTM », rapporte The Race. « La marque ne le considère plus comme fiable. »
Cette perte de confiance intervient alors que KTM traverse elle-même une période de doutes : le partenaire industriel Bajaj envisagerait de vendre l’équipe, ce qui rend l’avenir global du projet encore plus flou. Dans ce contexte, la direction de Mattighofen veut s’assurer que chaque pilote engagé pour 2027 soit une valeur sûre — et Binder n’envoie plus les bons signaux.
Sa 4e place à Mandalika, lors du Grand Prix d’Indonésie, reste son unique top 5 de la saison. Pour un pilote longtemps considéré comme un modèle de constance, le symbole est fort.
En coulisses, KTM aurait même envisagé de rétrograder Binder vers l’équipe Tech3 pour 2026, en échange du baquet de Maverick Viñales, avant que la blessure de ce dernier ne fige la situation.
Désormais, Binder doit absolument se ressaisir s’il veut sauver sa place pour l’après-2026. La marque attend un rebond net et durable, sous peine de le voir remplacé dès le prochain cycle réglementaire.
Brad Binder le sait : 2025 doit servir d’électrochoc. Ses difficultés ont mis en lumière les limites de son adaptation et l’écart croissant avec Acosta. Même le Sud-Africain l’a reconnu : le jeune Espagnol “lui a montré ses points faibles”.
À l’heure où KTM s’interroge sur la composition de son équipe pour 2027, Binder se retrouve à un carrefour crucial.
S’il ne retrouve pas sa hargne et sa régularité d’antan, le héros de Brno pourrait bien ne plus faire partie du futur de KTM — une marque qu’il a pourtant contribué à hisser au sommet.
