Un vent de renouveau souffle sur le garage LCR Honda. Après des années de collaboration, Idemitsu, l’un des sponsors les plus emblématiques de l’équipe de Lucio Cecchinello, quitte officiellement l’aventure MotoGP. Un départ qui n’a rien d’un drame interne : c’est la conséquence directe d’une clause contractuelle… et de l’arrivée d’un talent qui change tout : Diogo Moreira.
Depuis 2018, la présence du géant pétrolier japonais au sein de LCR reposait sur un principe simple et non négociable : Idemitsu ne sponsorise que des pilotes asiatiques.
Ce fut le cas avec Takaaki Nakagami, puis avec Somkiat Chantra après son intégration dans l’équipe.
Mais l’arrivée de Moreira, champion du Monde Moto2 brésilien, a fait s’écrouler la base même de l’accord.
Sans pilote asiatique dans le garage, la clause de reconduction s’est automatiquement annulée, entraînant la disparition immédiate des logos Idemitsu sur la RC213V.
L’équipe a confirmé la nouvelle par un message interne limpide :
« Nous vous informons par la présente qu’à compter de maintenant, le nom IDEMITSU ne sera plus affiché sur le côté du garage de Moreira. » LCR veut éviter toute confusion : Moreira sera simplement “Honda LCR”.
Le team de Cecchinello a également demandé aux médias de mettre à jour leur terminologie en attendant un nouveau sponsor titre :
« Pour le moment, nous vous demandons de désigner l’équipe de Moreira sous le nom de Honda LCR dans toutes vos communications. »
En clair : le côté Moreira perd son nom commercial. Le team cherche activement un remplaçant. L’identité visuelle changera en 2026.
Qui va succéder à Idemitsu ?
La communication officielle joue volontairement la carte du teasing, comme le montre cette phrase glissée dans le communiqué :
« Pour la saison 2026, nous aurons un nouveau sponsor » Mais lequel ? et Quand ? Qui pour reprendre le flambeau ? Petrobras est en pole position, et Castrol en embuscade.
Le départ d’Idemitsu ouvre un boulevard aux spéculations dans le paddock — et deux pistes émergent clairement :
- Petrobras – Le rêve brésilien. Moreira est désormais la nouvelle star du motocyclisme brésilien. Et au Brésil, s’il y a bien un mastodonte qui aime s’associer aux champions, c’est Petrobras.
L’association serait parfaite : un pilote brésilien, une marque brésilienne, une exposition mondiale, et un marché gigantesque prêt à s’enflammer.
De nombreux observateurs estiment que Petrobras serait très motivé pour entrer dans la danse.
- Castrol – L’option interne. L’autre possibilité serait un réalignement interne. Castrol, déjà sponsor titre de l’autre moitié du garage LCR, pourrait étendre son implication pour homogénéiser les couleurs, renforcer sa présence, et mettre fin à l’historique “garage bicolore” de Cecchinello. Une solution simple, rapide et cohérente.
Le départ d’Idemitsu n’est pas seulement la fin d’une collaboration : c’est le début d’une reconstruction marketing, d’un remaniement identitaire, et peut-être même d’une nouvelle stratégie commerciale autour du phénomène Moreira.
Le garage de Cecchinello va changer de visage. Les couleurs vont changer. Et le MotoGP accueillera peut-être un nouvel acteur majeur, venu du Brésil ou d’ailleurs. Une chose est sûre : LCR Honda version 2026 sera tout sauf une simple continuité.
