Ducati a vécu en 2025 ce qui restera comme sa deuxième meilleure saison de l’ère MotoGP, un exercice phénoménal à l’échelle du championnat… mais sensiblement moins impérial que 2024…
Après avoir remporté 19 Grands Prix sur 20 l’an passé (soit 95 % de victoires), Borgo Panigale savait que reproduire une telle hégémonie serait pratiquement impossible, surtout dans un contexte où Aprilia, Honda, KTM et Yamaha redoublaient d’efforts pour combler l’écart.
L’arrivée de Marc Marquez dans l’équipe officielle a joué un rôle déterminant. Le désormais nonuple champion du monde a hissé le niveau de la GP25 à un seuil inédit, permettant à Ducati d’enchaîner un quatrième titre pilotes consécutif.
Au total, Ducati a remporté 17 des 22 Grands Prix disputés en 2025 — un taux de succès de 77,27 %, toujours monstrueux mais bien inférieur aux sommets historiques atteints un an plus tôt.
Et encore : ce chiffre est clairement affecté par la blessure de Marc Marquez en fin de saison, survenue alors qu’il marchait vers une domination statistique historique.
Sur les cinq Grands Prix échappés à Borgo Panigale, Aprilia en a remporté quatre (Silverstone, Phillip Island, Portimão, Valence).
Des circuits variés — rapide, technique, venteux — preuve que la RS-GP 2025 était devenue une plateforme gagnante dans presque toutes les conditions.
Le cinquième Grand Prix perdu l’a été… sous la pluie, au Mans, où Honda a décroché une victoire opportuniste mais symbolique : HRC n’est plus la lanterne rouge, et les efforts menés par Romano Albesiano commencent à porter leurs fruits.
Ces cinq courses racontent une nouvelle réalité : le MotoGP 2025 n’a plus été un monologue Ducati. Cependant, l’armada rouge continue d’empiler les records.
Malgré l’émergence de la concurrence, Ducati a encore signé des chiffres à donner le vertige : 44 podiums (sprints + GP), 6 pilotes Ducati sur le podium au moins une fois, un podium 100 % Ducati à sept reprises et un total de 88 podiums consécutifs en GP, série débutée en Aragon 2021
Cette dernière statistique, hors du commun, est née d’un combat fondateur : la première victoire de Pecco Bagnaia en duel direct avec Marc Marquez, en Aragon 2021. Depuis ce jour, Ducati n’a jamais quitté le top 3 d’un Grand Prix. Un record absolu en MotoGP.
Le naufrage Ducati de Bagnaia : de la lumière à l’ombre en un an
Avec 11 victoires, dont 7 consécutives, Marc a été le fer de lance incontestable du clan rouge. Sans sa blessure à Mandalika, sa saison aurait pu devenir statistiquement légendaire.
Alex Marquez suit avec 3 victoires et un statut transformé. Sur une GP24 satellite, Alex a été l’autre grande révélation de l’année rouge. Trois victoires, une régularité impressionnante et surtout : un vice-titre mondial, le meilleur résultat de sa carrière.
Fermin Aldeguer pointe avec 1 victoire dès sa saison rookie. La pépite espagnole a frappé fort, offrant à Ducati une nouvelle victoire sur la GP24. Au passage, une confirmation : Gresini reste une machine à transformer des talents bruts en candidats potentiels au top-5 mondial.
La chute la plus spectaculaire est celle de Pecco Bagnaia. L’Italien passe de 11 victoires (55 % de taux de succès) en 2024 à 2 victoires (9 %) en 2025. C’est un effondrement statistique… mais aussi psychologique.
La saison a été jalonnée d’erreurs, de chutes, d’incompréhensions sur le comportement de la GP25. Même Casey Stoner, venu l’aider, n’a pas pu enrayer l’hémorragie.
Avec le départ de Pramac vers Yamaha, Ducati est passée de 8 motos à 6 en 2025. Un resserrement qui a mécaniquement réduit le nombre de pilotes capables de gagner, les statistiques de podiums et le contrôle stratégique des courses. Moins de motos signifie moins d’occasions de verrouiller les Grands Prix.
En résumé, Ducati reste la référence. Ducati reste la marque à battre. Mais Ducati n’est plus seule. Aprilia a gagné quatre fois. Honda a retrouvé la victoire. Yamaha arrive avec un projet V4 totalement nouveau.
Et la blessure de Marc Marquez a montré à quel point l’édifice peut trembler dès que son pilier s’effrite. 2025 aura été la dernière saison du “Ducati MotoGP sans adversaires”. 2026 pourrait être celle où la meute rattrape enfin le leader.
