C’est le coup de tonnerre que personne n’attendait. Alors que l’Europe et le Japon règnent sans partage sur le marché des gros cubes, la marque chinoise QJMotor, en embuscade, dévoile une arme de guerre ultime : la SRK 1051 RR, une superbike de 1 051 cc au design signé MV Agusta, qui pourrait frapper à moins de 15 000 euros. Une déclaration de guerre par les prix et le style.
La recette est audacieuse et prouve la stratégie agressive de QJMotor. Loin de l’image d’Épinal de la copie bas de gamme, la marque s’offre les services du bureau de design C-Creative, dirigé par Giovanni Castiglioni (héritier de MV Agusta) et Adrian Morton. Le résultat ? Une ligne tranchante, agressive, qui n’a rien à envier aux italiennes.
Mais le véritable bijou est sous le carénage. QJMotor est parti du moteur quatre cylindres de 921 cc issu de la collaboration avec MV Agusta et l’a gonflé à 1 051 cc par une simple augmentation de l’alésage. La puissance grimpe à 144 chevaux à 10 600 tr/min, un bond significatif qui la place dans la cour des sportives sérieuses. Et cerise sur le guidon : shifter bidirectionnel de série et électronique complète (contrôle de traction à centrale inertielle, régulateur…).
Sur le papier, les spécifications donnent le vertige pour le prix annoncé. QJMotor aligne un châssis tubulaire en acier clairement inspiré de l’ADN MV, un monobras oscillant, une fourche Marzocchi, un freinage Brembo avec ABS à assistance angulaire et un tableau de bord TFT connecté.
Un package technique qui balaie les préjugés sur la moto chinoise et vise directement le cœur de cible européen : le pilote exigeant qui cherche la performance sans se ruiner.
Le coup de massue QJMotor : le prix, l’arme absolue
C’est là que le bât blesse pour la concurrence. Si la SRK 921 RR actuelle se vend déjà 12 999 € en Allemagne, la 1051 RR pourrait débarquer en 2026 avec un prix « très compétitif » sous la barre psychologique des 15 000 €.
Voyons voir … Où trouver une moto de 1 000 cc à moins de 15 000 € en 2025. Réponse : nulle part.
Cette phrase résume le séisme. Face à des européennes qui flirtent allègrement avec les 20 000, voire 25 000 euros, et des japonaises en constante augmentation, QJMotor pose une bombe à retardement sur le marché.
La SRK 1051 RR n’est pas qu’une nouvelle moto. C’est un symbole de la montée en gamme foudroyante de l’industrie chinoise, qui passe de l’imitation à l’innovation, avec l’aide des meilleurs partenaires italiens.
Pour le consommateur, c’une aubaine : une italienne d’esprit à un prix disruptif. Pour la concurrence établie, c’est un signal d’alarme. Le paysage des grosses sportives, longtemps verrouillé, vient de s’ouvrir à un nouveau prétendant qui n’a pas froid aux yeux. La guerre des prix et du design dans le segment premium est déclarée.
