Jorge Martin se retrouve pris au piège d’un contrat qu’il veut fuir. Après une tentative avortée de rejoindre Honda dès 2026, le Madrilène a été contraint de respecter son engagement avec Aprilia. Mais la saga est loin d’être terminée : Honda n’a pas fermé la porte à un transfert en 2027, préparant déjà le terrain pour la nouvelle ère réglementaire.
L’histoire commence par une frustration. Martin, recruté par Aprilia en 2025 après avoir été évincé de chez l’usine Ducati au profit de Marc Marquez, voit son début de saison gâché par les blessures. Manquant cinq des six premières courses, il tente d’activer en mai une clause libératoire liée à son classement.
Mais Aprilia campe sur ses positions : la clause est invalide car le pilote n’a pas pu concourir. Pendant ce temps, Martin a pourtant secrètement signé un précontrat de trois ans avec Honda pour 2026. Un accord qui ne sera jamais officialisé, Honda refusant de s’engager tant qu’Aprilia ne libère pas son pilote.
L’impasse se prolonge jusqu’en juillet. Carmelo Ezpeleta, le PDG de Dorna, apporte son soutien à Aprilia, validant leur refus de libérer Martin. Face à ce front uni, Honda retire son offre. Martin n’a d’autre choix que d’honorer la deuxième année de son contrat avec Aprilia en 2026.
Le pilote s’est brûlé les ailes en croyant pouvoir forcer la main. Mais cette péripétie révèle deux choses : son profond désir de quitter Aprilia, et l’intérêt très concret de Honda pour ses services.
2027 : le scénario du retour en grâce pour Jorge Martin ?
Si 2026 semble plié, 2027 s’annonce comme une nouvelle fenêtre de tir. Matt Beer (The Race) confirme que Honda n’exclut pas de revenir vers Martin une fois son contrat Aprilia terminé. L’usine japonaise planifie déjà l’après-règlement 2027 et devra remplacer Joan Mir et Luca Marini, dont les contrats expirent fin 2026.
Mais la concurrence sera féroce. Honda a déjà sécurisé deux talents pour son équipe satellite LCR : Johann Zarco (contrat pluriannuel) et Diogo Moreira, le champion Moto2 2025, signé pour trois ans avec une option promotion vers l’usine en 2027.
Le vrai facteur qui déterminera l’avenir de Martin chez Honda s’appelle cependant Marc Marquez. L’octuple champion, dont le contrat avec Ducati arrive à échéance fin 2026, pourrait être la cible numéro un de Honda pour un retour fracassant en 2027.
Honda attendra très probablement la décision de Marquez avant de se jeter sur tout autre pilote, Martin inclus. Si le prodige catalan décidait de prolonger chez Ducati ou de partir ailleurs, Martin deviendrait alors un candidat de premier plan pour piloter la nouvelle RC213V de l’ère 850 cc
Jorge Martin vit un purgatoire chez Aprilia, contraint de courir une saison de plus qu’il ne le souhaitait. Mais son avenir reste ouvert. 2026 sera une année de rédemption obligatoire chez Aprilia, avant une possible libération en 2027, où il devra cependant convaincre Honda qu’il est la meilleure alternative à un retour de son illustre compatriote. La guerre des contrats, elle, ne fait que commencer.
