Chez Ducati Lenovo Team, la feuille de route pour le marché des pilotes 2027 est limpide : tout commence et tout finit avec Marc Marquez. Le champion du monde est la pierre angulaire du projet, et Ducati est prête à tout pour le conserver face aux offensives insistantes de Honda HRC.
Un accord semble probable, presque logique. Une fois Marquez verrouillé, Ducati pourra alors s’attaquer au reste du puzzle. Et c’est là que les choses se compliquent sérieusement.
L’avenir de Francesco Bagnaia n’a jamais été aussi fragile. Sa saison 2025, qualifiée en interne de catastrophique, a fait voler en éclats son statut d’intouchable.
Rien n’est encore joué : un bon début de saison 2026 pourrait inverser la tendance. Mais en cas de nouvel échec, Ducati ne tremblera pas. La sanction serait claire : perdre son guidon officiel.
Et le nom de son possible successeur circule déjà avec insistance. Aldeguer est le plan B… mais sans passe-droit.
Fermin Aldeguer est aujourd’hui le candidat interne le plus crédible pour remplacer Bagnaia. Élu rookie de l’année 2025, il a fait exactement ce que Ducati attendait de lui : gagner, progresser et impressionner. 1 victoire (Indonésie), 6 podiums (sprints inclus), une position moyenne à l’arrivée de 8e place hors abandons.
Mais Aldeguer ne se raconte aucune histoire. « Sans résultats, pas de Fermin Aldeguer en MotoGP. Si tu n’es pas à la hauteur, tu es éliminé. On sait comment ça se passe. L’an prochain, si ma moyenne est de 10 points ou moins, ils vont me renvoyer. »
Lucide, presque brutal. Le Murcien sait que Ducati n’a jamais eu d’états d’âme. « Même avec un contrat, ils peuvent le résilier. Ils l’ont déjà fait avec tellement de pilotes. »
Ducati fidèle à sa loi : gagner ou disparaître et il y aura une pression encore plus forte en 2026
Ducati attend de son espoir une progression nette dès la deuxième saison. Une moyenne autour de la dixième place serait jugée insuffisante. Le modèle à suivre est évident : Pedro Acosta.
En deux ans, Acosta est passé de la promesse au patron, écrasant Brad Binder de 152 points en 2025. Ducati attend la même montée en puissance d’Aldeguer.
Autre impératif : battre plus souvent Alex Marquez, performant, mais pas une option titre … Deuxième du championnat derrière son frère et désormais doté d’une GP26 d’usine, Alex Marquez reste paradoxalement hors course pour un rôle de leader chez Ducati.
En 2025, il a dominé Aldeguer en qualifications 20 fois sur 22. Un chiffre qui pèse lourd. Même si les écarts entre spécifications seront minimes en fin de cycle réglementaire, Ducati attend d’Aldeguer qu’il réduise – puis inverse – ce rapport de force.
Chez VR46 Racing Team, personne n’est à l’abri non plus. Franco Morbidelli et Fabio Di Giannantonio devront prouver rapidement qu’ils méritent de rester dans l’écosystème Ducati à l’approche de 2027.
Une chose ne change pas à Borgo Panigale : le sentimentalisme n’existe pas. Ducati construira son avenir autour de Marc Marquez, point final. Tous les autres jouent leur place, contrat ou non.
Bagnaia joue sa survie sportive. Aldeguer joue sa confirmation. Alex Marquez joue la crédibilité à long terme. Chez Ducati, le message est clair : les résultats décident, tout le reste est accessoire.
