Les discussions ont existé, elles ont été sérieuses… mais elles n’ont pas abouti. Pedro Acosta ne rejoindra pas VR46 Racing Team en 2026. Le prodige espagnol honorera bien la deuxième année de son contrat avec KTM, refermant – provisoirement – la porte à un transfert très convoité dans le paddock MotoGP.
Mais ne vous y trompez pas : si 2026 est verrouillée, 2027 reste une bombe à retardement. C’est Pablo Nieto, manager de VR46, qui l’a reconnu sans détour : « quelle équipe n’aime pas Pedro Acosta ? C’est bien ça le problème, non ? »
Avant d’assumer clairement : « bien sûr que nous serions ravis que Pedro vienne chez nous. Si je disais le contraire, je mentirais. »
Les discussions ont bien eu lieu, mais VR46 a choisi de respecter strictement le contrat liant Acosta à KTM : « nous en avons parlé, mais nous respectons totalement son engagement avec KTM. »
Et pourtant, le rêve reste intact : « avoir Pedro Acosta dans notre équipe serait un rêve. Et on ne sait jamais ce que l’avenir nous réserve. »
Sportivement, KTM n’a pas tremblé. Après un début de saison frustrant, Acosta et la RC16 ont redressé la barre avec douze podiums et une quatrième place au championnat. Une réponse forte, presque politique, dans un contexte délicat.
Car en coulisses, la situation est plus trouble. Changement de propriétaire, rumeurs de réduction des coûts, incertitudes financières héritées de l’hiver dernier : le projet MotoGP de KTM n’est plus perçu comme intouchable.
2027 : l’année de tous les dangers… et de toutes les opportunités pour Pedro Acosta
Certes, la marque autrichienne a envoyé un signal fort en devenant le premier constructeur à tester une MotoGP 850 cc en vue du règlement 2027. Mais un chiffre fait tache : aucune victoire depuis 2022.
C’est là que tout se joue. La saison 2027 marquera une nouvelle ère technique (850 cc), la fin de nombreux contrats, une redistribution totale des cartes.
Acosta sera alors libre, au sommet de sa valeur sportive, et toutes les grandes équipes auront besoin d’un leader capable de porter un projet neuf. VR46 le sait. Ducati aussi. Et tout le paddock observe.
En attendant, l’équipe de Valentino Rossi a sécurisé son duo pour 2026 en renouvelant Franco Morbidelli aux côtés de Fabio Di Giannantonio. Mais là encore, les contrats expirent fin 2026. Un hasard ? Pas vraiment.
D’ailleurs, Acosta faisait partie des pilotes présents au 100 km des Champions sur la piste en terre battue du Moto Ranch de Tavullia. Une image forte. Un symbole discret. Un rappel que les liens existent, même quand les contrats l’interdisent.
Pedro Acosta ne rejoindra pas VR46 en 2026. C’est acté. Mais 2027 s’annonce comme le véritable moment de vérité.
Entre un KTM encore fragile, une Ducati dominante, et une VR46 prête à frapper fort au bon moment, le nom d’Acosta restera au centre de toutes les conversations. Le transfert n’a pas eu lieu. Mais l’histoire, elle, est loin d’être terminée.
