Aprilia Racing a officiellement dévoilé l’Aprilia RS-GP26, confiée pour la deuxième année consécutive à Marco Bezzecchi et Jorge Martin pour la saison MotoGP 2026, tout en donnant quelques nouvelles de la RS-GP 2027 par l’intermédiaire de Fabiano Sterlacchini.
Cette moto fièrement italienne affiche une forte identité technologique et sportive, représentant la pointe d’un projet en constante évolution.
La grande nouveauté de la livrée de la RS-GP26, tout en conservant les couleurs iconiques d’Aprilia Racing, est la présence d’un symbole noble issu de l’histoire de la marque : le lion, élément de l’ADN d’Aprilia Racing. Au-delà de son lien fort avec le territoire, le Leone Alato, symbole de Venise, située à quelques kilomètres du siège d’Aprilia Racing à Noale, incarne des valeurs qui reflètent pleinement l’identité de l’équipe et de ses pilotes : puissance, force, détermination et courage. Il est l’emblème d’une équipe qui n’abandonne jamais, capable d’affronter obstinément les difficultés et d’en ressortir encore plus forte.
L’objectif pour 2026 est de
faire mieux que la saison passée, la plus victorieuse de l’histoire
d’Aprilia Racing, conclue par une deuxième place au Championnat Constructeurs avec
418 points, franchissant pour la première fois la barre
des 400, et par une troisième place au Championnat Pilotes avec Marco
Bezzecchi à 353
points – le meilleur résultat jamais obtenu par un pilote
Aprilia en MotoGP.
À cela s’ajoutent des statistiques impressionnantes :
19 podiums, dont
3 victoires en
Sprint et 4 en
course principale, 5 pole positions pour égaler le record historique,
et la 300e victoire
d’Aprilia en Grand Prix lors du GP d’Australie. Ce total,
porté ensuite à 302, confirme Aprilia Racing comme
le constructeur européen
le plus victorieux de l’histoire du Championnat du
Monde.
En 2026, Marco
Bezzecchi et Jorge Martín défendront les
couleurs du constructeur de Noale.
L’Italien sort d’une saison 2025 de très haut niveau, terminée à la
troisième place du championnat, performance qui l’a consacré comme
le meilleur pilote de
l’histoire d’Aprilia Racing. Il abordera 2026 avec
l’ambition de confirmer son statut au sommet de la catégorie.
Jorge Martín, qui portera le numéro 89, prépare quant à lui une nouvelle saison après une année 2025 perturbée par des blessures. Pour l’Espagnol, 2026 marque le début d’un nouveau chapitre, qu’il aborde avec détermination et l’envie d’exprimer pleinement son potentiel.
Lorenzo Savadori est confirmé comme pilote d’essai officiel, après sa contribution essentielle ces dernières années au développement de la RS-GP.
La RS-GP26 représente une évolution majeure du projet MotoGP d’Aprilia Racing. Chaque détail a été repensé afin de se battre au plus haut niveau et de consolider la position d’Aprilia parmi les protagonistes du championnat. Tous les domaines ont progressé : aérodynamique affinée, châssis, électronique et moteur V4, largement développés dans les limites autorisées par le règlement. Le bureau technique de Noale, dirigé par Fabiano Sterlacchini, est resté fidèle à l’ADN de la marque en plaçant l’innovation au cœur de sa vision.
La RS-GP26 constitue aussi l’ultime évolution d’un cycle technique ayant donné naissance aux motos les plus rapides de l’histoire du MotoGP, grâce à une aérodynamique extrême, aux dispositifs d’abaissement et aux moteurs 1000cc qui ne seront plus autorisés à partir de 2027. Pour ces raisons, la RS-GP26 est le prototype le plus rapide jamais construit par Aprilia Racing.
Bezzecchi et Martín pourront compter sur une équipe soudée, le soutien du testeur officiel Lorenzo Savadori, ainsi que du Trackhouse MotoGP Team (Raúl Fernández et Ai Ogura). Le projet Trackhouse, conçu comme un partenaire stratégique et non comme une simple équipe satellite, continue d’être une ressource fondamentale pour le développement de la RS-GP.
Mais avant de laisser la parole aux pilotes et à Massimo Rivola, qui seront évidemment contents de leur nouvelle livrée et impatients de prendre la piste à leur guidon pour cette saison 2026, écoutons ce qu’a dit Fabiano Sterlacchini, lors de la présentation, sur l’état d’avancement de la RS-GP 27 850cc…
Fabiano
Sterlacchini : « Il faut se souvenir d’où nous
venons. En début de saison, nous avons eu plusieurs problèmes,
notamment le manque de performance, et aussi la blessure de
Jorge.
Mais oui, je pense que la progression que nous avons
réalisée au cours de la saison est désormais parfaitement
claire pour tout le monde . Cela a été extrêmement intense et
excitant. Et c’est sûr que la dernière partie de la saison, la
dynamique que nous avons eue, même tout au long de l’année,
jusqu’au résultat final, c’était vraiment, vraiment cool et
passionnant. »
Que pouvez-vous nous dire
sur les
RS-GP26 ?
« Oui, bien sûr, d’un point de vue
réglementaire, nous avons le gel des moteurs,, côté moteur, aussi
parce que nous pensons déjà au nouveau projet 850 cm³ pour 2027.
Mais il est certain que nous travaillons énormément, et que nous
continuerons à le faire, sur le développement aérodynamique et
électronique.
Comme nous l’avons vu pendant la saison, nous avons souvent parlé
de la stabilité de la moto : c’était un point clé pour atteindre la
performance et exploiter tout le potentiel de la machine. Ce sont
donc les axes principaux sur lesquels nous travaillons. »
Vous avez mentionné 2027 et les nouvelles règles. À
quel point le défi est-il difficile ? Et où en êtes-vous
actuellement, sachant que le développement 2026 est déjà énorme et
qu’un nouveau projet est aussi en cours ?
« Oui, je
pense que le mot est parfaitement choisi : défi, parce que c’est vraiment un énorme
défi.
Mais nous sommes très bien préparés. Le moteur tourne déjà au banc
d’essai, en mode test, pour la fiabilité, pour valider tous les
paramètres, et aussi pour commencer la phase de développement.
En gros, nous pensons qu’autour du début du printemps, le premier
prototype ira en piste.
À vrai dire, le premier prototype est déjà réalisé, mais il est
encore en phase de test au banc, en essais internes.
Nous sommes donc assez confiants, assez optimistes. »
Pour le moment, Aprilia ne
semble donc pas aussi avancé que KTM et Honda, dont les prototypes
2027 ont déjà fait quelques tours de roues.
Mais ont peut faire confier aux Italiens pour être prêts à
l’heure…
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