Pendant que le marché mondial de la moto marque le pas, BMW Motorrad continue d’avancer à contre-courant. En 2025, la marque allemande a livré 202 563 motos dans le monde, franchissant la barre symbolique des 200 000 unités pour la quatrième année consécutive. Un chiffre qui n’a rien d’anodin dans un contexte marqué par le ralentissement du segment des motos de plus de 500 cc, une concurrence féroce et des contraintes réglementaires toujours plus lourdes.
Là où beaucoup serrent les rangs, BMW consolide son leadership dans le premium. Sans surprise, l’Europe demeure le socle de cette réussite. Avec 118 814 motos vendues, le Vieux Continent affiche une légère progression et confirme son rôle central dans la stratégie de BMW Motorrad.
Plusieurs marchés signent même des records historiques : l’Italie, l’Espagne, le Portugal, les Pays-Bas. L’Allemagne reste toutefois le premier marché mondial de BMW Motorrad, avec 25 516 unités, devant la France, l’Italie et l’Espagne. Une domination domestique qui renforce la crédibilité globale de la marque.
Hors d’Europe, les États-Unis, le Brésil et la Chine ont également contribué de manière significative, malgré des restrictions locales et un environnement parfois moins favorable.
Pour Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, ce résultat n’a rien d’un hasard : « dans un environnement de marché exigeant, nous avons mis à profit nos forces et avons surpassé nos performances dans de nombreux marchés et segments. Dans des marchés clés comme l’Allemagne, nous avons même gagné des parts de marché et élargi notre leadership. »
Le message est clair : BMW ne se contente pas de résister, la marque progresse là où d’autres reculent.
Flasch insiste sur trois piliers : le leadership technologique, une stratégie de marque lisible, et surtout une gamme de produits fortement attractive.
La gamme boxer toujours au sommet chez BMW
Sans surprise, les modèles boxer restent le cœur battant des ventes BMW Motorrad. Les R 1300 GS et R 1300 GS Adventure dominent largement le classement, confirmant que la GS demeure une valeur refuge du marché premium, malgré des prix élevés et une concurrence toujours plus agressive.
À leurs côtés la BMW S 1000 RR continue de porter l’image sportive de la marque, les nouvelles R 1300 RT, R 1300 R et R 1300 RS ont suscité un engouement immédiat, tandis que la R 12G/S, avec son boxer refroidi par air/huile, a dépassé les attentes dès sa première année.
Un signal fort : le néo-rétro et l’émotion mécanique restent des leviers puissants, même à l’ère des normes et de l’électrification.
Contrairement aux idées reçues, BMW ne progresse pas uniquement sur le très haut de gamme.
Les segments moyenne cylindrée et moins de 500 cc affichent également une dynamique positive.
La division Urban Mobility, incluant les modèles électriques, a dépassé 18 400 unités vendues, preuve que BMW parvient à étendre son image premium au-delà de la moto traditionnelle.
Forte de cette base solide, BMW Motorrad aborde 2026 avec sérénité. Deux axes majeurs se dessinent : le lancement attendu de la BMW F 450 GS, et des événements à forte charge émotionnelle, comme le BMW Motorrad International GS Trophy en Roumanie.
Objectif assumé : entretenir le lien émotionnel avec la communauté, tout en continuant à dominer un marché premium devenu plus sélectif que jamais.
Pendant que le marché mondial ralentit, BMW Motorrad confirme une réalité dérangeante pour ses concurrents : le premium, lorsqu’il est cohérent, technologique et émotionnel, continue de vendre. Et à plus de 200 000 motos par an, BMW ne défend plus seulement un statut. Elle impose un modèle.
