À l’approche de la saison 2026 de Formule 1, Red Bull affine les derniers rouages de son organisation interne. Si Max Verstappen et Isack Hadjar connaissent déjà leurs ingénieurs de course respectifs, l’écurie de Milton Keynes vient d’acter une nomination stratégique au sein du garage du jeune Français.
Red Bull : Mike Payne, un renfort expérimenté pour Hadjar
Le mouvement fait suite à un jeu de chaises musicales initié par le départ de Matt Caller, ancien mécanicien en chef de Verstappen, parti relever un nouveau défi chez Audi. Pour assurer la continuité autour du quadruple champion du monde, Red Bull a confié ce rôle clé à Jon Caller, frère de Matt, jusque-là mécanicien en chef de Yuki Tsunoda.
Un choix logique pour Verstappen… mais qui a laissé un vide du côté d’Isack Hadjar.
Selon RacingNews365, Red Bull n’a pas tardé à combler ce poste sensible. C’est Mike Payne qui a été choisi pour devenir le nouveau mécanicien en chef d’Isack Hadjar à partir de 2026. Officiellement intégré à l’écurie autrichienne ce mois-ci, Payne arrive en provenance d’Aston Martin.
Un profil solide et expérimenté. Payne a évolué chez Aston Martin de mai 2021 jusqu’à la fin de la saison 2025, après avoir passé six années chez Williams à différents postes techniques. Un parcours qui correspond à la philosophie Red Bull : associer jeunesse au volant et expertise dans le garage.
Pour Hadjar, cette nomination marque une étape importante. À l’aube de sa première saison complète en Formule 1, le Français bénéficiera d’un encadrement technique rodé, capable de gérer la pression du très haut niveau.
Si les mécaniciens évoluent, Red Bull a en revanche choisi la continuité sur le plan stratégique. Max Verstappen poursuivra sa collaboration avec Gianpiero Lambiase, un duo devenu l’un des plus solides et performants de la grille.
Isack Hadjar, de son côté, continuera de travailler avec Richard Wood. Une association déjà en place depuis les essais d’après-saison d’Abu Dhabi, où le Français avait disputé l’intégralité du programme avec l’écurie.
Wood n’est pas un inconnu chez Red Bull. Arrivé en 2012, il a occupé de nombreux rôles clés : ingénieur de performance simulateur, ingénieur de soutien en course, analyste stratégique, puis ingénieur de performance. Il a également assuré le rôle d’ingénieur de course remplaçant pour Sergio Pérez lors de certaines courses en 2024, avant d’exercer à temps plein en 2025 avec Liam Lawson et Yuki Tsunoda.
À l’heure où Red Bull prépare l’entrée dans une nouvelle ère réglementaire, ces ajustements traduisent une volonté claire : sécuriser l’environnement de Verstappen tout en construisant méthodiquement l’avenir autour de Hadjar.
Dans un paddock où la stabilité humaine est souvent aussi déterminante que la performance technique, Red Bull envoie un message limpide : rien n’est laissé au hasard pour 2026.
