Honda a levé le voile mardi à Tokyo sur son nouveau groupe motopropulseur de Formule 1, scellant officiellement le début de son partenariat avec Aston Martin à l’aube du profond bouleversement réglementaire attendu en 2026.

Honda : Un moteur pensé pour la révolution hybride de la F1
Baptisé RA626H, ce groupe motopropulseur équipera la future AMR26 et a été développé conformément aux nouvelles règles techniques de la F1, qui renforcent considérablement le rôle de l’énergie électrique dans la performance globale. La présentation s’est faite aux côtés d’une monoplace 2026 au vert uni, arborant le nouveau logo Honda, symbole d’un engagement renouvelé du constructeur japonais au plus haut niveau du sport automobile.
L’attention se porte désormais sur les essais de pré-saison à Barcelone, programmés du 26 au 30 janvier, une étape clé pour le nouveau duo Honda–Aston Martin.
« Nous n’aurons que neuf jours de roulage avant Melbourne, et comprendre la voiture sera un véritable défi », a reconnu Andy Cowell, directeur de la stratégie.
Les premières séances seront avant tout consacrées à la fiabilité et à la validation des systèmes.
« On cherche d’abord à s’assurer que tout fonctionne correctement. La voiture dispose de nombreux capteurs supplémentaires, sur l’aérodynamique comme sur le groupe motopropulseur, afin d’analyser son comportement en conditions réelles », explique-t-il.
Malgré des essais déjà menés à Sakura et à Silverstone, Cowell insiste sur l’importance du roulage en piste :
« Le véritable environnement, c’est le circuit. Les retours des pilotes, combinés aux données collectées, seront essentiels pour comprendre le potentiel réel de la voiture. Nous avons un plan, mais il devra évoluer jour après jour. »
Après des débuts difficiles avec McLaren, Honda a su s’imposer comme l’un des motoristes majeurs de l’ère turbo hybride, concluant cette période avec 72 victoires, principalement acquises avec Red Bull. Son retrait temporaire de la F1 avait mis fin à cette collaboration, Red Bull lançant ensuite son propre projet moteur avec Ford.
Avec Aston Martin, Honda ouvre désormais un nouveau cycle, déterminé à s’imposer comme un acteur central de la F1 version 2026
Aston Martin’s Andy Cowell on F1’s compression ratio saga:
“As mentioned, the FIA have the job to make sure that everybody interprets the regulations in a fair and equal way, which is what’s ongoing at the moment.”
Video: @JunaidSamodien_
pic.twitter.com/LA0kElonlz— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) January 20, 2026































