La présentation 2026 du team Monster Energy Yamaha MotoGP à Jakarta a été l’occasion d’entendre Takahiro Sumi, directeur général de la division Développement Motorsport de Yamaha Motor Co., Ltd. et président de Yamaha Motor Racing, et les propos du patron de Paolo Pavesio sont d’autant plus importants qu’il a été MotoGP Project Leader du développement Yamaha YZR-M1 en 2019, un rôle clé après une période de performances décevantes…
Le communiqué de presse diffusé à cette occasion, comme toujours très corporate et positif, a mis en avant l’exploit remarquable consistant à développer la nouvelle YZR-M1 à moteur V4 en parallèle de la compétition durant la saison 2025, un défi sans précédent dans l’ère moderne du MotoGP, ainsi qu’une parfaite synergie entre le Japon et l’Italie, dans un environnement créé pour permette à des spécialistes issus d’horizons divers de donner le meilleur d’eux-mêmes.
« 2026 marque le début de
l’ère V4 chez Yamaha, et c’est un chapitre passionnant, mais qui
exige de la discipline, des données et de l’engagement de la part
de toutes les personnes impliquées : notre usine au Japon, Yamaha
Motor Racing en Italie, les équipes officielles et notre équipe
d’essais.
Le développement parallèle de trois plateformes l’an dernier
nous a donné les bases nécessaires pour cette saison. Nous pouvons
désormais nous concentrer sur l’évolution de la M1 2026 propulsée
par le nouveau moteur V4, tout en poursuivant le travail sur le
prototype 2027.
Nous avons déjà observé des signes
encourageants : une meilleure stabilité au freinage, un potentiel
d’accélération accru et un ressenti plus constant sur les longs
runs. Le succès en début de saison ne se mesurera pas uniquement
aux résultats : chaque tour en piste apporte des connaissances qui
nous feront progresser.
Notre objectif pour 2026 est d’accélérer le rythme de
développement et d’assurer une intégration parfaite entre la
conception, les essais et la compétition. Nous cherchons à
maintenir une dynamique positive en permanence : les résultats
suivront. »
En direct, Takahiro Sumi a précisé comment le développement de trois motos en 2025 (la M1 2025, la V4 2025 et la V4 2027) convergera en 2026.
« Tout d’abord, je tiens à
remercier le Président de Yamaha Motor Company, M.
Shitara (Motofumi Shitara, Président &
Directeur Opérationnel de Yamaha Motor Co.,
Ltd., en poste depuis mars 2025) pour sa présence aujourd’hui à cet
événement.
Et bien sûr, j’aimerais adresser nos plus
sincères remerciements à toutes les personnes présentes ici à
Jakarta, ainsi qu’aux fans du monde entier qui nous suivent à
travers les écrans, pour leur formidable soutien et l’intérêt porté
à notre projet.
Pour revenir à votre
question : 2025 a été pour nous une année de transition afin
d’amener notre M1 vers une nouvelle ère. Ce fut un développement
parallèle extrêmement intensif.
Pour 2026, nous pouvons désormais concentrer tout ce travail
sur cette nouvelle plateforme V4.
Commencer un nouveau
chapitre est toujours excitant, mais nous devons l’aborder avec
beaucoup de prudence. Pour progresser avec une architecture
totalement nouvelle, il est indispensable que tous les membres
impliqués dans ce projet, au Japon comme en Italie, fassent preuve
de discipline et de dévouement, en restant fidèles à la vision du
projet et aux données objectives.
Nous nous concentrons
actuellement sur trois points : le premier est la qualité de
l’apprentissage, la vitesse à laquelle nous parvenons à établir une
base solide, et accumuler de la confiance.
Tout cela doit nous permettre d’assurer des progrès à court
terme en piste, mais aussi d’aider ce projet à grandir sur le long
terme. »
D’un point de vue technique, le discours est honnête et concède encore quelques points faibles que le temps devrait effacer…
« L’un des objectifs du
développement de cette nouvelle plateforme V4 est d’obtenir une
fenêtre de performance plus large.
Même à un stade précoce, nous avons déjà constaté des progrès
encourageants sur certains éléments clés, comme une meilleure
stabilité au freinage et à l’accélération, ainsi qu’un feeling plus
constant sur la durée d’un run.
Bien sûr, il reste
encore des points où nous n’avons pas encore atteint le niveau de
notre quatre cylindres en ligne, que nous connaissons très
bien.
Mais nous intégrons désormais tout notre savoir-faire et notre
expérience dans cette nouvelle architecture.
Nos critères internes de
réussite sont évidemment d’obtenir de bons résultats en course.
Mais ce qui est aussi très important pour nous, c’est de prouver
que nous avançons dans la bonne direction tout au long de notre
cycle de développement.
Si nous parvenons à maintenir cette dynamique grâce à l’action
unie des équipes et des pilotes, alors les résultats
suivront naturellement, et assez rapidement. »
L’effort actuel fourni par
Yamaha est vraiment énorme, la volonté farouche et les moyens
impressionnants.
Le discours est honnête, réaliste, et plutôt optimiste, même à
court terme.
En tant que passionnés, c’est tout ce qu’on demande, surtout en se
remémorant le départ aussi brusque qu’inattendu de Suzuki, pourtant
avec une machine compétitive…
Respectons cette attitude et laissons le temps au temps !
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