Le mercato 2027 n’a pas encore officiellement ouvert ses portes que les premières manœuvres sont déjà visibles. Et chez KTM, le scénario semble s’écrire plus vite que prévu : Pedro Acosta vers la sortie, Maverick Viñales promu leader du projet usine…
Selon AS, tout indique que Viñales serait choisi pour intégrer l’équipe officielle KTM dès 2027, en remplacement du prodige murcien. Une décision lourde de sens qui acterait, en coulisses, la fin d’un cycle commencé avec de grandes promesses.
Pedro Acosta n’a pas encore annoncé officiellement son intention de partir. Mais du côté de Mattighofen, personne ne semble se faire d’illusion. Le double champion du monde Moto3 (2021) et Moto2 (2023) estime depuis longtemps que KTM ne lui offre pas les armes nécessaires pour se battre pour le titre mondial en MotoGP.
Son ambition dépasse le cadre actuel. L’idée d’un passage chez VR46 sur Ducati avait émergé pour 2026, sans aboutir. Résultat : il devra honorer sa dernière année de contrat en orange tout en préparant son avenir. Celui-ci se dessine autour de deux axes clairs : intégrer une Ducati d’usine, directement chez Borgo Panigale ou via la structure de Rossi, ou accepter l’offre massive de Honda, qui mise sur un projet de reconstruction à moyen terme.
Acosta veut une moto capable de battre Marc Marquez. Rien d’autre. Et pendant qu’Acosta regarde ailleurs, Maverick Viñales a joué la carte de la patience et de l’intelligence stratégique. Arrivé chez KTM en 2025, l’Espagnol a su s’imposer progressivement comme une figure crédible du projet. Sa performance avant sa blessure à l’épaule en Allemagne a marqué les esprits au point que Pit Beirer a reconnu qu’il avait « sauvé la mise à KTM » dans un moment clé de la saison.
Maverick Viñales, prêt pour une promotion interne ?
Viñales devrait revenir pleinement opérationnel pour Sepang, ce qui renforce encore sa position interne. KTM voit en lui un pilote expérimenté, capable de structurer un projet technique et de stabiliser l’équipe autour d’un leadership clair. Si Acosta part, Viñales prendrait naturellement la tête.
Reste une question centrale : qui accompagnera Viñales ? Brad Binder traverse une zone grise après deux saisons en demi-teinte. Son statut n’est plus intouchable et le paddock bruisse de plusieurs hypothèses. Alex Marquez, en quête d’un retour en équipe usine, figure parmi les profils étudiés. Fabio Quartararo, frustré par la stagnation de Yamaha, pourrait également devenir une option séduisante si le marché s’emballe.
KTM doit décider si elle reconstruit autour d’un duo stable ou si elle tente un coup stratégique fort pour rester dans la course face à Ducati.
Au fond, tout part de l’ambition dévorante du « Requin ». Pedro Acosta veut « disposer des mêmes outils que Marc Marquez pour rivaliser à armes égales avec les meilleurs de l’histoire », selon des sources proches du dossier. Cette exigence explique son impatience et son positionnement agressif sur le marché.
Certaines rumeurs vont même jusqu’à suggérer qu’il serait prêt à suivre Marquez dans un projet parallèle, même si tout indique aujourd’hui que le multiple champion restera chez Ducati.
La saison 2026 n’a pas encore débuté que la grille 2027 est déjà en train de se dessiner. Et dans ce jeu d’échecs, KTM semble avoir accepté une réalité : retenir Acosta sera difficile. Mieux vaut donc anticiper l’après, plutôt que subir le départ.
