Ferrari est entrée en action mardi 27 janvier sur le circuit de Barcelone-Catalogne pour ses premiers tours de rodage de la Formule 1 version 2026. Malgré des conditions météorologiques instables qui ont convaincu plusieurs écuries de rester aux stands, la Scuderia a maintenu son programme, faisant rouler Charles Leclerc le matin avant de confier le volant de la SF-26 à Lewis Hamilton dans l’après-midi.
La Ferrari SF-26 sous la loupe de la FIA dès les premiers tours
Leclerc a été le premier à prendre la piste sur un asphalte encore relativement sec, avant que la pluie ne vienne perturber le déroulement de la séance. Hamilton a ensuite pris le relais et a connu une légère sortie de piste sans conséquence lors de son premier relais. L’incident le plus marquant de la journée est toutefois survenu en fin de séance, lorsqu’ Isack Hadjar a heurté le mur avec sa Red Bull.
À Barcelone, Ferrari n’a engagé qu’une version volontairement simplifiée de sa monoplace 2026. À l’aube d’un changement réglementaire majeur touchant les moteurs, l’aérodynamique et les châssis, l’équipe de Maranello a choisi de préserver la confidentialité de plusieurs éléments clés de son concept définitif.
Cette approche prudente n’a cependant pas échappé à la vigilance de la FIA. Selon plusieurs sources, l’instance dirigeante souhaite examiner de plus près un concept aérodynamique jugé particulièrement agressif. Ferrari est notamment revenue à une suspension à poussoirs et a travaillé à une réduction significative de la traînée, après une saison 2025 marquée par des problèmes récurrents de hauteur de caisse.
Avec des pontons extrêmement compacts et des solutions innovantes autour du diffuseur arrière, la SF-26 intrigue autant qu’elle soulève des interrogations. Reste à déterminer si cette philosophie audacieuse sera celle du renouveau… ou d’un nouveau pari à haut risque pour la Scuderia Ferrari.
