Le marché des pilotes pour 2027 vient peut-être de connaître un nouveau séisme. Selon les informations rapportées par Mela Chércoles dans Diario AS, Pedro Acosta aurait finalisé un accord avec Ducati Lenovo pour les saisons 2027 et 2028. Si cette signature se confirme, le « Requin de Mazarrón » deviendrait le coéquipier de Marc Marquez au sein de l’équipe officielle de Borgo Panigale, formant l’un des duos les plus explosifs de l’ère moderne du MotoGP.
Cette annonce s’inscrit dans une journée déjà marquée par de profondes recompositions : Fabio Quartararo annoncé chez Honda, Jorge Martin en passe de rejoindre Yamaha. Mais le guidon Ducati officiel reste la pièce maîtresse du puzzle, et son attribution à Acosta représenterait un changement d’ère assumé.
Les rumeurs entourant un possible passage d’Acosta chez Ducati circulaient depuis plusieurs mois. Le jeune Espagnol, malgré son immense potentiel, a connu deux saisons compliquées chez KTM, freinées par une compétitivité irrégulière de la RC16. Passer chez Ducati signifierait pour lui accéder à la référence technique du plateau, à la machine la plus complète et la plus dominante des dernières saisons.
Selon les informations relayées par AS, l’accord aurait été conclu avant même le début de la saison 2026, pour un engagement couvrant 2027 et 2028. Cette précocité dans la décision témoigne de la volonté de Ducati de sécuriser son avenir dès l’entrée dans la nouvelle réglementation 850 cc.
Gigi Dall’Igna avait récemment insisté sur la priorité donnée au renouvellement de Marc Marquez, mais la signature d’Acosta avant l’officialisation de celle du champion espagnol montre que le constructeur italien travaille sur un projet global, structuré autour d’un tandem générationnel : l’expérience ultime et le talent émergent.
Marquez-Acosta : un duo potentiellement dévastateur chez Ducati
Associer Marc Marquez et Pedro Acosta, c’est réunir deux profils agressifs, ultra-rapides et capables de repousser les limites techniques d’une moto. Pour Ducati, c’est la garantie de maintenir une pression constante sur le championnat au moment précis où les règles vont redistribuer les cartes.
Sur le plan marketing, le signal est tout aussi fort : Ducati ne se contente pas de défendre son trône, elle prépare l’après-2026 avec une vision offensive. La marque anticipe la fin d’un cycle et s’assure que, quelle que soit la hiérarchie technique en 2027, elle disposera de deux pilotes capables de faire la différence.
Cependant, un tel duo n’est pas sans risques. Deux leaders naturels, deux ambitions mondiales, un seul titre. La gestion interne sera un exercice d’équilibriste pour Davide Tardozzi.
La grande victime collatérale de ce mouvement serait Francesco Bagnaia. L’Italien, double champion du monde, sort d’une saison 2025 particulièrement difficile, marquée par des performances en dents de scie et une pression croissante. Ducati avait publiquement affiché sa confiance en son redressement pour 2026, laissant penser que la stabilité pouvait prévaloir malgré la transition réglementaire.
La signature d’Acosta change la donne. Elle indique que Ducati a choisi d’investir dans l’avenir plutôt que dans la continuité. Le message est clair : l’équipe prépare un nouveau cycle et ne veut pas aborder 2027 avec des incertitudes.
Reste à savoir où rebondira Bagnaia. Yamaha a été mentionnée, Aprilia pourrait devenir une option si Martin part, et l’effet domino provoqué par les mouvements récents pourrait ouvrir d’autres portes.
Si l’information se confirme officiellement, Ducati aura verrouillé ce qui pourrait devenir le duo le plus redouté du plateau pour la nouvelle ère 850 cc. Marquez apporterait l’expérience, la gestion des titres et l’expertise technique ; Acosta incarnerait la jeunesse, la vitesse pure et la projection à long terme.
La question n’est plus seulement de savoir si Ducati dominera encore en 2027, mais si ce tandem ne risque pas de transformer la grille en terrain miné pour ses adversaires.
Décidément, le marché des transferts 2027 n’est plus une rumeur de paddock. Il est en train de redéfinir le visage du MotoGP avant même que la saison 2026 ne commence.
