F1 : Jack Doohan rebondit chez Haas après son éviction d’Alpine

Écarté prématurément par Alpine en 2025, Jack Doohan retrouve le paddock de la Formule 1. L’Australien rejoint Haas comme pilote de réserve à l’aube d’une saison 2026 charnière, marquée par un bouleversement réglementaire majeur.

Doohan retrouve la F1 par la porte Haas

Après une parenthèse écourtée chez Alpine F1 Team, Jack Doohan n’a pas tardé à rebondir. L’écurie Haas F1 Team a officialisé l’arrivée du pilote australien comme pilote de réserve pour la saison 2026, aux côtés du Japonais Ryō Hirakawa, déjà impliqué dans le programme d’endurance.

Doohan avait disputé sept Grands Prix seulement en 2025 avec Alpine avant d’être remplacé en cours de saison, une décision qui avait surpris dans le paddock au regard de son potentiel et de son parcours en formules de promotion.

Dans un message enthousiaste, Doohan n’a pas caché sa motivation à l’idée de repartir sur de nouvelles bases : il évoque un environnement propice à la progression, ainsi qu’un projet ambitieux tourné vers l’avenir.

Ce rôle de réserve lui permettra de rester immergé dans la réalité opérationnelle de la F1, entre simulateur, développement technique et disponibilité immédiate en cas de besoin une position stratégique à l’aube d’un changement de règlement aussi profond que celui attendu en 2026.

Le patron de l’écurie, Ayao Komatsu, s’est montré particulièrement élogieux à l’égard du pilote australien. Il souligne son sérieux, sa capacité de travail et sa faim de compétition, des qualités essentielles pour un pilote de réserve dans une équipe en pleine transformation.

Selon Komatsu, rester prêt à courir tout en assimilant les méthodes internes de l’équipe constitue un défi majeur  un défi que Doohan semble prêt à relever.

À l’approche de sa dixième saison en Formule 1, Haas entend capitaliser sur la refonte réglementaire de 2026. L’écurie américaine a renforcé son partenariat technique avec Toyota, notamment autour du développement d’un nouveau simulateur de conduite, élément clé de la performance moderne.

Après avoir terminé huitième du championnat constructeurs 2025, Haas vise une progression tangible, malgré un classement inférieur à celui de 2024. La saison passée a toutefois été marquée par le meilleur total de points de l’équipe depuis 2018, avec en point d’orgue une quatrième place historique, rappelant le résultat de Romain Grosjean en Autriche quelques années plus tôt.

Pour Haas, Doohan représente une assurance sportive crédible et un renfort impliqué dans un contexte technique complexe. Pour le pilote australien, cette signature offre une seconde chance de s’ancrer durablement en Formule 1, dans une saison où les cartes seront largement rebattues.