Le MotoGP voulait réussir son grand retour au Brésil. Il est en train de révéler ses failles. Car derrière l’enthousiasme officiel, derrière les tribunes pleines et l’énergie d’un nouveau marché, une réalité bien moins reluisante s’impose dès le vendredi : un circuit à peine prêt, un paddock en chantier… et une organisation qui donne le sentiment d’avoir forcé le calendrier.
Et cette fois, c’est Neil Hodgson, et il ne prend pas de pincettes : « on a l’impression d’être arrivés six mois trop tôt. » La phrase claque. Et elle résume tout.
Car ce qui choque à Goiânia, ce n’est pas la pluie — le MotoGP a toujours su composer avec la météo. Ce qui dérange, c’est ce qui se passe en dehors de la piste. Ou plutôt, ce qui n’est pas encore prêt.
Son collègue Gavin Emmett pose le décor sans détour : « nous adorons le circuit… mais les abords ne sont pas terminés. »
Autrement dit : le tracé est là, mais tout le reste suit difficilement. Et Hodgson enfonce le clou avec une image presque irréelle à ce niveau :
« Nous sommes entrés dans le paddock hier et ils étaient en train de construire les toilettes. » On est loin de la vitrine mondiale que veut incarner le MotoGP.
Dans ce contexte, la pluie n’a fait qu’aggraver une situation déjà fragile. Les problèmes de drainage, apparus dès les jours précédents, ont transformé le vendredi en casse-tête logistique, avec des séances perturbées et un timing constamment sous pression.
Un paddock en chantier : Le « bricolage » dénoncé au Brésil
Et comme souvent dans le MotoGP moderne, tout s’est joué dans une fenêtre très courte : une vingtaine de minutes exploitables, que Johann Zarco a parfaitement su exploiter pour placer sa Honda LCR en tête, devant Marc Marquez et un Toprak Razgatlioglu toujours aussi surprenant.
Mais presque paradoxalement, le sportif passe au second plan. Car ce vendredi brésilien met en lumière un problème plus profond : celui d’un MotoGP qui accélère son expansion… parfois plus vite que sa capacité à sécuriser ses événements. Le choix de revenir au Brésil en fin de saison des pluies, sur un site encore en travaux, interroge forcément. Pas sur l’intention — excellente — mais sur l’exécution.
Et c’est là que le propos d’Hodgson devient dérangeant pour l’organisation : ce week-end donne l’impression non pas d’un lancement maîtrisé, mais d’une échéance tenue coûte que coûte. Le MotoGP voulait marquer son retour. Il est en train de se mettre sous pression.
Et si la piste peut encore offrir du spectacle, en coulisses, le message est déjà passé : à Goiânia, le championnat est peut-être revenu… mais clairement pas au bon moment.
Hodgson a raison sur le fond : organiser un GP dans ces conditions nuit à l’image « Premium » que la F1 et le MotoGP essaient de projeter. Cependant, le tracé de Goiânia lui-même est plébiscité par les pilotes (Fabio Quartararo l’a trouvé « très fun »). Le paradoxe est là : le circuit est génial, mais l’écrin est médiocre.
