Parlons MotoGP : Je risque de m’énerver si cette rumeur se confirme

Ce que je redoutais va (sans doute) se produire. En Italie, une rumeur enfle d’heure en heure, et elle concerne l’actuel leader du Championnat du monde Superbike Nicolo Bulega. D’après Motosan, VR46, Ducati et Bulega auraient trouvé un accord, et l’Italien pourrait rejoindre la catégorie reine dès 2027. Ça me pose un problème.

Une rumeur qui court

Pour bien comprendre cette rumeur, récapitulons la situation chez VR46 Ducati. Pour l’instant, rien n’a été annoncé, mais Fermin Aldeguer devrait rejoindre les rangs de la formation italienne l’année prochaine, ce qui laisse une place très désirée pour l’instant occupée par absolument personne. En effet, Franco Morbidelli arriverait au bout de son expérience en MotoGP, et, d’après Rossi lui-même, Fabio Di Giannantonio serait sur le départ, dans le but de devenir pilote d’usine KTM. Trois autres seraient en lice pour rejoindre VR46, et les trois sont italiens, ce qui serait un souhait de « The Doctor » et d’Uccio.

L’avantage de connaître les Pirelli ? Je n’y crois pas une seconde. En quelques séances d’essais, les Marquez et Martin auront déjà cerné les pneus, sans doute autant que Toprak et Bulega. Photo : Ducati

Premièrement, la piste Celestino Vietti. Le pilote Moto2, produit de la VR46 Academy, réalise un début de saison plutôt correct, marqué par une belle régularité. Le problème, c’est que Vietti a déjà 24 ans, et n’a toujours pas participé à une bataille pour le titre mondial en Moto2 malgré ses cinq ans et quelques mois d’expérience dans cette classe. Il n’a jamais fait mieux que septième du général, on peut donc raisonnablement l’exclure pour le moment.

Deuxièmement, la piste Luca Marini, qui est ma préférée. Hors considérations économiques, c’est ce que j’aimerais voir. Marini est un pilote méritant, qui, certes, fait un début de saison assez moyen du point de vue de la vitesse, mais a aidé Honda à se relever, est très régulier, et salué pour sa connaissance technique. De plus, Marini aussi est un pilote de la VR46 Academy, accessoirement le demi-frère de Rossi. Il a 28 ans, et ça serait un beau retour, puisqu’il était franchement solide en 2023 chez Ducati VR46, avant de partir chez Honda.

Troisièmement, la piste Nicolo Bulega, qui est aujourd’hui la plus probable d’après la rumeur. Bulega n’a pas réussi à s’imposer en Moto3, puis a échoué en Moto2. Il s’est donc orienté vers le Supersport, où il a remporté le titre mondial, puis vers le Superbike. Chez Ducati, il s’est fait battre par Toprak Razgatlioglu, mais, en l’absence de ce dernier, il écrase le championnat : Bulega s’est imposé 18 fois en 18 courses en 2026. Ceci l’a amené à devenir l’un des hommes de main de Tardozzi, puisqu’il est également responsable du développement du prototype 850cc. Rappelons qu’il faisait partie de la VR46 Academy, mais qu’il a quitté le train début 2020.

Pourquoi ça pose problème

En fait, j’aime quand l’ordre est respecté, quand on nous fait croire qu’il y a une sorte de mérite à gagner en Moto2, la catégorie qui est censée amener au MotoGP. Depuis plusieurs années, on voit quelques pilotes lésés en catégorie intermédiaire. Pour des raisons inconnues, l’accession au MotoGP leur semble interdite. Je pense d’abord à Aron Canet, qui, depuis ses débuts en Moto3 jusqu’à ces dernières années, a toujours été fort, peu importe son matériel, son équipe, ou ses rivaux. Pourtant, des pilotes qui avaient moins prouvé, mais qui paraissaient prometteurs, tels que Fermin Aldeguer ou Somkiat Chantra, ont pu s’exprimer dans la cour des grands.

Je sais qu’il a des détracteurs, mais je suis désolé, Marini a fait le travail chez Honda. Il mérite une place.

De toute évidence, l’heure de Canet est passée, mais vient maintenant le moment de parler de l’éléphant dans la pièce, Manuel Gonzalez. L’Espagnol, qui pourrait peut-être signer chez Trackhouse Racing, domine actuellement le championnat Moto2, et s’est encore imposé au Mugello. Il a terminé vice-champion 2025, et se dirige droit vers un titre mondial. Pourtant, rien ne garantit sa présence sur la grille MotoGP 2027.

Le fait que Bulega, qui a quitté le circuit du mondial, revienne ainsi me paraît tout à fait injuste par rapport aux pilotes que sont Manuel Gonzalez et Luca Marini. Alors, techniquement, les trois pourraient être présents en 2027, c’est vrai, mais il y a quand même peu de chance. De ce que l’on sait d’une autre source, Ducati se chargerait du salaire de Bulega, alors que VR46 aurait dû payer Marini, ce qui pourrait être le facteur décisif. D’après Motosan, le duo Aldeguer (signé par Ducati en 2024)/Bulega pourrait grandement rapprocher Ducati VR46 de l’usine. Cette association pourrait déboucher sur une nouvelle relation de type « écurie sœur », comme l’était Pramac Racing pour Ducat’ par le passé.

Alors, oui, Bulega domine en WSBK. Mais pourquoi ne pas le laisser dominer et instaurer une véritable dictature dans ce championnat, au risque de le laisser à une autre marque en l’absence de l’Italien, et, en plus, le faire rejoindre une catégorie dans laquelle évoluent des pilotes qui le surclassaient lorsqu’il était en Moto3 et en Moto2 ? Si une telle décision est prise, et notamment au détriment de Gonzalez, alors ça sera le début d’une nouvelle ère, où les résultats en Moto2 n’auront plus autant d’importance que la filiation et les supports dont bénéficient les pilotes (avec les académies dont nous avons déjà parlé). L’écosystème changera complètement.

Quoique… n’est-ce pas déjà le cas ? On a vu Jake Dixon, sans meilleure option, rejoindre le Superbike en 2026. Nul doute que Gonzalez, s’il est champion, ne restera pas ad vitam aeternam. Bienvenue en Formule 2.

Je suis très curieux de savoir ce que vous pensez de cette rumeur. D’après vous, cela serait-il juste d’un point de vue sportif ? Dites-le-moi en commentaires !

Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.