L’échiquier MotoGP pour la saison 2027 se précise. Après des mois de tractations intenses dans les coulisses du Mugello, l’équipe VR46 a tranché : c’est l’actuel dominateur du Championnat du Monde Superbike, Nicolo Bulega, qui épaulera Fermin Aldeguer au sein de l’écurie de Valentino Rossi.
Pendant des mois, le paddock MotoGP a vécu au rythme des spéculations autour de l’avenir du team VR46. Entre les ambitions de Valentino Rossi, les intérêts stratégiques de Ducati et les multiples candidatures italiennes en lice, le choix du futur duo de pilotes était devenu l’un des dossiers les plus scrutés du marché des transferts.
Le week-end du Mugello a finalement permis de clarifier la situation. Réunis autour de la même table, Valentino Rossi, le PDG de Ducati Claudio Domenicali et le directeur général Gigi Dall’Igna ont arrêté leur décision pour l’avenir de l’équipe italienne. Une décision qui pourrait peser bien au-delà de la simple saison 2027.
Depuis plusieurs semaines déjà, il était acquis que Fabio Di Giannantonio quitterait VR46 pour rejoindre KTM. Dans le même temps, Franco Morbidelli semblait condamné à perdre son guidon, sans réelle perspective crédible pour poursuivre sa carrière en MotoGP.
L’autre certitude concernait Fermin Aldeguer. L’Espagnol, actuellement chez Gresini, est appelé à rejoindre VR46 dans le cadre du grand remaniement orchestré par Ducati. Restait alors à connaître l’identité du pilote qui l’accompagnerait.
Plusieurs profils étaient étudiés. Celestino Vietti représentait la solution maison grâce à son appartenance à la VR46 Académie. Luca Marini, demi-frère de Valentino Rossi, apparaissait également comme une option crédible alors que son aventure chez Honda touche à sa fin. Mais un troisième nom revenait avec insistance depuis plusieurs mois : Nicolò Bulega.
Et c’est finalement lui qui a remporté la mise. Selon les informations en provenance du Mugello via Speedweek, le choix est désormais arrêté. Il ne manquerait plus que la signature officielle pour finaliser l’opération. Un choix qui dépasse largement le simple cadre sportif.
L’atout Pirelli et la machine 850 cc pour Bulega
Certes, Bulega impressionne actuellement en Superbike. Son incroyable série de vingt courses consécutives sans défaite constitue déjà un exploit historique dans une discipline créée en 1988. Mais ce n’est pas ce qui a convaincu Ducati.
Ce qui séduit véritablement les responsables de Borgo Panigale, c’est ce que l’Italien a démontré lors de ses apparitions au guidon des prototypes MotoGP. Lors de ses essais privés et de ses remplacements ponctuels l’an dernier, Bulega a laissé une impression considérable auprès des ingénieurs et des dirigeants de l’usine italienne.
Le constat est simple : il roule vite. Très vite. Et surtout, il possède aujourd’hui une valeur stratégique que peu de pilotes peuvent revendiquer.
Les récents essais réalisés à Misano avec les futures MotoGP de 850 cc ont encore renforcé cette conviction. Sur un asphalte dépassant les 60 degrés, Bulega aurait signé des chronos largement supérieurs à ceux réalisés par des références du développement telles que Dani Pedrosa pour KTM, Augusto Fernandez pour Yamaha ou Lorenzo Savadori pour Aprilia.
Mais l’argument décisif se situe ailleurs. Avec l’arrivée de Pirelli comme fournisseur unique en 2027, l’expérience acquise par Bulega en Superbike devient un atout majeur. Peu de pilotes du futur plateau MotoGP disposeront d’une connaissance aussi approfondie des pneumatiques italiens. Ducati le sait parfaitement.
Chaque kilomètre parcouru aujourd’hui par Bulega sur la future 850 cc représente une quantité précieuse de données que les pilotes MotoGP titulaires ne peuvent pas accumuler en raison des restrictions d’essais.
D’ici la fin de saison, l’Italien devrait totaliser plusieurs journées supplémentaires de développement sur la future machine. Résultat : lorsque Marc Marquez et Pedro Acosta monteront pour la première fois sur leur Ducati 850 cc lors des essais de Valence, Bulega pourrait déjà être le pilote disposant de la meilleure connaissance de la moto.
Un avantage considérable. Car derrière ce transfert vers VR46 se cache peut-être une mission encore plus importante : devenir l’accélérateur du projet Ducati 2027. Et dans un championnat qui s’apprête à vivre la plus grande révolution technique de son histoire récente, cette expertise pourrait valoir presque autant qu’une victoire.
Avec ce duo composé de Fermin Aldeguer et Nicolo Bulega, le team VR46 se dote d’une équipe hybride mêlant jeunesse fougueuse et expertise technique rare. Ducati, de son côté, s’assure une avance technologique cruciale pour aborder l’ère des 850 cc. Si le nom de Valentino Rossi flotte toujours sur cette structure, c’est désormais une approche très « usine » et mathématique qui semble guider les choix de l’écurie de Tavullia pour 2027.
