Diogo Moreira continue de faire parler de lui. Arrivé en MotoGP avec le statut de rookie prometteur, le Brésilien est en train de transformer les espoirs placés en lui en certitudes. Cinquième arrivée dans les points en sept Grands Prix, meilleur résultat de sa jeune carrière avec une solide septième place lors du Sprint de Hongrie, et surtout une progression constante qui ne passe plus inaperçue chez Honda. Et pour Cecchinello, ce n’est paradoxalement pas forcément une bonne nouvelle …
Au point que son avenir semble déjà se dessiner. Et cela pourrait bien créer quelques tensions du côté de LCR. Depuis plusieurs mois, le nom de Diogo Moreira circule avec insistance lorsqu’il est question de l’équipe d’usine Honda pour 2027.
Initialement, le plan semblait pourtant différent. Le champion Moto3 2024 David Alonso était considéré comme le candidat naturel pour rejoindre Fabio Quartararo dans le futur projet HRC. Mais les performances du Colombien en Moto2, jugées trop irrégulières cette saison, auraient poussé les dirigeants japonais à revoir leurs plans.
Selon plusieurs sources du paddock, Honda envisagerait désormais d’inverser les rôles. David Alonso irait chez LCR afin de poursuivre son apprentissage tandis que Diogo Moreira serait promu directement dans l’équipe officielle.
Une évolution logique au regard de la dynamique actuelle. Mais qui ne réjouit pas tout le monde. Présent à Balaton Park, Lucio Cecchinello n’a pas caché son inquiétude face à cette éventualité.
Le patron de LCR sait mieux que quiconque le travail réalisé depuis le début de la saison avec le jeune Brésilien.
Cecchinello : « Nous travaillons avec Honda depuis vingt ans et, dans le cadre de notre collaboration, nous devons également fournir des services »
Et il sait également qu’il risque d’en perdre les bénéfices au moment où le pilote commence réellement à éclore. « Il a une personnalité très calme, il progresse et nous sommes contents », a expliqué Cecchinello à Sky Sport Italia.
Avant d’ajouter avec franchise : « Nous travaillons avec Honda depuis vingt ans et, dans le cadre de notre collaboration, nous devons également fournir des services. S’ils décident de retirer Moreira du marché pour 2027, nous ne serons pas contents, mais cela fait partie de l’accord. » Une déclaration diplomatique. Mais le message est limpide.
L’histoire n’est d’ailleurs pas nouvelle chez LCR. Depuis des années, l’équipe de Lucio Cecchinello joue le rôle de rampe de lancement pour les jeunes talents ou de structure de reconstruction pour les pilotes en difficulté.
Johann Zarco lui-même est devenu l’un des piliers du projet Honda après avoir retrouvé sa valeur sportive sous les couleurs de LCR. Aujourd’hui, c’est Diogo Moreira qui semble suivre cette trajectoire. Avec une différence de taille : Honda paraît décidée à accélérer le processus.
Sous contrat direct avec HRC jusqu’à fin 2028, Moreira représente l’un des investissements les plus importants du constructeur japonais pour l’avenir. Son adaptation rapide au MotoGP impressionne les observateurs. Sa vitesse naturelle est évidente. Sa gestion de course progresse à chaque week-end. Et surtout, il affiche une maturité rarement observée chez un rookie.
À Balaton Park, il a encore été le meilleur pilote Honda lors du Sprint, terminant devant des pilotes beaucoup plus expérimentés. Un détail qui n’a certainement échappé ni à Alberto Puig, ni aux dirigeants de HRC.
Pour Lucio Cecchinello, le problème est presque paradoxal. Former un futur pilote officiel Honda fait partie de la mission de son équipe. Mais voir partir un talent au moment où il devient réellement performant reste toujours difficile à accepter.
D’autant que si Moreira rejoint effectivement l’équipe officielle en 2027, LCR devra repartir de zéro avec un nouveau projet. Une perspective qui ne réjouit pas particulièrement son patron. Même s’il sait parfaitement que, dans l’univers Honda, certaines décisions dépassent largement les murs de son garage.
