MotoGP Aragon J0, débriefing Marc Marquez (Ducati/4) : « j’étais capable, avec ma 125, de suivre certains pilotes Moto2 », etc. (Intégralité)

En l’absence d’Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) blessé, la conférence de presse en prélude au Grand prix MotoGP d’Aragon a accueilli Jorge Martin (Aprilia Racing), Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) et Raul Fernandez (SuperFile Trackhouse MotoGP Team), quatre des six prétendants immédiats au titre mondial. 

Les 7 victoires déjà acquises sur ce tracé qui tourne dans le sens anti-horaire permettent de penser que Marc Marquez reste le grand favori de cette 13e manche, malgré un week-end difficile à Silverstone…

Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.

🎤 Mesdames et messieurs, bienvenue après cette deuxième courte pause estivale qui a suivi Silverstone. Le MotoGP est de retour pour le Grand Prix Michelin d’Aragon. Il s’agit de la 13e manche du Championnat du monde de cette année et, après seulement une course disputée depuis la mi-juillet, MotorLand Aragón lance une séquence particulièrement intense de 10 courses en 14 semaines, qui nous conduira jusqu’à la fin novembre.
Nous sommes accompagnés de quatre pilotes pleinement engagés dans la lutte pour le titre mondial 2026, à commencer par Jorge Martín, pilote Aprilia Racing.
Jorge mène le Championnat du monde avec 31 points d’avance, après sa victoire en Sprint et sa deuxième place à Silverstone.
À sa droite se trouve son équipier chez Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, deuxième du championnat après une troisième place acquise de haute lutte à Silverstone.
À l’extrême gauche, Marc Márquez, pilote Ducati Lenovo Team. Marc est quatrième du Championnat du monde, champion du monde en titre, sept fois vainqueur en MotoGP ici en Aragon et invaincu sur une Ducati sur ce circuit en 2024 et 2025.
Enfin, Raúl Fernández, pilote du SuperFile Trackhouse MotoGP Team. Raúl occupe la sixième place du championnat et reste sur trois podiums consécutifs en Grand Prix, dont cette impressionnante victoire de bout en bout lors du dernier Grand Prix de Grande-Bretagne.
Messieurs, bienvenue. J’espère que vous êtes tous reposés après cette deuxième pause estivale.

🎤 Marc, sept victoires MotoGP ici, et vous êtes invaincu sur Ducati en Aragon avec deux victoires en Sprint et deux en Grand Prix. L’an dernier, vous avez terminé en tête de toutes les séances auxquelles vous avez participé. Le Marc Márquez 2026 peut-il à nouveau dominer comme l’an dernier ? Vos performances sur les circuits antihoraires en Hongrie et en Allemagne vous donnent-elles confiance dans la possibilité de réaliser un nouveau doublé et de reprendre des points au championnat ?
Marc Marquez : « Évidemment, nous sommes sur un circuit que j’aime et qui convient bien à mon style de pilotage depuis plusieurs années. Et si nous voulons nous battre pour le championnat, nous devons finir devant ces gars-là. Donc nous allons essayer. »

🎤 Après Silverstone, dans la vidéo Ducati Insider, vous avez déclaré : “Je n’ai aucun contrôle sur mon bras droit.” Ces problèmes sont-ils liés à ceux que vous avez rencontrés en début de saison ? Craignez-vous qu’ils puissent affecter vos chances de remporter à nouveau le championnat ?
« Le dimanche à Silverstone, j’étais particulièrement contrarié parce que je ne pilotais pas comme je sais le faire. J’avais abordé la pause estivale en pensant que ma condition physique serait meilleure parce que j’avais repris du muscle à la salle de sport. J’ai donc abordé le week-end normalement, en attaquant et en pilotant de manière agressive dès les FP1.
Mais dès mon réveil le dimanche, j’ai compris que ce n’était pas le moment de faire ça. Je dois revenir progressivement. Je dois simplement faire quelques tours le vendredi afin d’être dans une meilleure condition physique le samedi et le dimanche. »

🎤 Ce n’est donc pas lié au problème nerveux que vous aviez en début de saison ?
« Non. C’est lié aux sept opérations différentes que j’ai subies à l’épaule droite. C’est tout. »

🎤 Vous savez tous à quel point Ai a été performant jusqu’à présent en 2026, puisqu’il occupe actuellement la troisième place du Championnat du monde. C’est un gros coup dur pour Ai, mais je suis sûr qu’aucun d’entre vous ne pense qu’il est hors course pour le titre mondial. Il reste encore dix courses. J’aimerais simplement avoir votre avis là-dessus….
« Nous lui souhaitons le meilleur. Il est fort et rapide, donc il reviendra bientôt avec la même vitesse. »

🎤 Marc, vous souvenez-vous de la première fois où vous avez roulé ici ?
« Oui. C’était en 2010, lors d’un test avec les 125cc et les Moto2. Ce dont je me souviens surtout, c’est que j’étais capable, avec ma 125, de suivre certains pilotes Moto2 (rire).
C’est simplement le genre de circuit où j’ai été rapide dès le début. Mais c’est vrai que ma première course ici s’est terminée au premier virage et que je n’ai pas réussi à gagner la première année.
Ensuite, oui, c’est devenu un circuit où je prends beaucoup de plaisir. Quel que soit le résultat, j’aime piloter ici. »

🎤 Marc, pensez-vous qu’au-delà de vos propres qualités sur ce circuit, la Ducati est également particulièrement performante ici et qu’elle peut rivaliser avec les Aprilia, qui sont très fortes sur de très nombreux circuits cette année ?
« Il est évident qu’Aprilia a trouvé quelque chose cette année, parce que les quatre pilotes Aprilia sont très rapides sur tous les circuits, particulièrement sur des pistes comme Assen ou Silverstone, avec des virages rapides.
Ici, nous avons un mélange de ce type de virages. Nous verrons.
Mais je me sens bien avec ma moto et je sais que si j’en exploite tout le potentiel, je peux me battre pour la victoire. »

🎤 Marc, une autre question pour vous. Vous l’avez dit vous-même, vous avez subi de très nombreuses opérations au bras droit et à l’épaule droite. Je crois que c’était à Silverstone que vous aviez expliqué que votre bras droit aujourd’hui n’était plus celui de 2019. Dans quelle mesure cela influence-t-il votre stratégie ? Vous arrivez évidemment ici en tant que favori, tout le monde s’attend à vous voir gagner, ce qui vous met beaucoup de pression. Mais ressentez-vous davantage de pression pour gagner ici, ou plutôt sur les circuits qui vous sont habituellement plus difficiles, où l’objectif est davantage de limiter les dégâts ?
« Nous verrons. La pression existe bien sûr pour tout le monde, mais elle n’est pas plus importante que par le passé.
C’est vrai que l’an dernier, je pilotais plus facilement. Cette année, même à Silverstone, en roulant à 100 % le vendredi et le samedi, j’étais cinquième ou quatrième, pas mieux.
Donc, si j’ai un problème physique, je dois simplement réduire mon rythme. Mais en dehors de cela, ici, cela devrait être plus facile pour mon bras droit parce qu’il y a davantage de virages à gauche et que, compte tenu de mon style de pilotage particulier, les virages à gauche sont mon point fort.
J’aimerais être compétitif lors des prochaines courses. Mais nous verrons. Si nous pouvons l’être, nous le serons. Sinon, les jours et les courses passeront. »

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