L’année prochaine, le MotoGP se rendra à Adélaïde ; lorsque le tracé a été dévoilé à travers une petite vidéo explicative, Loris Capirossi, représentant de la direction du MotoGP, a expliqué un tour pour le site officiel du championnat. On découvre un tracé inédit, et, a priori, assez sympathique, avec des secteurs peu fréquents en championnat du monde. Cependant, il ne faut pas oublier la polémique : les plans de la FIM obligeraient le promoteur, d’après certaines sources, à abattre plus de 400 arbres dans le parc Victoria en lieu et place des 45 prévus initialement.
Loris Capirossi, multiple champion du monde des Grands Prix et légende du sport, œuvre pour la sécurité depuis très longtemps. Voici sa description du nouveau circuit : « Voilà le premier virage, il est assez serré. La sortie est vraiment bonne, on peut emmener de la vitesse. Il y a un double droit, et après on change de direction à gauche.Arrive le moment de prendre les freins pour le virage n°4. C’est une chicane assez serrée, mais il y a une zone de dégagement assez large. Après il y a un gauche rapide, puis un droit qui débouche sur une ligne droite ». déclarait-il.
FIRST LOOK 🇦🇺
Experience every turn, straight and braking zone of the proposed Adelaide layout 🏍️#MotoGP pic.twitter.com/V8MYEqKMIM
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 30, 2026
On enchaîne ensuite avec la deuxième partie. « Ensuite, on arrive sur une petite montée, qui mène à un assez gros freinage. Puis, c’est un enchaînement assez rapide, gauche et droite. Et c’est sur ce virage n°9 qu’on est vraiment proches de la ville. Puis, freinage, virage à droite de nouveau, et gaz en grand. On arrive au n°11, un virage à droite très rapide, avec la ville à gauche. Ensuite, ça débouche sur la plus grande ligne droite, avec une vitesse maximale d’environ 340 km/h. S’en suit un très gros freinage, qui précède un nouveau droite/gauche. C’est vraiment très sympa. Puis, un dernier enchaînement droite/gauche proche de la ville vient conclure le tour » ajoutait-il.
Il assure que le MotoGP essaye de maximiser la sécurité, qu’il s’agit du paramètre le plus important pris en compte dans la conception de ce tracé. « Le circuit est très bon, on travaille dessus depuis un an. On veut garantir la sécurité maximale. Plus de 75 % est à l’intérieur du parc, parce que c’est le circuit habituel donc très sûr, et le reste, c’est la ville. C’est à dire, les lignes droites, et quelques autres parties. Mais on essaye d’en faire un circuit normal, car la règle n°1, c’est d’assurer la sécurité. » concluait-il.
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Photo de couverture : MotoGP