MotoGP Indonésie Practice LIVE : Domination pour Aprilia, record pour Fernandez !

Pour la Practice de la 17e de ses 22 manches, le paddock retrouve pour la 7e fois l’Indonésie et, pour la 5e fois, l’île de Lombok et son circuit de Mandalika au tracé exigeant et au revêtement abrasif, avec à la une un duel attendu entre Jorge Martin (Aprilia Racing) et Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), séaprés par seulement deux points d’écart, soit le plus petit écart jamais enregistré entre les deux premiers du Championnat du Monde MotoGP après 16 Grands Prix.

Après l’Autriche, la dynamique était revenue du côté de Jorge Martin, qui avaient débarqué au Japon avec 12 points d’avance sur le Champion du Monde en titre Marc Marquez.
Désormais, il n’en reste plus que deux ! Et même zéro pour la lutte des constructeurs !

Avant Motegi, toutes les discussions autour de Marc Marquez et Ducati portaient sur l’importance capitale de marquer le maximum de points avant d’arriver sur l’un de ses circuits maudits.
Et comme il l’avait déjà fait 78 fois avant le dimanche de Motegi en MotoGP, le #93 a répondu présent.
Après son succès dans le Tissot Sprint, les 37 points marqués au Japon ont été extrêmement importants pour Marquez et Ducati.

Ils savent que Mandalika ne leur est pas particulièrement favorable cette saison, compte tenu de la montée en puissance d’Aprilia.
Et les statistiques, dans le cas de Marc Marquez en tout cas, ne mentent pas :  il n’a encore jamais vu le drapeau à damier d’une course du dimanche en Indonésie !
Pour rappel…

En 2022, il a chuté pendant le Warm Up et n’a pas pris le départ de la course.

En 2023, il a chuté aussi bien lors du Sprint que du Grand Prix.

En 2024, il a terminé troisième du Sprint, mais a été contraint à l’abandon lors du Grand Prix à cause d’un problème technique.

En 2025, il a terminé sixième du Sprint, mais a été percuté dans les premiers virages du Grand Prix et s’est blessé.

À deux reprises, il a quitté Lombok blessé, notamment l’an dernier lorsque le Champion du Monde et Bezzecchi sont entrés en collision.
Et les conséquences de cette journée se font encore sentir aujourd’hui…

Le leader du championnat, Jorge Martin, lui, s’est imposé ici sur une Ducati en 2024 et avait terminé P2 l’année précédente : c’est un circuit qu’il apprécie !
Cependant, le #89 n’y a pas couru l’an dernier après s’être fracturé la clavicule droite au Japon, ce qui pourrait constituer un handicap pour le Champion du Monde 2024.

Avant le début du week-end, les pronostics semblent clairement favoriser Jorge Martin en Indonésie.
Mais c’est le MotoGP…
Et c’est Marc Marquez…

Est-ce l’année où le #93 chassera enfin ses démons de Lombok, ou le #89 augmentera-t-il son avance en tête du Championnat du Monde MotoGP ?

Outre cet affrontement au sommet, on sera loin de déjà éliminer Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) de la lutte pour le championnat, avec quatre podiums, tous des P3, lors des cinq derniers dimanches, et après avoir été extrêmement rapide à Mandalika la saison dernière.
Oui, il a encore concédé des points aux deux premiers au Japon, mais son retard sur son coéquipier reste inférieur à 50 points.
De justesse ! 49 points exactement.

Trois autres hommes auront un goût de revanche en bouche en prenant la piste indonésienne, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) et Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) .

Les deux Espagnols ont quitté Motegi avec un goût d’inachevé après le manque de rythme d’Acosta le dimanche et la Double Long Lap Penalty d’Alex Marquez avant son abandon.

Comme l’indique le sponsor titre, un week-end particulièrement important attend le duo Pertamina Enduro VR46, Fabio Di Giannantonio et Franco Morbidelli.

« Diggia » n’a plus terminé dans le top 5 un dimanche depuis sa P4 au Grand Prix des Pays-Bas, ce qui a fait reculer l’Italien à la P6 du championnat.
Après avoir serré les dents au Japon lors de la course du dimanche, à la suite de son accrochage provoqué par Alex Márquez le samedi, Di Giannantonio espérera être en meilleure condition physique en Indonésie afin de retrouver la lutte pour le podium pour le week-end à domicle de son sponsor titre.

Attendez-vous à voir les trois vainqueurs MotoGP très proches des avant-postes ce week-end…

Qui d’autre ?

Eh bien, après le Japon, il serait difficile de ne pas ajouter Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) à la liste.
« The Beast » a affiché un rythme impressionnant en fin de course. L’Italien pourra-t-il reproduire cela ce week-end ?

Et puis il y a le duo SuperFile Trackhouse MotoGP composé de Raul Fernandez et Ai Ogura.
On sentait une certaine déception chez ce dernier après sa P6 à domicile au Japon, tandis que la bataille entre Ogura, Fernandez et Acosta à Motegi a été spectaculaire à regarder, mais frustrante pour les pilotes concernés.

Enfin, on observera Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), le grand vainqueur de l’an dernier, même si sa deuxième saison, marquée par les blessures, n’a peut-être pas été celle dont il rêvait jusqu’à présent.
Une deuxième victoire consécutive à Mandalika semble peu probable, mais en MotoGP, il ne faut jamais dire jamais.

Joan Mir (Honda HRC Castrol) étant toujours absent pour cause de maladie, tandis que Somkiat Chantra est de retour en WorldSBK au Portugal, nous souhaitons un très chaleureux retour en piste à Aleix Espargaro ce week-end.
Décidément, la famille Espargaro est encore loin d’avoir raccroché les cuirs…

Côté français, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) a tiré tout ce qu’il pouvait, et même un peu plus, de sa Yamaha au Japon.
Après une P7 ici l’an dernier, et avec son coéquipier Alex Rins qui avait même occupé la deuxième place pendant un moment lors du Grand Prix 2025, peut-être verrons-nous Quartararo et Rins un peu plus haut dans la hiérarchie ce week-end.

De son côté, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) n’aura certainement pas envie d’être battu trop souvent par Diogo Moreira cette saison…
Malgré ses quatre chutes subies au Japon, l’expérimenté Français pourra-t-il se mêler à la lutte à l’avant et améliorer sa meilleure performance de la saison, une P7 ?

Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation.

Téléchargez le programme officiel ici

Pour écrire ce 17e chapitre de la saison MotoGP 2026, il faudra parcourir 13 fois le tracé de 4301 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 27 boucles le dimanche.

Concernant les pneus, qui ont quelque peu défrayé la chronique au Japon, Michelin s’appuie sur une allocation déjà éprouvée l’an passé face au double défi de la chaleur et de la vitesse à Mandalika.

Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues Michelin Motorsport : « Nous venons à Mandalika pour la cinquième fois, et ce circuit reste tout aussi captivant. Extrêmement exigeant pour les pilotes, les machines et les pneumatiques, il comporte de nombreux enchaînements de virages à haute vitesse qui mettront en valeur la constance et la polyvalence de nos pneus.

Nous devrons toutefois surveiller de près les températures : l’an dernier, elles ont atteint 60 °C au sol. Nous avons donc apporté des pneus arrière à carcasse renforcée pour mieux maîtriser les contraintes thermiques. Les mélanges restent identiques à ceux de 2025, lorsque le Soft avait donné satisfaction lors de la Tissot Sprint et le Medium s’était parfaitement adapté au Grand Prix, le lendemain. Nous abordons ce rendez-vous avec vigilance et confiance. Ce sera aussi, comme toujours, une grande fête : la passion du public indonésien pour les Grands Prix moto est remarquable, avec plus de 140 000 spectateurs présents sur l’ensemble du week-end l’an dernier. Nous avons à cœur de leur offrir une nouvelle démonstration de la performance de nos pneumatiques. »

Brembo le classe au niveau 3 sur un indice de difficulté allant de 1 à 6.

Le virage le plus exigeant du Pertamina Mandalika Circuit pour le système de freinage est le virage 1.
Les MotoGP ralentissent de 304 km/h à 103 km/h en 4,4 secondes, sur une distance de 226 mètres, grâce à une force de 5,7 kg exercée sur le levier de frein.
La décélération subie par les pilotes à cet endroit atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo monte jusqu’à 12,3 bars, tandis que la température des disques carbone grimpe à 590 °C.

Les records sont établis en 1’28.832 (Marco Bezzecchi) depuis 2025, et 321,4 km/h pour la vitesse par Joan Mir depuis 2025.

Lors de la dernière édition en 2025, Fermin Aldeguer  a remporté le GP devant Pedro Acosta et Alex Marquez, alors que le podium du Sprint était constitué de Marco Bezzecchi, Fermin Aldeguer et Raul Fernandez.

Pour la 17e manche d’une saison qui en compte 22, le week-end s’annonce globalement ensoleillé.

Ce matin en FP1, le suspens est resté entier, Marc Marquez plaçant sa Ducati au milieu des Aprilia officielles, au sein d’une lutte de machines italo-italiennes dans laquelle est parvenu à se mêler Pedro Acosta et, dans une moindre mesure, Fabio Quartararo. 

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 22 pilotes se préparent, sous un ciel ensoleillé avec des températures de 29° dans l’air et  62° au sol, pour cette Practice pré-qualificative de 60 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

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