Comme vous le savez sans doute, Johann Zarco n’est pas seulement un Rookie de la catégorie MotoGP qui suscite à la fois l’engouement et le respect, mais également un des deux éléments du binôme Zarco/Fellon qui, avec le soutien de la Fédération Française de Motocyclisme, a à cœur de faire rouler de jeunes pilotes afin, éventuellement, de découvrir et aider les futurs talents de demain.
C’est pour pouvoir donner un coup de projecteur sur cette initiative, comme nous le faisons régulièrement sur Paddock-GP pour tout ce qui touche à la découverte de talents (voir par exemple notre dossier sur les journées détection FFM), que deux de nos représentants de luxe se sont immergés dans un monde dont ils sont revenus avec à la fois beaucoup d’étonnement et d’admiration.
Nous laissons donc la parole aux carnets de route de Pierre de Paw et Yves Kerlo…
(Pierre de Paw) En cette matinée de votations, de 24h du Mans auto, Yves a eu la brillante idée en lisant un article sur Paddock-GP de rendre une petite visite a l’école ZF Zarco/Fellon de passage au Kartix Park à Brissac près de Ganges. Deux petites heures de route depuis Avignon, en pays « Camisard », avec le paysage Cévenol en toile de fond.
Nous avons passé un bon moment en pouvant discuter avec un Laurent Fellon décontracté, de très bonne humeur, pas avare de passer du temps à expliquer sa démarche. Le personnage est beaucoup plus sensible et complexe que les raccourcis rigolards et caricaturaux de certaines personnes…
Pour commencer, les valeurs sont très importantes pour Laurent:
on dit « bonjour » en arrivant… et il y a
un permis à points pour les parents en bord de
piste !
Ça évite les débordements de ceux qui voudraient vivre par
procuration une carrière non assouvie. Le père hystérique qui
n’arrive pas a se contenir reçoit un courrier a la maison avec la
perte d’un point. Au bout de trois points, il reste a la
maison.
Les ZFM 150cc… Ce sont les « déjà confirmés » qui roulent dessus. Ça va très vite, dans un style bluffant pour les meilleurs. Les moteurs révélaient quelques faiblesses. Laurent a créé une structure pour les fiabiliser sur Avignon. Déjà 40 moteurs traités…
Encadrement très sérieux….Commissaires de piste, ambulance SAMU; tout est géré par Laurent Fellon. La F.F.M est là, partie prenante de cette initiative maintenant reconnue. Ça parlait même Espagnol dans les stands car un certain Vinales roulait, cousin de « qui vous savez ». Et un Espagnol qui vient rouler chez ZF en France,c’est une sacrée reconnaissance.
A l’attaque!! Du bord de piste, ça ne fait vraiment pas rire… On en retrouvera certains dans quelques années dans le haut-niveau…
Le moteur vient de casser….
Hugo de Cancellis…. Retenez bien ce nom. Ce matin, second en ZFM 150cc. Il domine de la tête et des épaules le Championnat Promosport 400. Sa filière choisie n’est pas l’Espagnole, contrairement à celle de Lorenzo Fellon, le fiston de Laurent, mais comme celui-ci le dit, à un moment donné, les trajectoires de carrière peuvent se croiser.
Papa et maman installent les couvertures chauffantes!
Les Yamaha Pee-Wee, la base de la pyramide. La formule ZF Grand Prix a redonné un second souffle à ce modèle mythique. Dubois Motos en a déjà vendu 60 ! Seuls les meilleurs accéderont aux ZFM 150cc.
Dépêche toi, t’étais ou? Ils sont déjà tous partis en pré-grille! « J’avais envie de faire pipi,le stress! »
« Oh là là!! mais ils ont où ?? Pourvu qu’ils m’attendent »
« Ouf, dernière ligne, mais ils m’ont attendus ! »
Une chute… et ce commissaire qui veut m’empêcher de repartir…
Un pt’it coup d’œil a l’intérieur, des fois que….
Voilà, une belle matinée au soleil du pays Huguenot….
Laurent Fellon et Johann Zarco, un système qui faisait sourire au
départ, beaucoup moins maintenant, loin du bling-bling, basé sur un
travail acharné, la critique constructive et la remise en question,
comme cette engueulade au soir du vendredi du dernier GP où Laurent
a dit à Johann « Là, t’as vraiment fait le con, en
plus imagine tu t’es déjà fait mal, si tu te pêtes une
clavicule ».
Le dimanche soir, bis repetita, « Si t’avais pas fait
le con vendredi, le podium dimanche était jouable »…
En partant, Johann est venu lui faire la bise en disant
« Pff, t’avais raison »…
Ces deux la lisent La Fontaine… Cent fois sur le métier…
En partant, je demande a Laurent « On pourrait se faire
un petit restau, Yves et moi, en fin de saison, avec toi et Johann
sur Villeneuve -les-Avignon? »
« Pas de problème, avec plaisir » a répondu
Laurent. Simplicité et passion, le carburant de ce personnage
vraiment attachant avec lequel nous avons parlé de pleins de
choses… Du temps qui passe, de l’accent provençal qui se perd, de
ses projets à venir concernant la promotion des sports
mécaniques.
Merci Laurent pour ce moment (Johann étant à Seclin dans le
Nord pour une promotion portes ouvertes ce même week-end)
(Yves Kerlo) Pas grand-chose (enfin presque) à
ajouter à ce que Pierre a écrit. Laurent n’arrêtant pas de
parler, il faut saisir au vol; ça va d’un sujet à l’autre souvent
sans transition.
Si j’ai bien suivi, mais pas sûr (voir ligne du dessus), c’est
actuellement leur circuit principal de formation et d’entraînement
pour Johann.
Il ont un petit local où sont stockées leurs motos perso, dont la
450 Supermotard qui servirait avant chaque GP pour la mise en
jambes.
Le plus rapide de la série des « grands » s’appelle
Palussière, (je suis un âne de ne pas avoir noté
les noms), et ça se voit quand il se jette dans les enchaînements;
tout par terre, pas besoin d’attendre les chronos. Et ce
chrono est identique à ceux de Zarco avec la même machine!
A la fin des essais chronos (la course a eu lieu l’après midi),
interview du premier pour commencer à les habituer à la manœuvre.
J’en entends déjà certains au fond de la salle dire
« formater »…
Le cousin de Vinales, c’est celui là. C’est vrai que des espagnols viennent en France faire ça: là, on peut dire que ça ressemble à du sérieux…
A peine la série de chronos terminée, les officiels de la FFM se
transfèrent vers le petit tracé pour la course des PW.
On note également la présence du Moto Club d’Avignon sur les tentes
abritant les PW.
Certains des apprentis pilotes sont déjà très déterminés dans leur
démarche…
Il va de soit que la sélection naturelle fait un premier tri
toute seule.
Au départ, la série PW fait le plein, et désormais, il y a même
plus de demandes que de places, mais Laurent ne veut pas faire du
volume, ni ouvrir d’autres écoles.
Puis devant la difficulté, le travail et les concessions que ça
représente, la liste s’allège arrivée en ZFM 150cc, et c’est
tant mieux.
Laurent que j’avais croisé quelques fois, il y a plus de 30 ans, au « siècle dernier », dans le Vaucluse (fabrications d’échappements), m’a proposé au GP de France 2009 de passer les voir à Eyguières près d’Avignon où il amenait s’entraîner un certain Zarco… alors pas très connu !
Quand j’étais de passage dans le sud, je passais parfois les
voir, mais j’ai surtout un souvenir d’une séance en 2012 où
Louis Rossi avait décidé de se joindre à eux pour
essayer de s’adapter à leurs méthodes. Laurent ne mâchait pas ses
mots: amusant pour un spectateur averti!
Johann était déjà très investi avec les débutants…
Devant la moto de Louis Rossi, le jeune pilote c’est Corantin Perolari, qui a roulé ce week-end sur la Transfiormer en CEV. Il est aussi devant sur la photo qui suit: très impressionnant ! Laurent en parlait comme un tout bon. Mais Louis Rossi comme Corantin n’ont pas résisté aux contraintes, légitimes, attendues par Laurent pour avancer dans cette discipline.
C’est en souvenir de cette séance en 2012 qui m’avait bluffée, que la lecture du sujet sur Paddock-GP m’a donnée envie d’aller voir à Ganges à quoi ça ressemblait maintenant.
Voilà, si l’adrénaline et les joies de compétition moto tentent votre gamin, et que travail, sacrifices et rigueur vous semblent indissociables d’une certaine réussite, ZF Grand Prix est une des alternatives qui s’offre à vous, en parallèle ou en complément des autres formules mises en place par la FFM (Ecole itinérante pour la découverte, Challenge 25 Power, Objectif Grand Prix, etc).
