*La célèbre course de 24
heures du Bol d’Or célèbre son 100e anniversaire et sa 85e
édition
*Les cinq
titres EWC restent à attribuer sur le Circuit Paul Ricard, dans le
sud de la France
*Diffusion en direct de la course à la TV, en
ligne, et en intégralité sur Eurosport Player
*Avec trois vainqueurs
différents au général lors des trois premières courses de 2022, une
lutte passionnante s’annonce
*Des changements dans certains équipages
pimentent l’intrigue sur ce tracé rapide
Le Championnat du monde
d’Endurance de la FIM 2022 se prépare pour une passionnante manche
décisive dans la course au titre sur le Circuit Paul Ricard cette
semaine (15-18 septembre), alors que la légendaire course de 24
heures du Bol d’Or célébrera son 100e
anniversaire.
L’allocation de points étant
multipliée par 1,5 pour cet ultime rendez-vous, pas moins de sept
équipes ont encore la possibilité d’être titrées championne du
monde FIM EWC, alors que 12 de la catégorie Superstock peuvent
décrocher la Coupe du monde d’Endurance de la FIM, tant la
compétition a été serrée cette saison en EWC.
Le Bol d’Or est la quatrième et
dernière manche de la campagne EWC et fait suite à deux autres
courses de 24 heures pleines d’action, au Mans et sur le
Circuit de Spa-Francorchamps, ainsi qu’au rendez-vous de huit
heures à Suzuka au Japon.
Retransmis en direct à la
télévision et en ligne partout dans le monde, le Bol d’Or demeure
l’un des plus importants et plus prestigieux rendez-vous en
compétition motocycliste internationale, et des milliers de
passionnés se retrouveront au Circuit Paul Ricard, dans le sud de
la France, afin de voir 43 équipages de trois pilotes se
battre pour la gloire – ainsi que les différents titres en
jeu.
Restent en effet à décrocher les
couronnes Teams et Constructeurs du Championnat du monde
d’Endurance de la FIM et de la Coupe du monde d’Endurance de la
FIM, ainsi que le Trophée des Indépendants EWC destiné aux équipes
des catégories Formula EWC et Superstock alignées sans le soutien
direct d’un constructeur. Cliquez ICI pour voir les classements
provisoires.
Dix vainqueurs du Bol d’Or sont
attendus au départ cette année, parmi lesquels Niccolò Canepa
(Italie, YART – Yamaha Official Team EWC), David Checa (Espagne,
ERC Endurance-Ducati), Jérémy Guarnoni (France, BMW Motorrad World
Endurance Team), Josh Hook (Australie, F.C.C. TSR Honda France) et
Gregg Black (Français né en Grande-Bretagne, Yoshimura SERT Motul).
La liste des pilotes ayant une expérience en MotoGP ou Championnat
du monde Superbike inclut Chaz Davies, Randy de Puniet (Webike SRC
Kawasaki France), Leon Haslam (TATI Team Beringer Racing) et Isaac
Viñales (Moto Ain). La liste des engagés provisoire complète est
disponible ICI.
Un planning condensé est prévu
pour les pilotes EWC et leurs équipes, avec les essais libres et la
séance de qualification à partir du jeudi 15 septembre.
Le 85e Bol d’Or sera lancé à 15 h CET le
samedi 17 septembre.
Divers événements marquant le
100e anniversaire du Bol d’Or auront lieu au cours du
week-end, alors que des activités hors-piste seront organisées pour
le public. Les billets sont toujours en vente et davantage
d’information est disponible en cliquant ICI.
L’ESSENTIEL
Quoi ? Édition du 100e anniversaire du Bol
d’Or
Manche ? Championnat du monde d’Endurance de la
FIM, manche 4 sur 4
Quand ? 15-18 septembre
Où ? Circuit Paul Ricard,
France
Longueur de la piste
: 5,674 kilomètres
Départ de la course
: 15 h CET, samedi
18 septembre
Meilleur tour en qualification
EWC : Yoshimura SERT
Motul (Xavier Siméon), 1’52”374 en 2021
Meilleur tour en course EWC
: TATI Team Beringer
Racing (Alan Techer), 1’53”707 en 2021
Le Circuit Paul Ricard en
100 mots : Le terme variété résume bien le Circuit
Paul Ricard, au nombre incroyable de 167 configurations allant
de 826 à 5861 mètres. Prévu pour des courses de motos et de
voitures, il reçoit aussi des rallyes. Opérationnelle depuis 1970,
la piste a été fermée en 1999 pour d’importants travaux avant de
rouvrir en 2002 sous l’appellation de Paul Ricard High Tech Test
Track. Des courses y sont revenues en 2009 et le Bol d’Or en 2015,
après un long relais au Circuit de Nevers Magny-Cours. Le Paul
Ricard a accueilli 17 fois le Grand Prix de France de F1 avant
2022.
LE BOL D’OR EN
5 POINTS
*Le Bol
d’Or a été organisé pour la première fois en 1922 sur un circuit en
terre de cinq kilomètres entre Vaujours, Clichy-sous-Bois et
Livry-Gargan.
*À l’époque, il était plus une
question de survie qu’une course proprement dite, avec un seul
pilote autorisé par moto et aucun arrêt autre que pour
ravitailler.
*Venu de Suisse, Tony Zind en a
été le premier vainqueur au guidon d’une Motosacoche. Il a couvert
près de 1246 kilomètres à une vitesse moyenne de
51,9 km/h, mangeant et buvant tout en
conduisant.
*La machine de Zind portait le
n° 37, qu’arbore le BMW Motorrad World Endurance Team pour
l’édition de cette année.
*Si le Bol d’Or célèbre son
100e anniversaire en 2022, l’édition de cette année est la 85e
et la 29e courue sur le Circuit Paul Ricard.
EWC 2022 : QUOI DE
NEUF ?
Voici un
condensé des changements apportés cette année au Championnat du
monde d’Endurance de la FIM :
*L’ajout des 24H SPA EWC Motos au
calendrier a signifié que trois courses de 24 heures figurent
dans la même saison du FIM EWC.
*Le Dunlop Superstock Trophy
récompense les concurrents de la catégorie Superstock lors des
trois courses de 24 heures, dans le cadre de l’accord de
fourniture unique passé avec Dunlop pour cette
catégorie.
*Le résultat des qualifications
est basés sur le chrono moyen sur un tour des deux pilotes les plus
rapides de chaque équipage (les performances du quatrième pilote ne
sont pas prises en compte).
*Tous les pilotes d’un même
équipage doivent se qualifier dans une limite de 108 % par
rapport à l’équipage le plus rapide de leur
catégorie.
*Stäubli est le fournisseur unique
du système de remplissage rapide de carburant homologué par la FIM
pour le Championnat du monde d’Endurance et la Coupe du Monde FIM
de 2022 (année transitoire) à 2031. Bien que son utilisation ne
soit pas imposée en 2022, le système est disponible à la vente ou à
la location pour toutes les équipes qui souhaitent s’en équiper et
se préparer à son utilisation qui deviendra obligatoire à partir de
2023.
LE CHIFFRE :
85
Un maximum de
85 points reste en jeu dans le Championnat du monde
d’Endurance de la FIM, ce qui signifie que sept équipes se battront
pour le titre lors du Bol d’Or.
DERNIERS VAINQUEURS
2021: Yoshimura SERT Motul (Gregg Black, Xavier
Siméon, Sylvani Guintoli) 704 laps
2019: Suzuki Endurance Racing Team (Vincent
Philippe, Étienne Masson, Gregg Black) 313 laps
2018: F.C.C. TSR Honda France (Freddy Foray,
Josh Hook, Mike Di Meglio) 698 laps
2017: GMT94 Yamaha (David Checa, Niccolò
Canepa, Mike Di Meglio) 683 laps
2016: Suzuki Endurance Racing Team (Anthony
Delhalle, Vincent Philippe, Étienne Masson) 687
laps
PAROLES DE
PILOTES
Gregg Black, France (Yoshimura
SERT Motul, Suzuki GSX-R1000R)
“Le but est de gagner le championnat et nous
inscrirons les points dont nous avons besoin durant la course. Si
nous sommes troisièmes en course et que cela nous rapporte
suffisamment de points pour gagner le championnat, nous finirons
troisièmes. Si nous devons finir deuxièmes et rattraper des gars
devant nous, alors nous attaquerons pour gagner le championnat. Ça
dépend. Nous sommes suffisamment intelligents, en tant que pilotes
et en tant qu’équipe, pour savoir comment gérer la situation, nous
l’avons déjà fait dans le passé. Nous devons juste rester
concentrés sur notre job. Nous étions rapides au Mans et nous avons
conservé ce rythme à Spa puis montré que nous étions compétitifs
aussi à Suzuka, et je suis sûr que nous le serons au Paul Ricard.
Un top 3 à l’arrivée est notre but principal et si nous
pouvons gagner la course sans prendre trop de risques, nous le
ferons.”
David Checa, Espagne (ERC
Endurance-Ducati, Ducati Panigale)
“Pour moi, le podium est possible. Nous avons
un bon rythme, nous avons trouvé des choses qui font que ça va
beaucoup mieux qu’avant, le pneu fonctionne bien – alors c’est
possible. En endurance, on ne sait jamais ce qu’il va se passer,
mais sur le papier, je suis optimiste. Ça a été une année
difficile, c’est sûr. Nous avons connu un petit accident au Mans,
rencontré des problèmes à Spa – ça a été une bonne année quand
même, mais pas en termes de résultats. Pour nous, pour Ducati et
pour l’équipe, ce sera bien d’obtenir un bon classement, car
l’équipe travaille bien, elle est motivée, elle fait tout pour
signer un bon résultat et bien sûr, si je peux faire quelque chose
de bien, ce sera pour elle.”
Jérémy Guarnoni, France (BMW
Motorrad World Endurance Team, BMW M1000RR)
“Le Paul Ricard est ma piste favorite de toute
l’année et j’aime beaucoup y piloter, car elle est très rapide.
Pour la moto, c’est le circuit le plus difficile, car il y a cette
ligne droite de deux kilomètres à 220 km/h qui est assez dure
pour les moteurs. Si on peut finir, ce sera génial pour BMW et si
on peut gagner, et on en a la possibilité, ce sera le top. On a
prouvé à Spa qu’on peut gagner, mais, au final, on n’a pas fait
24 heures, plutôt moins de 22. Mais on espère faire
24 heures sans interruption et on sait qu’on peut finir. J’ai
gagné le Bol d’Or à Magny-Cours, mais je n’ai jamais terminé la
course au Paul Ricard, et j’espère que cette année sera la bonne.
Peu de gens le savent, mais le premier Bol d’Or a été remporté, il
y a 100 ans, par le numéro 37 – alors j’espère que
100 ans plus tard, ce sera pour nous.”
Florian Marino, France (Webike
SRC Kawasaki France, Kawasaki ZX-10R)
“Cette course est plus dure pour les motos,
car nous avons une longue ligne droite accélérateur à fond, ce qui
n’est évidemment pas le mieux pour les moteurs sur 24 heures.
À part ça, ce n’est pas une piste très difficile, elle est très
fluide mais il faut de bonnes références pour comprendre où freiner
et aussi comprendre le mistral, qui peut modifier les points de
freinage. Sur le sec, c’est gérable mais il faut comprendre comment
le vent peut nous aider, d’une certaine façon, et comprendre quand
il faut être prudent. C’est une question d’expérience. Je me sens
prêt pour la course mais je vais faire un peu de gym en plus pour
me renforcer le cou, car on peut sentir plus de tension sur lui
avec la longue ligne droite et le vent. Mais c’est une piste assez
sympa avec plein d’endroits pour dépasser, ce qui est bien pour la
course.”
Erwan Nigon, France (Viltaïs
Racing Igol, Yamaha YZF-R1)
“Le Bol d’Or est une course pour les gens,
c’est quelque chose de spécial. La météo est spéciale aussi, car il
peut faire très chaud, et le Paul Ricard est une très belle piste.
Nous sommes aussi très motivés pour cette course, car c’est la
dernière de la saison et nous espérons un top 5. Bien sûr,
nous devons améliorer la vitesse et la fiabilité, et rester
concentrés sur la course, mais nous pouvons le faire en tant
qu’équipe. Courir à Suzuka le mois dernier a été bon pour notre
rythme, mais ça n’a pas tellement été un avantage pour moi face à
des pilotes qui n’ont pas fait cette course. La moto était
différente, le pneu était différent, et, bien sûr, la piste est
complètement différente également.”
Alan Techer, France (F.C.C. TSR
Honda France, Honda CBR 1000RR-R)
“Je suis très content d’être ici avec le
F.C.C. TSR, avec Honda et avec mes nouveaux coéquipiers. Les tests
se sont parfaitement bien passés. J’ai découvert quelques nouvelles
personnes dans l’équipe depuis ma dernière participation ici en
2018. Je connais bien Josh [Hook], j’apprends à connaître Mike
[Di Meglio] et ensemble, nous avons très bien travaillé pour
préparer cette importante dernière course. J’attends ce
100e anniversaire du Bol d’Or avec impatience.”
HORAIRES CLÉS
Les horaires clés du FIM EWC
(heure CET et de Paris) sont les suivants :
Jeudi 15 septembre :
08h50-10h50 : Essais
Libres
14h50-15h10 : Première
Qualification (pilote Bleu)
15h20-15h40 : Première
Qualification (pilote Jaune)
15h50-16h10 : Première
Qualification (pilote Rouge)
16h20-16h40 : Première
Qualification (pilote Vert)
20h30-21h30 : Essais de
nuit
Vendredi 16 septembre
:
09h55-10h15 : Seconde
Qualification (pilote Bleu)
10h25-10h45 : Seconde
Qualification (pilote Jaune)
10h55-11h15 : Seconde
Qualification (pilote Rouge)
11h25-11h45 : Seconde
Qualification (pilote Vert)
11h55 (approx.) : Conférence de
presse d’après qualifications
Samedi 17 septembre :
08h30-09 h15 :
Warm-up
15h00 : Départ de l’édition du
100e anniversaire du Bol d’Or
Dimanche 18 septembre
:
15h00 : Arrivée de
l’édition du 100e anniversaire du Bol d’Or
15h30 (approx.) : Conférence de
presse d’après course
CHRONOMÉTRAGE ET
RÉSULTATS
Résultats
EWC :
https://www.its-results.com/ewc/2022/6df77950-93b0-469a-95dd-5a6bd78013d
Chronométrage en direct
EWC :
https://www.its-live.net/#/live/ewc/2022/boldor
OÙ REGARDER ?
https://www.fimewc.com/watch-on-tv/
CLASSEMENTS
PROVISOIRES
Cliquez ICI pour
voir les classements provisoires du FIM EWC.
Cliquez ICI pour
voir le barème de points en EWC.
LISTE DES ENGAGÉS
DÉFINITIVE
La liste
des engagés définitive sera publiée sur FIMEWC.com peu avant la
course. La liste provisoire est disponible en
cliquant ICI.
Ewc_Bol_Dor_2021_Depart
