Quelque peu éclipsé derrière le duel d’usines Honda vs Yamaha tenant l’affiche des 8 Heures de Suzuka 2025, Suzuki, champion du monde FIM EWC en titre, a connu une course un peu plus délicate, mais au final s’en sort très bien avec la 3e marche du podium et un positionnement très intéressant au classement général du championnat.
En fait, pour l’équipe Yoshimura SERT Motul, le premier adversaire était d’abord cette année la machine sœur du CN Challenge, passée clairement du stade d’expérimentation folklorique à une prétendante au podium, grâce à toute l’équipe de Shinichi Sahara, l’ex-chef de projet de la firme d’Hamamatsu en MotoGP. Née à des fins écologiques, la GSXX-R1000R est dorénavant compétitive, emmenée par Etienne Masson, Albert Arenas et Takuya Tsuda.
Elle pouvait donc potentiellement donner du fil à retordre à Gregg Black, Dan Linfoot et Atsumi Kokoro, même si les qualifications reflétaient une hiérarchie « normale », avec la machine #1 se classant provisoirement 4e et accédant au Top 10 Trial, ce à quoi la #0 échouait, en 12e position. Finalement, la #1 a obtenu le 7e rang, pour un départ style Le Mans à 11h30 locales, sous une chaleur caniculaire.
Les deux Suzuki citées ont pris un bon départ, Greg Black remontant à la 3e place, Takuya Tsuda à la sixième, suite à des dépassements dans le premier tour. Greg Black a continué à enchaîner tour après tour sans perdre beaucoup de terrain sur le leader. Pendant ce temps, Takuya Tsuda perdait légèrement du terrain, mais continuait de courir près du top 10.
Après le premier ravitaillement, la Yoshimura pilotée par Dan Linfoot était 4e, la CN Challenge menée par Alberto Arenas était 10e, mais le Britannique, qui roulait à un bon rythme en 2’07, chutait dans le virage en S. Cependant, sa machine ne subissait aucun dommage significatif et, après le redémarrage, il pouvait reprendre la course sans s’arrêter au box, conservant une 12e position malgré une perte d’environ 40 secondes.
Après trois heures, la CN Challenge, qui continuait à tourner régulièrement, était 4e avec Étienne Masson, tandis que la Yoshimura, en 7e position, faisait tout pour remonter avec Atsumi Kokoro.
A l’approche de la mi-course, la CN Challenge fonctionnait parfaitement lorsqu’Albert Arenas a chuté au deuxième tour de son deuxième relais, dans un virage à gauche, juste avant le virage inversé. Si le pilote était indemne, sa machine subissait des dommages importants et ne pouvait rentrer aux stands par ses propres moyens.
Les réparations ont pris du temp et après près d’une heure, la CN Challenge reprenait la piste pour l’honneur pour terminer 33e.
Pendant ce temps, la Yoshimura, qui ravitaillait plus tard que
la majorité des concurrents, commençait à s’échanger la 3e place
avec la Honda semi-officielle HARC-PRO #73.
Les deux interventions des voitures de sécurité, à moins de deux
heures de l’arrivée et 50 minutes de l’arrivée, en réduisant les
écarts entre les concurrents, entretenaient le suspens jusqu’à la
fin, mais c’est avec une avance de 13 secondes sur le 4e, et un
ravitaillement de moins, que la Yoshimura SERT Motul franchissait
la ligne d’arrivée.
A noter que comme la victorieuse Honda #30, la Suzuki GSX-R1000R n’a en effet ravitaillé que 7 fois, et que comme la BMW #37, elle profite de l’abandon de la YART-Yamaha #7 pour conserver toutes ses chances pour un nouveau titre mondial…
Classement actuel du Championnat du Monde (R03/04).
| Pos. | Équipe | Fabricant | Points |
| 1. | YART – Yamaha | Yamaha | 88 |
| 2. | BMW Motorrad World Endurance Team | BMW | 87 |
| 3. | KWT – Kawasaki | Kawasaki | 83 |
| 4. | Yoshimura SERT Motul | Suzuki | 73 |
| 5. | ERC Endurance #6 | BMW | 68 |
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