La pré-saison 2026 tourne au casse-tête pour Aston Martin. L’écurie britannique a été contrainte de mettre fin prématurément à son programme d’essais à Bahreïn après une nouvelle accumulation de soucis techniques sur son AMR26, qui n’a quasiment pas roulé lors de la dernière journée.
Aston Martin : déjà en situation de crise à l’entame des essais
Déjà handicapée depuis le début des tests, la monoplace verte n’a parcouru que six tours vendredi, un chiffre extrêmement faible comparé à ses rivales. Lance Stroll n’a effectué que de très courts relais, entrecoupés de longues pauses au stand, dans le cadre d’un programme volontairement réduit.
Ces limitations trouvent leur origine dans plusieurs incidents survenus plus tôt dans la semaine. Mercredi, l’Aston Martin est restée immobilisée pendant plusieurs heures à cause d’un problème lié au groupe motopropulseur. Lorsque le roulage a finalement repris, Stroll a rapidement été piégé par une monoplace difficile à maîtriser, terminant dans le gravier après un incident visiblement causé par un souci technique plutôt qu’une erreur de pilotage.
Jeudi, la situation ne s’est pas améliorée : Fernando Alonso a lui aussi vu sa séance perturbée par un nouveau problème moteur, renforçant les inquiétudes autour de la fiabilité globale du package 2026 d’Aston Martin.
Selon les explications fournies par Honda, partenaire moteur exclusif de l’équipe pour la nouvelle réglementation, un problème de batterie détecté sur la voiture d’Alonso a nécessité des analyses approfondies et des simulations sur banc d’essai au Japon. Cette situation, combinée à une pénurie de pièces du groupe motopropulseur, a obligé l’équipe à adapter drastiquement son planning de roulage à Bahreïn.
Pedro de la Rosa a confirmé que l’objectif de la journée n’était plus la performance, mais la collecte ciblée de données. L’équipe a ainsi privilégié des sorties très courtes, espacées pour analyser en détail chaque information technique plutôt que d’enchaîner les longs relais.
Ce manque de roulage pèse lourd : Aston Martin est l’équipe ayant bouclé le moins de tours de toute la pré-saison, avec un retard significatif sur la concurrence en termes de préparation. Les chronos reflètent également ces difficultés, l’AMR26 restant nettement en retrait face aux autres monoplaces, hormis la nouvelle équipe Cadillac.
Du côté interne, le discours reste lucide. L’écurie reconnaît ne pas être au niveau attendu à ce stade, tout en rappelant que 2026 marque une transition majeure avec un nouveau moteur Honda, une boîte de vitesses inédite et une suspension arrière entièrement repensée.
Consciente de partir avec un handicap, Aston Martin s’attend désormais à un début de saison compliqué. L’équipe insiste toutefois sur la quantité de données déjà récoltées malgré le faible roulage et sur le travail intensif en coulisses pour corriger les faiblesses avant l’ouverture du championnat en Australie.
