Après une première saison jugée en deçà des attentes, Esteban Ocon fait face à un discours direct de son patron Ayao Komatsu, alors que Haas veut franchir un cap en 2026.
Ocon ou un bilan 2025 qui ne satisfait personne en interne
La préparation de la saison 2026 s’accompagne d’une mise au point franche du côté de Haas. Ayao Komatsu n’a pas cherché à édulcorer la situation concernant Esteban Ocon, estimant que le niveau affiché lors de sa première année avec l’équipe n’a pas répondu aux attentes fixées en interne.
Arrivé avec le statut de pilote expérimenté et plus d’une décennie de présence en Formule 1, Ocon était censé incarner le leader technique et sportif du projet. Pourtant, la saison 2025 s’est révélée bien plus compliquée que prévu, notamment face à un coéquipier rookie qui a su s’adapter rapidement à la monoplace américaine. Un contraste qui a naturellement renforcé les exigences du management.
Komatsu a ainsi reconnu sans détour que les résultats sportifs d’Ocon n’étaient pas satisfaisants, rappelant implicitement que l’expérience devait constituer un atout majeur dans un environnement aussi exigeant. Pour Haas, l’objectif n’était pas seulement la progression globale de l’équipe, mais aussi une référence claire dans le duel interne.
Ocon assume sa part… mais pointe les limites de la voiture
De son côté, Esteban Ocon n’a pas esquivé les critiques, tout en apportant des nuances importantes sur le contexte technique de la saison. Le Français explique que les discussions avec la direction ne datent pas d’hier et que les difficultés rencontrées ont été analysées tout au long de l’hiver.
Selon Ocon, les performances irrégulières ne peuvent pas être attribuées uniquement au pilotage. Il évoque une saison globalement instable pour l’ensemble de l’équipe, marquée par des problèmes récurrents de blocage à l’avant et un manque de constance dans le comportement de la voiture. Ces soucis techniques auraient persisté sur une grande partie du calendrier, affectant directement sa capacité à exploiter pleinement le potentiel de la monoplace.
Ocon souligne également un élément troublant : à conditions similaires entre les deux voitures, les difficultés n’étaient pas toujours reproduites du côté de son coéquipier. Un détail qui laisse entendre que l’adaptation au set-up ou aux caractéristiques spécifiques du châssis a joué un rôle déterminant dans ses résultats.
Un déclic tardif et un nouveau départ visé en 2026
Le pilote français a aussi évoqué la fin de saison comme un tournant potentiel. Lors de la dernière course, des ajustements techniques auraient soudainement amélioré le comportement de la voiture, laissant entrevoir que certaines solutions étaient encore en phase d’identification chez Haas.
Malgré une année compliquée, le discours d’Ocon reste tourné vers la reconstruction. Il insiste sur une responsabilité partagée entre lui et l’équipe, avec une volonté claire de repartir sur des bases plus solides en 2026. L’objectif est désormais de transformer l’expérience difficile de 2025 en levier de progression.
Dans un contexte de grille toujours plus compétitive et à l’aube d’une nouvelle ère réglementaire, Haas attend un leader capable de tirer l’équipe vers le haut. La saison 2026 s’annonce donc décisive pour Ocon, qui joue non seulement sa crédibilité sportive, mais aussi son rôle central dans le projet de l’écurie américaine.
