Lando Norris n’a pas tourné autour du pot après les premiers roulages : si McLaren veut rivaliser en 2026, l’efficacité énergétique du groupe propulseur Mercedes doit franchir un cap. Face aux performances remarquées du moteur Red Bull Powertrains, le Britannique réclame un travail plus poussé sur le déploiement électrique, la gestion des batteries et la production globale d’énergie.
Norris : Red Bull, nouvelle référence qui fait trembler la concurrence
Lando Norris souligne que l’enjeu dépasse la simple puissance brute : la nouvelle ère réglementaire impose une maîtrise fine de l’énergie, domaine où Mercedes doit encore progresser selon lui.
Les données observées à Bahreïn ont frappé les esprits. Le
moteur RBPT, utilisé par Red Bull et
Racing Bulls, a affiché une efficacité redoutable,
au point de susciter des inquiétudes jusque chez
Mercedes.
Même dans le camp des Flèches d’Argent, le constat est lucide :
l’unité autrichienne semble aujourd’hui plus efficiente, notamment
sur le déploiement énergétique.
Norris reconnaît d’ailleurs la qualité du travail effectué par Red Bull, estimant que leur package moteur-énergie dispose déjà d’une avance tangible.
Le Britannique insiste sur un point clé : une partie des progrès
dépend directement de Mercedes HPP, pas uniquement
des pilotes ou des équipes clientes.
Selon lui, McLaren peut affiner certains détails,
mais l’essentiel du gain passera par l’optimisation du moteur, de
la batterie et de l’ensemble du système hybride.
Autrement dit, la réponse devra venir des ingénieurs autant que du châssis.
Malgré son ton exigeant, Norris reste réaliste.
Il admet que rattraper Red Bull ne sera ni rapide
ni simple, tant l’équilibre entre performance et efficacité
énergétique est complexe à atteindre.
Il salue même le travail de la concurrence, reconnaissant que leur
groupe propulseur apparaît particulièrement performant à ce stade
de la pré-saison.
Les essais de Bahreïn ont déjà dessiné un premier rapport de force technique, et le message de Lando Norris est clair : si Mercedes HPP ne gagne pas rapidement en efficacité énergétique, l’écart avec Red Bull pourrait devenir structurel dès le début de la saison 2026. En saluant ouvertement la performance du bloc RBPT tout en pointant les axes d’amélioration côté Mercedes, le pilote McLaren met en lumière une bataille moteur qui s’annonce centrale dans la nouvelle ère réglementaire. La pré-saison n’est qu’un avant-goût, mais une chose se confirme déjà : sur le terrain de l’énergie et du déploiement, Red Bull semble avoir pris une longueur d’avance que ses rivaux doivent impérativement combler.
