Chez Haas, le baquet d’Esteban Ocon ne serait pas resté vacant bien longtemps. Selon une information publiée par le compte Formule complète, Rafael Câmara aurait trouvé un accord pour rejoindre l’écurie en 2027, aux côtés d’Oliver Bearman. La décision aurait été finalisée à Singapour et une annonce officielle serait attendue la semaine prochaine. Si elle se confirme, la nouvelle aura un petit parfum de déjà-vu : un jeune pilote Ferrari prendrait place dans une équipe motorisée par Ferrari. Quelle surprise.
HAAS : Câmara – Bearman ? : le duo se précise pour 2027
Il faut toutefois garder le pied sur le frein : Haas n’a pas encore confirmé cette titularisation. L’information de la capture annonce un accord conclu, tandis que les éléments vérifiables publiquement placent surtout Câmara parmi les favoris. Le départ d’Ocon, lui, est déjà officiel : Haas et le Français ont annoncé leur séparation à la fin de la saison 2026. La nuance est importante.
En Formule 1, une annonce « attendue la semaine prochaine » reste une annonce attendue — pas encore un contrat brandi devant les photographes
Le profil du Brésilien explique pourquoi son nom s’est imposé. Membre de la Ferrari Driver Academy depuis 2022, Câmara a remporté le championnat de Formule 3 en 2025 avant de passer en Formule 2 avec Invicta. Il a aussi participé aux essais de Haas à Portimão, dans le cadre de l’évaluation des candidats pour 2027. À 21 ans, il ne débarquerait donc pas avec un simple badge de junior et une promesse de vitesse : son parcours dans les formules de promotion est déjà particulièrement solide
Haas aurait ainsi son duo de jeunes pilotes : Bearman, déjà installé dans l’équipe, et Câmara, si l’accord annoncé se transforme bien en officialisation. Pour la formation américaine, miser sur la jeunesse peut se défendre : Bearman a convaincu l’équipe, et Câmara arrive avec un titre de F3 ainsi que l’appui de Ferrari. Pour Ferrari, l’opération est tout aussi séduisante. Son protégé gagnerait une place en F1 ; Haas récupérerait un talent déjà évalué et soutenu par son partenaire moteur. La coopération technique, elle, n’a même pas besoin d’une réunion supplémentaire pour comprendre l’intérêt du montage.
C’est là que le choix dépasse la seule question du chronomètre. Haas reste une équipe indépendante dans ses décisions sportives, mais son lien avec Ferrari est étroit. La Scuderia fournit le moteur et accompagne Câmara dans sa filière. Selon l’analyse publiée par la F1, Ferrari souhaitait voir son jeune pilote accéder au baquet, et son arrivée représenterait aussi un avantage financier pour Haas. Le talent compte, bien sûr. Dans le paddock, il a simplement parfois le bon goût d’arriver avec un partenaire déjà bien installé dans le garage
Pour Ocon, le contraste est brutal. Le Français quitte Haas après deux saisons et se retrouve sans baquet confirmé pour 2027. Sa saison actuelle, avec une 16e place au championnat et une huitième place comme meilleur résultat, n’a pas suffi à convaincre l’équipe de poursuivre. Il est aussi derrière Bearman au classement, un écart que Haas ne pouvait pas ignorer en examinant ses options. Mais remplacer un pilote expérimenté par un espoir, c’est aussi accepter que la courbe d’apprentissage ne soit pas toujours aussi lisse que la présentation officielle du projet.
Ocon, lui, n’a pas caché ce qu’il voulait : rester en Formule 1. « Je mérite d’être en F1 », a-t-il déclaré à RacingNews365.
Il préférerait même un rôle de troisième pilote à un départ vers une autre catégorie, dans l’espoir de retrouver un baquet. Le pilote français a déjà connu cette situation en 2019, avant de revenir sur la grille l’année suivante. Il sait donc que la porte peut se refermer sans être verrouillée. Mais cette fois, le marché des pilotes est serré et les places disponibles se comptent vite
Si l’annonce se confirme, Haas aura tourné la page Ocon pour ouvrir un nouveau chapitre très estampillé Ferrari. Câmara mérite qu’on juge son arrivée sur son talent et ses résultats, pas seulement sur son académie. Mais le scénario a de quoi faire sourire : Ferrari place un junior, Haas gagne un pilote prometteur, et l’écurie américaine peut présenter l’opération comme un choix maison. Dans le paddock, l’indépendance a parfois de très bonnes relations avec son fournisseur de moteurs.
