अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स के 2017 संस्करण के लिए क्वालीफाइंग के बाद के इस सम्मेलन में मार्क मार्केज़ (एसपीए-होंडा), मेवरिक विनालेस (एसपीए-यामाहा), वैलेंटिनो रॉसी (आईटीए-यामाहा), फ्रेंको मॉर्बिडेली और एरोन कैनेट एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम आपको शब्दों का पूर्ण "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं वैलेंटिनो रॉसी, बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विकृति के।
भले ही एक छोटा सा अंतर हो (मार्केज़ और विनालेस के साथ), आप अग्रिम पंक्ति से शुरुआत करते हैं...
“हाँ, यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि, अंततः, यह सीज़न की पहली वास्तविक योग्यता है। कतर और अर्जेंटीना में यह गीला था, इसलिए 15 मिनट के दौरान (बाइक की) क्षमता को समझना बहुत महत्वपूर्ण था।
मुझे अच्छा लग रहा है, हम सुधार करने में सक्षम थे, मैं बाइक के साथ अच्छा महसूस कर रहा हूं और मुझे पता था कि अगर मेरी लैप स्पष्ट हो तो मुझे अच्छी स्थिति मिल सकती है। लेकिन ट्रैफिक बहुत था और रणनीति बनाना मुश्किल था क्योंकि पर्याप्त समय नहीं था। इसलिए मैंने एक स्पष्ट लैप करने की कोशिश की और मैं भाग्यशाली था कि मैं कुछ सेकंड के लिए झंडे के नीचे चला गया (इसके नीचे जाने से पहले) और आखिरी लैप अच्छा था।
इसलिए आगे की पंक्ति से शुरुआत करना हमेशा महत्वपूर्ण होता है। मार्केज़ और विनालेस के करीब रहने की कोशिश करें लेकिन पीछे भी देखें क्योंकि पेड्रोसा और ज़ारको की गति बहुत अच्छी है। इसलिए मुझे लगता है कि कल पोडियम के लिए बहुत कड़ी लड़ाई होगी। »
टायर का चुनाव और मौसम होगा निर्णायक...
“हां, आज सुबह यह एक बुरा सपना था क्योंकि हालात सबसे खराब थे और टायरों पर इसका बहुत बुरा प्रभाव पड़ा। मोटरसाइकिल चलाने में बहुत चिंता हो रही है. इसलिए हमें उम्मीद है कि कल हमारे पास कम हवा, कम ठंडी हवा और बेहतर स्थितियाँ होंगी। »
क्या अब आप अपनी मोटरसाइकिल के अगले हिस्से से पूरी तरह संतुष्ट हैं?
“हाँ, आप जानते हैं, कल वह ठीक था, सामान्य परिस्थितियों में। आज मुझे अधिक संघर्ष करना पड़ा लेकिन क्वालीफाइंग के दौरान मुझे अच्छा अहसास हुआ। लेकिन आप जानते हैं, आज और कल के बीच हमें काम करना होगा, हमें थोड़ा तेज़ होने का प्रयास करने के लिए अंतिम विवरण व्यवस्थित करना होगा। »
सबसे बड़ी समस्या क्या थी: धक्कों, हवा, टायर कहाँ?
“हां, दुर्भाग्य से ट्रैक पिछले साल की तुलना में खराब स्थिति में है। विशेषकर मोड़ 2 और 3 पर, लेकिन 18 मोड़ पर भी बहुत सारे उभार हैं। मुझे नहीं पता कि यह कारों से है या कोई अन्य समस्या है। लेकिन निश्चित रूप से, आज सुबह, अधिकांश गिरावट वहीं हुई थी, और यह शव नहीं था क्योंकि तापमान ठंडा था लेकिन डेंट अब बहुत स्पष्ट हो गए हैं। »
क्वालीफाइंग के दौरान, आपके पास एक अजीब प्रक्षेपवक्र था, धीरे-धीरे एक कोने में प्रवेश करना और बहुत तेज़ी से बाहर निकलना। क्या आप कुछ करने की कोशिश कर रहे थे? क्या आप जानते थे कि मेवरिक पीछे आ रहा था? क्या हुआ ?
“ईमानदारी से, मैं उत्तर नहीं दे सकता क्योंकि मैंने कुछ भी नहीं देखा और मैंने बाद में परीक्षण दोबारा नहीं देखा क्योंकि मेरे पास समय नहीं था। हमने एक-दूसरे को नहीं छुआ क्योंकि मुझे कुछ भी महसूस नहीं हुआ, लेकिन लाइन के बाद मैंने मेवरिक को मुझसे कुछ कहते देखा और मैंने कहा, "बकवास, क्या हो रहा है?" » (हँसते हुए). मुझें नहीं पता। शायद समस्या यह है कि कई ड्राइवर अपने निकास लैप पर हमला करते हैं और अगले लैप की तैयारी के लिए टी4 पर पहुंचते समय गति धीमी कर देते हैं। तो शायद मैं भी धीमा हो गया, लेकिन मैंने मेवरिक को पीछे नहीं देखा। »
अन्य ड्राइवरों का कहना है कि मिशेलिन टायर आज तापमान के प्रति बहुत संवेदनशील थे, क्योंकि ठंड और हवा थी। क्या इसी कारण से गिरावट हुई? क्या आपकी भी यही भावना है?
“हाँ, आप जानते हैं, मुझे लगता है कि समस्या यह है कि ड्राइवरों को यह उम्मीद नहीं थी कि परिस्थितियों में इस बदलाव का टायरों पर इतना बड़ा प्रभाव पड़ेगा। वास्तव में, हमारे पास आगे और पीछे नरम टायर थे। इसलिए हम इन नरम टायरों का उपयोग कर सकते थे। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो, मैं मीडियम पर था क्योंकि मैंने सोचा था कि दौड़ के लिए मीडियम टायर और हार्ड टायर को आज़माने के लिए कल की तुलना में 5 या 6 डिग्री कम होना कोई बड़ी समस्या नहीं थी। शायद समस्या हवा थी, ठंडी हवा (जिसने टायरों को अपनी प्रक्रिया शुरू करने, तापमान तक पहुंचने से रोका) और फिर बाइक चलने योग्य नहीं थी। »
शुरुआत के बाद पहला मोड़ महत्वपूर्ण होता है. क्या आप घर के अंदर रहना पसंद करते हैं या बाहर?
“(हँसते हुए)। क्या होने वाला है इसके बारे में सोचना हमेशा कठिन होता है। क्योंकि शुरुआत और पहले कोने के बीच, छह चीजें हो सकती हैं जिनकी आपको उम्मीद नहीं थी। इस कारण से, पहली पंक्ति से शुरुआत करना और एक अच्छी शुरुआत करने का प्रयास करना बहुत महत्वपूर्ण है। क्योंकि अगर आप भ्रम से बाहर हैं तो बेहतर है। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो जब आप वहां पहुंचते हैं, तो आप उसी क्षण निर्णय ले लेते हैं। »
आप कोने में प्रवेश के लिए बाइक की सेटिंग के बारे में बहुत बात करते हैं। क्या आपने नई मिशेलिन के साथ अधिक आरामदायक महसूस करने के लिए अपनी सवारी शैली बदल दी है?
" नहीं। ज्यादा नहीं। यह बाइक का संतुलन अधिक है। आप परिवर्तन महसूस करते हैं लेकिन यह बहुत बड़ा नहीं है, जैसे ब्रिजस्टोन और मिशेलिन के बीच जहां एक छोटा सा परिवर्तन होता है। इसलिए ड्राइविंग शैली कमोबेश वही रहती है। »
क्या आप ऐसी परिस्थितियाँ देखते हैं जहाँ, कल, आप मेवरिक और मार्क के नेतृत्व में हो सकते हैं?
" मुझे उम्मीद है ! मैं निश्चित रूप से कोशिश करूंगा क्योंकि आमतौर पर, कतर और अर्जेंटीना में, मैं दौड़ में तेज़ था। इस समय, उनकी गति अधिक है और समयबद्ध अंतराल में उन्हें जो लाभ मिला है, वह गति के लिए कमोबेश काफी महत्वपूर्ण है। तो यह बहुत कठिन होगा. लेकिन आगे की पंक्ति से शुरुआत करें, अच्छी शुरुआत करने का प्रयास करें और जितना संभव हो सके उतना कठिन प्रयास करें। बेशक, कल एक और दिन होगा, इसलिए शायद स्थिति और परिस्थितियां बदल जाएंगी, दौड़ में बाइक के साथ अपनी भावना को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। क्योंकि ये शायद आज से अलग होगा. »
सोशल मीडिया प्रश्न:
यदि मार्क, मेवरिक, कैल और जॉर्ज पिज़्ज़ा के अवयव होते, तो वे क्या होते?
" क्या ? लेकिन मेरे पास अभी भी सबसे कठिन प्रश्न है! (हँसते हुए) कहना मुश्किल है। तो मार्क, डियावोला (वह-शैतान), मसालेदार सलामी के साथ! (हँसते हुए),
मैं मेवरिक के बारे में नहीं जानता, मैं मशरूम के बारे में कहूंगा, क्योंकि मुझे वह पिज्जा खाने की आदत है (हंसते हुए)।
कैल? फ्राइज़ और अनानास के साथ कैल।
और जॉर्ज, बहुत सारे मसाले के साथ बहुत मजबूत चीज़ (हँसते हुए)। »
