सीज़न की शुरुआत में कुछ निश्चित नियति के बीच विरोधाभास प्रभावशाली होता है, उदाहरण के लिए मेवरिक विनालेस का, जिसके लिए सब कुछ सफल होता है, और जॉर्ज लोरेंजो का, जो एक गहरे अथाह भंवर में गिरता हुआ प्रतीत होता है। हम निर्माताओं के बीच समान असमानता पाते हैं, डुकाटी संघर्ष कर रही है, होंडा और सुजुकी अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर नहीं हैं, जबकि यामाहा सफलता की विजयी लहर पर सवार है, जबकि अप्रिलिया और केटीएम (प्रत्येक अपने भाई एस्परगारो के साथ) प्रगति कर रहे हैं। छलांग और सीमा से।
लोरेंजो के लिए निराशाजनक सर्दियों के बाद, हम यह पता लगाने के लिए कतर ग्रांड प्रिक्स का इंतजार नहीं कर सकते थे कि पारंपरिक रूप से डुकाटी और स्पैनियार्ड के लिए अनुकूल सर्किट पर "जीपी17-लोरेंजो" जोड़ी को कहां रखा जाए। डेस्मोसेडिसी के लिए अनुकूल? लोसैल दूसरे स्थान पर रहेएंड्रिया डोविज़ियोसो अपरिहार्य के पीछे मेवरिक विनालेस, विजेता यामाहा से सिर्फ 0.4 पीछे।
जॉर्ज की ओर से, 20 सेकंड पीछे ग्यारहवें स्थान के साथ यह बहुत कम सुखद था। हाँ, स्पैनियार्ड ने दोहा के पहले कोनों में से एक में विस्तार करके थोड़ा समय खो दिया था, लेकिन नहीं, यह सामान्य नहीं था कि 2010, 2012 और 2015 मोटोजीपी विश्व चैंपियन (और 250 और 2006 में 2007) को 5 सेकंड पीछे पाया गया नौसिखिए एलेक्स रिंस et जोनास फोल्गर जिसने श्रेणी में शुरुआत की
क्या अर्जेंटीना ग्रां प्री के लिए क्वालीफाई करना लोरेंजो के लिए अपना सिर उठाने का अवसर होगा? दुर्भाग्य से उनके लिए यह बिल्कुल विपरीत था, औसत सोलहवीं बार जिसने उन्हें Q2 में भाग लेने की अनुमति नहीं दी, जबकि - भाग्य की क्रूरता - कारेल अब्राहम ग्रिड की पहली पंक्ति के मध्य में एक GP15 स्थापित किया, जहां हर कोई इसे स्पष्ट रूप से देख सके।
के पिछले टायर के संपर्क में आने के बाद गिरने के कारण जॉर्ज की दौड़ पहले कोने में समाप्त हो गईएंड्रिया इयानोन, और अगले पहिये के ठीक सामने लोरिस बाज़ जिसे बचने के लिए घास में एक तरफ हटना पड़ा। "सौभाग्य से, मैं ठीक हूं," लोरेंजो ने फिर समझाया, क्योंकि बाज़ ने मुझे लगभग मारा और मेरे ऊपर लुढ़क गया। मैं इस मामले में भाग्यशाली था, क्योंकि यह एक खतरनाक दुर्घटना थी। बहुत समय हो गया है, शायद 2009 में ऑस्ट्रेलिया के बाद से, जब से मैं पहला कोना पार करने में कामयाब हुआ हूं, इसलिए मैं बहुत निराश हूं.
“मैंने अच्छी शुरुआत की और चार या पाँच ड्राइवरों से आगे निकलने में कामयाब रहा, लेकिन पहले कोने में जाने पर यह काफी अराजक था, बहुत सारे ड्राइवर ब्रेक लगाने के दौरान एक-दूसरे से आगे निकलने की कोशिश कर रहे थे। मैं अंदर था और अचानक मैंने खुद को इयानोन के पास पाया। दुर्भाग्य से, मैं उसके पिछले पहिये से टकरा गया और गिर गया।
"यह सचमुच शर्म की बात थी कि मैं दौड़ के पहले कोने तक भी नहीं पहुंच पाया, क्योंकि आज मुझे अपनी बाइक के साथ अच्छा अनुभव हुआ, लेकिन अब हमें सकारात्मक तरीके से काम करना जारी रखना होगा जैसे हम पहले से ही कर रहे हैं।" .
“मैं निराश हूं क्योंकि मुझे बाइक पर अपनी स्थिति के साथ सप्ताहांत के दौरान प्राप्त सुधार को बनाए रखने के लिए पहले से कहीं अधिक किलोमीटर और चक्कर लगाने की आवश्यकता थी, मोटरसाइकिल को रोकने के लिए अधिक रियर ब्रेक का उपयोग करने के मेरे तरीके के साथ। और वार्म-अप लैप में, मुझे बहुत, बहुत अच्छा महसूस हुआ।
“यह कठिन रहा है, लेकिन कम से कम मैं घायल नहीं हूं, और हमें भविष्य में और अधिक प्रतिस्पर्धी होने का एक अच्छा तरीका मिल गया है। मैं दौड़ में अपनी गति में सुधार कर सकता था, इसलिए शायद अच्छी शुरुआत के साथ और पहली लैप में कोई समस्या नहीं होने पर, मैं बॉतिस्ता के साथ चौथे, पांचवें स्थान के लिए या पीछे के समूह के साथ मुकाबला कर सकता था। मुझे लगता है कि इस रविवार को यही मेरी जगह थी।
“हर बार मैं अलग तरह से सवारी करता हूं, जैसा कि आपको डुकाटी के साथ करना पड़ता है। रुकने के लिए पीछे के ब्रेक का उपयोग करने से, मैं ब्रेक लगाने में बहुत बेहतर हो रहा हूँ। रविवार की सुबह वार्म-अप सत्र की तुलना में, मुझे दौड़ के दौरान तीन दसवें या आधे सेकंड के सुधार की उम्मीद थी। लेकिन घटना सामने आई और मेरी दौड़ ख़त्म हो गई।
“मेरी चैंपियनशिप टेक्सास में शुरू होगी। मुझे उम्मीद है। क्योंकि कतर एक आपदा थी, हालाँकि मैं भाग्यशाली था कि बहुत सारी दुर्घटनाओं के कारण मैं ग्यारहवें स्थान पर रहा। और वहां अर्जेंटीना में, मेरी जाति अस्तित्व में ही नहीं थी। इसलिए ऑस्टिन में हम चैंपियनशिप शुरू करेंगे। »
रैंकिंग :
1. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 41 मी 45.060 एस
2. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 41 मी 47.975 एस
3. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 41 मी 48.814 सेकंड
4. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 41 मी 51.583 एस
5. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
42 मी 0.564 एस
6. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
42 मी 3.301 एस
7. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 42 मी 5.106 एस
8. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 42 मी 10.540 एस
9. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 42 मी 10.725 एस
10.
कारेल अब्राहम सीजेडई एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 42 मी 11.463 एस
11.
लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 42 मी 12.012 एस
12.
टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 42 मी 26.935 एस
13.
हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 42 मी 27.830 एस
14.
पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 42 मी 28.145 एस
15.
ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 42 मी 28.512 एस
16.
एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
42 मी 31.279 एस
