इस अर्जेंटीनी ग्रां प्री के लिए जब मोटो3एस को ग्रिड पर रखा गया तो ट्रैक सूख रहा था। अनिश्चितता बहुत छोटी बूंदों से आती है जो अभी भी गिर रही हैं लेकिन 23° ट्रैक में हर किसी को चिकने टायर फिट करने की अनुमति मिलनी चाहिए।
दौड़ को "गीला" घोषित किया गया है और इसलिए खराब मौसम लौटने पर इसे रोका नहीं जाएगा।
बारिश हो या न हो, यह तो मानना ही पड़ेगा, चांदी की धरती पर इस दौड़ की शुरुआत में जिसने साज़िश रची, वह मलेशियाई है खैरुल इदम पवी टीम का होंडा टीम एशिया.
बाद वाला, जिसकी उम्र 17 वर्ष थी और जो एफआईएम सीईवी जूनियर मोटो3 विश्व चैंपियनशिप से आया था, उसने न केवल चौथा स्थान प्राप्त किया (फिर 4वें स्थान पर आ गया) बल्कि आज सुबह खुद को एक नौसिखिए के लिए एक निश्चित आत्मविश्वास के साथ, अन्य सभी ड्राइवरों के लिए लैप के बाद लैप में आगे बढ़ने की अनुमति दी। एक सेकंड से अधिक दूर; #7, आने वाले महीनों या यहां तक कि आने वाले मिनटों के लिए निश्चित रूप से याद रखने योग्य संख्या!
आखिर में, लिवियो कानून पोकर गेम आज़माता है और रेन टायर्स पर शुरुआत करने वाला एकमात्र ड्राइवर है।
जब लाल बत्तियाँ बुझती हैं, तो पहली पंक्ति बनती है ब्रैड बाइंडर, रोमानो फेनाटी और जॉर्ज नवारो, यह इटालियन ड्राइवर है जो सबसे अच्छी शुरुआत करता है लेकिन वह बहुत जल्दी ही आगे निकल जाता है खैरुल इदम पावी और लिवियो लोई।
दोनों व्यक्ति बिना रुके बच निकलते हैं और तीन चक्करों में 5 सेकंड का गड्ढा खोदते हैं।
फिर, स्लिक्स पर एक ड्राइवर के लिए काफी अविश्वसनीय रूप से, मलेशियाई ड्राइवर अपने बेल्जियम के साथी पर 15 सेकंड का अंतर बनाने में कामयाब रहा, जिसे धीरे-धीरे एक पेलोटन के नेतृत्व में पकड़ लिया गया था एडम नोरोडिन, जॉर्ज नवारो, एरोन कैनेट और ब्रैड बाइंडर.
चेकर वाले झंडे से 14 लैप दूर, लिवियो लोई नोरोडिन और नवारो से जुड़ गए जो पीछा करने वाले समूह से थोड़ा बच गए थे।
इस पल, खैरुल इदम पावी, के पास 20 सेकंड की बढ़त है लेकिन लाल क्रॉस वाला सफेद झंडा लहराया जाता है, जो बारिश की नई बूंदों के आगमन का संकेत देता है।
पूर्व गति चालक का नया अगुआ तादायुकी ओकाडा इसलिए समझदारी से अपनी बढ़त को स्थिर करता है, जो दर्शाता है कि प्रतिभा के अलावा, उसमें एक निश्चित परिपक्वता भी है! कुछ चेतावनियाँ इस संबंध में मदद करती हैं...
पीछे, हमें लगता है, नहीं, हम शक्तिहीन हैं, और यद्यपि हम पहली पंक्ति को सबसे आगे पाते हैं, हम अंतर को थोड़ा सा भी कम नहीं कर सकते।
खैरुल इदम पावी वह इतना अलग हो जाता है कि वह दौड़ में अंतिम लोगों से आगे निकलना शुरू कर देता है...
बढ़त में स्थिति पक्की लग रही है, पावी नवारो/नोरोडिन जोड़ी से 27 सेकंड आगे है, लड़ाई अब चौथे स्थान तक सीमित है, इन दो लोगों से 6 सेकंड पीछे है।
लेकिन अंततः, एडम नोरोडिन अंतिम मोड़ में गिर जाता है और यह है ब्रैड बाइंडर जिसे पोडियम पर यह अंतिम स्थान विरासत में मिला है।
खैरुल इदम पावी इसे लाएं मलेशिया की पहली ग्रां प्री जीत यदि नोरोडिन नहीं गिरा होता तो क्या दोगुना हो सकता था। आज तक, आखिरी एशियाई ग्रां प्री जीत 2010 से जुड़ी है युकी ताकाहाशी बार्सिलोना में मिस्ट्रल पर.
फैबियो क्वार्टारो 13वें, एलेक्सिस मासबौ 21वें और जूल्स डेनिलो 26वें स्थान पर रहे।
| स्थिति. | बिंदु प्रणाली | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय अंतराल |
| 1 | 25 | 89 | खैरुल इदम PAWI | मल | होंडा टीम एशिया | होंडा | 145.5 | 41'35.452 |
| 2 | 20 | 9 | जॉर्ज नवारो | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 | होंडा | 144.0 | +26.170 |
| 3 | 16 | 41 | ब्रैड बाइंडर | आरएसए | रेड बुल केटीएम लहसुन | KTM | 143.8 | +30.060 |
| 4 | 13 | 55 | एंड्रिया लोकेटेली | आईटीए | तेंदुए की दौड़ | KTM | 143.8 | +30.339 |
| 5 | 11 | 36 | जोन मीर | एसपीए | तेंदुए की दौड़ | KTM | 143.8 | +30.506 |
| 6 | 10 | 76 | हिरोकी ओएनओ | ? सब कुछ | होंडा टीम एशिया | होंडा | 143.8 | +30.736 |
| 7 | 9 | 17 | जॉन एमसीपीएचईई | GBR | प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट | प्यूजियट | 143.7 | +32.493 |
| 8 | 8 | 88 | जॉर्ज मार्टिन | एसपीए | एएसपीएआर महिंद्रा टीम मोटो3 | महिंद्र | 143.2 | +40.596 |
| 9 | 7 | 84 | जैकब कोर्नफिल | CZE | ड्राइव एम7 एसआईसी रेसिंग टीम | होंडा | 142.9 | +45.667 |
| 10 | 6 | 23 | निकोलो एंटोनेली | आईटीए | ओनगेटा-रिवाकोल्ड | होंडा | 142.9 | +45.893 |
| 11 | 5 | 7 | एडम नोरोडिन | मल | ड्राइव एम7 एसआईसी रेसिंग टीम | होंडा | 142.9 | +46.173 |
| 12 | 4 | 58 | जुआनफ्रान ग्वेरा | एसपीए | आरबीए रेसिंग टीम | KTM | 142.6 | +51.434 |
| 13 | 3 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | प्रासंगिकता | तेंदुए की दौड़ | KTM | 142.2 | +57.893 |
| 14 | 2 | 6 | मारिया हेरेरा | एसपीए | MH6 लैग्लिस | KTM | 141.8 | +1'05.983 |
| 15 | 1 | 65 | फ़िलिप OETTL | जीईआर | शेड्यूल जीपी रेसिंग | KTM | 141.7 | +1'08.426 |
| 16 | 11 | लिवियो एलओआई | बीईएल | आरडब्ल्यू रेसिंग जीपी बी.वी | होंडा | 141.6 | +1'10.165 | |
| 17 | 33 | एनिया बास्टियानिनी | आईटीए | ग्रेसिनी रेसिंग मोटो3 | होंडा | 141.5 | +1'11.664 | |
| 18 | 8 | निकोलो बुलेगा | आईटीए | स्काई रेसिंग टीम VR46 | KTM | 141.5 | +1'11.791 | |
| 19 | 19 | गेब्रियल रोड्रिगो | ARG | आरबीए रेसिंग टीम | KTM | 141.5 | +1'12.151 | |
| 20 | 5 | रोमानो फेनाटी | आईटीए | स्काई रेसिंग टीम VR46 | KTM | 141.5 | +1'12.270 | |
| 21 | 10 | एलेक्सिस मास्बोउ | प्रासंगिकता | प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट | प्यूजियट | 141.4 | +1'12.382 | |
| 22 | 64 | बो बेंडस्नेयडर | नेड | रेड बुल केटीएम लहसुन | KTM | 141.4 | +1'12.522 | |
| 23 | 21 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | आईटीए | एएसपीएआर महिंद्रा टीम मोटो3 | महिंद्र | 141.1 | +1'18.884 | |
| 24 | 98 | कारेल हानिका | CZE | प्लैटिनम बे रियल एस्टेट | महिंद्र | 140.7 | +1'25.115 | |
| 25 | 4 | फैबियो डि जियानानटोनियो | आईटीए | ग्रेसिनी रेसिंग मोटो3 | होंडा | 140.4 | +1'31.975 | |
| 26 | 95 | जूल्स डैनिलो | प्रासंगिकता | ओनगेटा-रिवाकोल्ड | होंडा | 140.0 | +1'38.400 | |
| 27 | 24 | तात्सुकी सुजुकी | ? सब कुछ | सीआईपी-यूनिकॉम स्टार्कर | महिंद्र | 140.0 | +1'38.784 | |
| 28 | 43 | स्टेफ़ानो वाल्टुलिनी | आईटीए | 3570 टीम इटली | महिंद्र | 140.0 | +1'39.051 | |
| 29 | 16 | एंड्रिया मिग्नो | आईटीए | स्काई रेसिंग टीम VR46 | KTM | 139.7 | +1'44.035 | |
| 30 | 40 | डैरिन बाइंडर | आरएसए | प्लैटिनम बे रियल एस्टेट | महिंद्र | 138.2 | 1 भ्रमण | |
| 31 | 77 | लोरेंजो पेट्रार्का | आईटीए | 3570 टीम इटली | महिंद्र | 138.2 | 1 भ्रमण | |
| 32 | 3 | फैबियो स्पाइरानेली | आईटीए | सीआईपी-यूनिकॉम स्टार्कर | महिंद्र | 138.2 | 1 भ्रमण | |
| गैर Classe | ||||||||
| 44 | एरोन कैनेट | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 | होंडा | 143.2 | 3 टूर्स | ||
