एक क्लासिक शुक्रवार के बाद, यह एक घटनापूर्ण शनिवार था जिसे पायलटों ने अनुभव किया और, इस बार, यह मौसम नहीं था जिसका प्रभाव था: कई गिरावट, प्रतिबंध और अफवाहें...
आरागॉन में इस शनिवार को क्या याद रखना चाहिए इसका एक सिंहावलोकन यहां दिया गया है।
मार्क मार्केज़, एक नया रिकॉर्ड
आज मार्क मार्केज़ अभ्यास सत्र के दौरान स्टैंडिंग में प्रतिस्पर्धा से बाहर हो गया। उन्होंने दिन का अंत 64'1 के समय के साथ अपना 47.117वां पोल पोजीशन हासिल करके किया, और अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी मेवरिक विनालेस से 0.631 सेकेंड से आगे रहे। यह ले मैंस 2014 के बाद से मोटोजीपी क्वालीफाइंग में ड्राई में सबसे बड़ा अंतर है, जहां वह पोल एस्पारगारो से 0.692 सेकेंड आगे थे।
हालाँकि, स्पैनिश ड्राइवर के लिए दिन की शुरुआत ख़राब रही, क्योंकि आज सुबह पोल एस्पारगारो को अपने साथ लेकर पीले झंडों के नीचे गाड़ी धीमी करने की कोशिश करते समय वह भारी गिरावट का शिकार हो गया। "2013 में सिल्वरस्टोन में यह पूरी तरह से मेरी गलती थी," संदर्भ मार्केज़ जो वार्म अप के दौरान गिर गए थे जबकि कैल क्रचलो अभी गिरे थे। “लेकिन तब से जब भी मैं पीला झंडा देखता हूं तो मैं हमेशा धीमा हो जाता हूं, भले ही मैं अपनी सबसे अच्छी गोद में हूं, क्योंकि यह खतरनाक है। मैं कभी भी एक ही गलती दो बार नहीं करता. »
“मैंने माइक वेब [रेस डायरेक्टर] से बात की। जांच करने पर पता चला कि मोड़ से पहले कोई पीला झंडा नहीं था। मैंने उसे आखिरी क्षण में देखा जब मैं पोल से आगे निकलने लगा। मुझे आश्चर्य हुआ, मैं मोर्चा हार गया। यह दुर्भाग्य है. » (देखें उनकी पूरी टिप्पणियाँ)
हालाँकि, 2013 में सिल्वरस्टोन और इस सीज़न में ऑस्ट्रिया की तरह, दाहिने कंधे में चोट लगने के बावजूद, स्पैनियार्ड को कोई परेशानी नहीं हुई, “मुझे कंधे में दर्द था, लेकिन बाइक चलाने के लिए सब कुछ व्यवस्थित है। »
स्मृति का नुकसान
पोल एस्परगारो FP3 में दुर्भाग्यशाली था. मार्केज़ के रास्ते में खुद को खोजने से पहले, वह पहले दूसरे कोने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया दानिलो पेत्रुकी बदले में, जो प्रस्थान करने के लिए गड्ढे वाली गली से बाहर आया। प्रामैक टीम का इटालियन तुरंत अपनी दूसरी डुकाटी GP15 पर फिर से सेट करने के लिए बॉक्स में लौटा, “समस्या यह है कि मुझे सब कुछ याद नहीं है। मैंने देखा कि पोल की बाइक 10 सेमी के अंदर आ गई और फिर वह दुर्घटनाग्रस्त हो गई। »
“मैं होश में था, लेकिन मुझे याद नहीं था कि मैं कहाँ था। जब मैं अपनी बाइक पर वापस जाने के लिए बॉक्स के पास लौटा, तो मुझे याद नहीं था कि मैं कहाँ था। मैंने आज सुबह छह चक्कर पूरे किए और मुझे केवल चार ही याद हैं। मैं काफी डरा हुआ था. »
आज दोपहर पेत्रुकी ने Q2 के बाद डॉक्टर से मुलाकात की और सवारी के लिए फिट घोषित किए जाने से पहले कल सुबह उसका एक और परीक्षण किया जाएगा। “मुझे आज दोपहर और कल सुबह डॉक्टर के पास जाना है। मैं अपनी याददाश्त वापस पाना शुरू कर रहा हूं, लेकिन कुछ ऐसे मिनट हैं जो मुझे याद नहीं हैं। मुझे उम्मीद है कि मैं कल अच्छी स्थिति में रहूंगा।' »
2015 से, FIM ने मस्तिष्काघात के मूल्यांकन के लिए SCAT3 परीक्षण को अपनाया है। इस परीक्षण को अपनाने का उद्देश्य पायलट द्वारा गिरने के कारण होने वाली चोट के कारण होने वाले विचलन से बचना है। खराब तरीके से निदान किए गए आघात के ड्राइवर और ट्रैक पर मौजूद अन्य लोगों दोनों के लिए गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
ध्यान दें कि इस साल आरागॉन में वर्ल्ड सुपरस्पोर्ट राउंड के दौरान, ग्लेन स्कॉट दूसरे कोने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और काइल राइड से टकरा गए। ग्लेन स्कॉट को कई पैर फ्रैक्चर के साथ अपना सीज़न समाप्त करना पड़ा।
टायरों का चुनाव
मिशेलिन हमें बताता है कि टायरों के प्रकार हर किसी के लिए समझने में सबसे सरल होने चाहिए: नरम, मध्यम और कठोर। पर्दे के पीछे, यह उससे थोड़ा अधिक जटिल है, क्योंकि प्रत्येक टायर का कोडनेम 34P, 34V, 34K, या 56A है। यदि प्रत्येक ग्रांड प्रिक्स में कोड समान है, तो टायर एक ग्रांड प्रिक्स से दूसरे ग्रांड प्रिक्स में भिन्न होंगे।
"सवालिया निशान आगे के टायर पर बना हुआ है, क्योंकि इतने ऊंचे तापमान में कठोर टायर के साथ मुझे अच्छा महसूस होता है," समझाया मार्क्वेज़. “लेकिन हमें कम तापमान (कल अपेक्षित) का सामना करना पड़ेगा। वैसे भी, मुझे बाइक के साथ अच्छा लगता है, मैं दौड़ के लिए तैयार महसूस करता हूं, और जैसा कि मैंने गुरुवार को पहले ही कहा था, यह सर्किट मेरे पसंदीदा में से एक है और हमें इस पर थोड़ा हमला करने की कोशिश करनी होगी। सप्ताहांत। »
बहना जॉर्ज Lorenzo, ग्रिड पर तीसरा, यह नरम टायर है जिस पर वह सबसे अच्छा महसूस करता है, "यह हमारे लिए कठिन है, क्योंकि हम कठिन और मध्यम विकल्पों के साथ दूसरों की तुलना में बहुत अधिक पीड़ित हैं," मेजरकैन घोषित करता है। “हम इस साल इस बाइक के साथ और इस ट्रैक पर तेज़ नहीं हो सकते। मुझे पता था कि क्वालीफाइंग के लिए अगर मैं सॉफ्ट पर सवार हो जाऊं तो मैं आगे की पंक्ति में खेल सकूंगा। »
यदि नरम टायर लोरेंजो की यामाहा से मेल खाता है, तो यह दौड़ की दूरी में समस्याएँ पैदा करता है, “मुलायम के साथ, हम प्रतिस्पर्धी हैं। मिशेलिन ने यहां आगे और पीछे के लिए कठिन उपकरण लाए हैं और उन्हें पकड़ना मुश्किल है। इस ट्रैक पर हमारी पकड़ ज्यादा नहीं है, न तो आगे से और न ही पीछे से। और मेरी सवारी शैली के साथ, मुझे पीछे की ओर पकड़ की कमी से अधिक परेशानी होती है। »
हालाँकि ग्रिड पर दूसरे स्थान पर, मवरिक वीनलेस अभी कल के लिए तैयार नहीं है. जीएसएक्स-आरआर सुजुकी जोड़ी के लिए कुछ कठिनाइयाँ पैदा करता है, विशेष रूप से बाइक मोड़ते समय, "यह हमारे लिए सबसे अच्छा ट्रैक नहीं है, क्योंकि इसमें बहुत सारे धीमे मोड़ हैं और हमारे लिए बाइक को मोड़ना मुश्किल है, लेकिन इसके बावजूद, हमें अच्छी सेटिंग्स मिलीं," वह आश्वस्त करता है. (देखें उनकी पूरी टिप्पणियाँ)
बहना वैलेंटिनो रॉसी, “सब कुछ परिस्थितियों पर निर्भर करेगा। हमने आज सुबह ये सभी झरने देखे। » आज MotoGP में कम से कम 12 क्रैश हुए हैं। इस घटना की व्याख्या आज सुबह के ठंडे तापमान और हवा से हुई जिसने कुछ क्षेत्रों में टायरों को ठंडा कर दिया। "इस बार फिर, मुझे लगता है कि टायरों का चुनाव बहुत महत्वपूर्ण होगा," रॉसी ने निष्कर्ष निकाला जो सोचता है कि वह ऐसा नहीं है “कल मार्केज़ को हराने की संभावना नहीं है, लेकिन इसके लिए एक छोटे से चमत्कार की आवश्यकता होगी। » (देखें उनकी पूरी टिप्पणियाँ)
आप कुछ प्रतिबंध वापस ले लेंगे
मोटरलैंड आरागॉन मार्ग पर, "आकांक्षा आधे सेकंड तक बचा सकती है," हमें विश्वास दिलाता है फैबियो क्वाटरारो जो पोल पोजिशन से चूक गए। अपने आखिरी तेज लैप के पहले खंड से पहले, तेंदुए के चालक को पोल की पुष्टि के लिए सीधे अंतिम हिस्से में कोई ट्रैक्शन नहीं मिला।
आकांक्षाओं के खेल में, खैरुल पावी (ग्रिड पर 5 स्थान), रामिरेज़ (3 स्थान) और जॉर्ज मार्टिन (3 स्थान) आज पहिए की प्रतीक्षा करते समय गति धीमी करने के कारण खो गए। कल, ये थे, निकोलो एंटोनेली (4 स्थान), गेब्रियल रोड्रिगो (4 स्थान), लिवियो कानून (3 स्थान) और फैबियो स्पिरानेली (5 स्थान)।
कुछ टीमें और कुछ सवार मोटरसाइकिलों से डेटा लाकर या कैमरों पर दोबारा जांच करके कुछ प्रतिबंधों पर सवाल उठाने के लिए आयुक्तों के पैनल के साथ चर्चा करने गए। यह देखना असामान्य नहीं है कि किसी ड्राइवर को बस सीधी गाड़ी चलाने या उसकी गति धीमी करने के दौरान बाधा उत्पन्न होने के लिए सजा दी जाए, "मैं अपने पायलटों के साथ खुद को सही ठहराने में अपना समय बर्बाद करता हूं," एक मोटो3 टीम मैनेजर हमें समझाता है। “हमें अपना डेटा लाना होगा और हर एक चीज़ की जाँच करनी होगी। कभी-कभी हम गलत होते हैं, कभी-कभी हम सही होते हैं। »
लिवियो कानूनशुक्रवार को दंडित किए जाने के अलावा, गैर-अनुपालक गियरबॉक्स का उपयोग करने के लिए उसकी मशीन के तकनीकी निरीक्षण के बाद उसे ग्रिड के पीछे भेज दिया गया। उन्होंने क्वालीफाइंग में तीसरा सबसे तेज समय निर्धारित किया था।
निकोलो बुलेगा जॉर्ज मार्टिन के प्रति अपमानजनक इशारा करने के लिए आज 300 यूरो का जुर्माना लगाया गया।
2017... और विविध
हमने देख लिया स्टीफ़न किफ़र (लेपर्ड रेसिंग) जर्मनी में वर्ल्डएसबीके राउंड के लिए पिछले हफ्ते लॉज़ित्ज़रिंग में। किफ़र की सेवाएँ प्रदान करना चाहेंगे पीजे जैकबसेन, होंडा वर्ल्ड सुपरस्पोर्ट टीम में वर्ल्डएसएसपी राइडर, लेकिन, हमारी जानकारी के अनुसार, यह अभी भी पुष्टि से दूर है। इसी तरह, टीम कालेक्स से स्यूटर तक जाना चाहती है।
Moto2 में कई ऑफर के बावजूद, जॉन मैकफी Moto3 में रहना चाहिए. बीटी स्पोर्ट के साथ एक मोटो 3 टीम स्थापित करने की संभावना नहीं है, लेकिन ब्रिटान अभी भी एक अलग संरचना में होंडा को उतार सकता है।
तबादलों के बीच एडम नोरोडिन एसआईसी रेसिंग टीम में एक और सीज़न रहेगा। विदेशी दौरे के दौरान आधिकारिक घोषणा होने की उम्मीद है। जोहान स्टिगफेल्ट उनके स्थान पर दूसरा एशियाई ड्राइवर चाहते हैं जैकब कोर्नफिल जो प्यूज़ो तक जाएगा.
MotoGP में, यदि 2017 ग्रिड बंद लग रहा था, योनी हर्नांडेज़ एस्पर टीम में खुद को हॉट सीट पर पाता है। कारेल अब्राहम एक मुश्किल वर्ल्डएसबीके सीज़न के बाद मोटोजीपी में वापसी करना चाह रहा है।
क्रिश्चियन बौडिनोट, के निर्माता ट्रांसफ़ियोर्मर्स, वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स की शुरुआत में अपनी मशीन को तैयार करना चाहिए। ग्रेग ब्लैक के पायलट बनने की उम्मीद है, लेकिन अभी तक इसकी पुष्टि नहीं हुई है।
