#इतालवीजीपी मोटोजीपी जे.3 पूर्ण जोहान ज़ारको डीब्रीफिंग: दौड़, थकान, टायर, पोडियम, आदि।

जोहान ज़ारको और अंतर्राष्ट्रीय प्रेस के बीच दैनिक बैठकें अधिक से अधिक दिलचस्प होती जा रही हैं। पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कुछ हद तक स्वरूपित संचार से दूर, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता का है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे (आप उनके सभी पिछले विवरण हमारे अनुभाग में पा सकते हैं)साक्षात्कार")।

हमेशा की तरह, हम यहां सभी टिप्पणियों की रिपोर्ट कर रहे हैं जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।

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“11वें स्थान से शुरुआत करना जटिल है। मैं आमतौर पर दौड़ की शुरुआत में मजबूत होता हूं क्योंकि मैंने पिछली ग्रां प्री में अपने विरोधियों की तुलना में नरम टायरों का इस्तेमाल किया था। आज, चूँकि दौड़ के लिए काफ़ी गर्मी थी, मैंने पीछे के कठोर टायर का उपयोग किया और यही कारण है कि मैं बहुत जल्दी दौड़ शुरू नहीं कर सका। लेकिन यह दौड़ का अच्छा अंत बनाए रखने का समाधान था। मुझे इयानोन से आगे निकलने में कुछ समस्याएँ हुईं और तभी मैंने समय खो दिया। तब मैं बॉतिस्ता और मार्केज़ को पकड़ने में सक्षम होने की उम्मीद कर रहा था, लेकिन उस समय, शायद अंत से 13 लैप की दूरी पर, मुझे सामने से कुछ समस्याएं थीं और मैं पीछे से संघर्ष कर रहा था। इसलिए मैं थोड़ा चिंतित था और सोचा कि मुझे और अधिक समस्याएं होने वाली हैं। और आख़िरकार, आखिरी पाँच या सात लैप्स के दौरान, मैं बॉतिस्ता और मार्केज़ को नहीं पकड़ सका, लेकिन लोरेंजो वापस आ रहा था। इन पाँच लैप्स के दौरान, कठोर रियर टायर ने बहुत अच्छा काम किया और मुझे पहले से बेहतर एहसास हुआ। इसलिए, भले ही मैं थका हुआ था, मैं आक्रमण करने और अपना सातवां स्थान बनाए रखने में सक्षम था। और मुझे लगता है कि यह आज की सबसे सकारात्मक बात है। »

कल क्रचलो ने कहा कि आप दौड़ के लिए पसंदीदा हैं...

“मेरे मन में पोडियम की आशा की छोटी सी झलक थी, क्योंकि आप नहीं जानते कि क्या हो सकता है। अगर सर्किट पर बादल रुके होते तो शायद मैं इसे नरम टायरों पर करने में सक्षम होता, क्योंकि हम नरम टायरों पर शुरुआत करने के लिए तैयार थे। लेकिन अंत में, हमारे पास नीला आसमान था और तापमान बढ़ गया, इसलिए हमने कठोर रियर टायर का उपयोग किया। यह कभी-कभी संभव है, लेकिन आज सातवां सबसे ज्यादा था। »

आपने मीडियम के बजाय हार्ड रियर टायर क्यों चुना?

"यह सब है या कुछ भी नहीं! (हँसते हुए) नहीं, मुझे यह माध्यम बहुत पसंद नहीं आया। इसे कभी-कभी कठोर कहा जाता है लेकिन मिशेलिन जो मिश्रण बनाता है, उसमें यह बहुत कठोर नहीं होता है। यह एक समझौता था और कठिन समझौते ने मुझे अच्छी प्रतिक्रिया के साथ एक एहसास दिलाया। »

आपको मुगेलो में मोटोजीपी का अनुभव कैसा लगा?

" ये तेज़ है ! मैं 346,5 किमी/घंटा की गति पकड़ता हूं, फिर आप ब्रेक लगाते हैं, आप ब्रेक लगाना चाहते हैं, फिर आप और जोर से ब्रेक लगाते हैं, और आप कभी नहीं रुकते। यह एड्रेनालाईन है, यह अच्छा है। कभी-कभी मैं बाइक के साथ अस्थिर था, और यही वह बिंदु है जिस पर हम काम कर रहे हैं, क्योंकि हमारे पास एक बहुत ही स्थिर बाइक हो सकती है, लेकिन अगर मैं भावना खो देता हूं, तो मैं तेज़ नहीं हो सकता। इसलिए चरण दर चरण हम अधिक स्थिरता के लिए काम करते हैं क्योंकि जब आप बाइक की पूरी शक्ति का उपयोग करते हैं तो आपको लगता है कि आपको इसे पकड़ना होगा। »

आपके लिए शारीरिक रूप से सबसे कठिन सर्किट कौन सा है?

“मैं टेक्सास कहूंगा क्योंकि यह सबसे कठिन है, फिर मलेशिया कहूंगा क्योंकि उच्च तापमान है। लेकिन ट्रैक-वार, यह टेक्सास है। यहां दिशा में बहुत बदलाव होते हैं, इसलिए हां, यह मुश्किल है। लेकिन यदि आप बहुत अधिक काम करते हैं या सही सेटिंग्स पाते हैं, तो मुझे लगता है कि आप बहुत अधिक दबाव डाले बिना बहुत तेज़ हो सकते हैं, लगभग ले मैंस की तरह। मैं आज उन परिस्थितियों में नहीं था और यह बहुत कठिन था, लेकिन टेक्सास की तरह नहीं जहां मुझे नष्ट कर दिया गया था। »

आप अपने सातवें स्थान के बारे में क्या सोचते हैं?

" मैं खुश हूँ ! क्योंकि मुझे यह सोचना है कि मेरा अधिकतम कहां है, और आज मेरा अधिकतम सातवां था। मैंने सब कुछ दिया और दौड़ पूरी की, यह बहुत महत्वपूर्ण है। अगर लोग इस बात से निराश हैं कि मैंने दूसरा पोडियम नहीं बनाया, तो यह सोचने का गलत तरीका है क्योंकि मैं सीख रहा हूं और कुछ बहुत मजबूत लोग हैं। डुकाटिस बहुत मजबूत थे, न केवल सीधी रेखाओं पर, बल्कि यहां मुगेलो में उन्होंने बहुत अच्छी तरह से ब्रेक लगाया और कोने से बाहर निकलने का अच्छा मौका दिया। जब आप पूरे सप्ताहांत पर विचार करते हैं, और यह भी कि मैं क्वालीफाइंग से चूक गया, तो सातवें स्थान पर रहना एक सकारात्मक बात है। »

अति न करना और अंक अर्जित करना, क्या यही काम है?

“मुझे 125 और मोटो2 में दौड़ पूरी करने के लिए बहुत अधिक न करने का यह तरीका सीखना पड़ा। आज के मामले में, यह जानते हुए कि थोड़े सख्त टायर के साथ, मैं बहुत तेजी से आगे नहीं बढ़ सकता, लेकिन मुझे फिर भी स्थिति नहीं खोनी है, और इसलिए आपको लड़ना होगा। और जब हम लड़ते हैं, तो यह प्रक्षेप पथ बदल देता है और कभी-कभी हमें गलत तरीके से बाइक का उपयोग करने पर मजबूर कर देता है, और मेरी ओर से, यही बात मुझे थका देती है। एक पल के लिए, मुझे लगा कि मैं गिर सकता हूं, लेकिन नहीं, मैं फिर से सांस लेने, स्पष्टता हासिल करने और अच्छी तरह से खत्म करने में कामयाब रहा। »

इस सप्ताहांत आपने सबसे महत्वपूर्ण चीज़ क्या सीखी?

"लॉरेंट ने ले मैन्स रेस के तुरंत बाद मुझसे कहा, कि अगर मैं एक कदम आगे बढ़ाना चाहता हूं और सामने वाले लोगों के साथ रहना चाहता हूं तो बाइक की स्थिरता पर ध्यान देना जरूरी है। वहाँ, इस सप्ताहांत, हमें कभी-कभी स्थिरता की समस्या का सामना करना पड़ा। हम बुरे नहीं थे लेकिन हमें लगता है कि यह एक रास्ता है, तलाशने का नहीं बल्कि विकास करने का। अच्छी तरह से ड्राइव करने में सक्षम होना, बाइक पर अच्छा महसूस करना, लेकिन अधिक स्थिर बाइक होने से कम थकान होगी और सीधे चलने पर थोड़ा आराम करने में सक्षम होना होगा। »

हालाँकि, क्या आपको मज़ा आया?

"हाँ, यह बहुत बड़ा है!" मैं इसे ख़त्म करके खुश था क्योंकि यह शारीरिक रूप से कठिन था। लेकिन यह सप्ताहांत बहुत अच्छा था। हर जगह शीर्ष ड्राइवर थे, लड़ाई अच्छी थी। अंततः, मुझे लगता है कि हम बहुत अधिक दोगुना नहीं हुए। और सातवां, थके होने के कारण अपनी जीभ फर्श पर बाहर निकालने के बाद, यह वास्तव में संतोषजनक है। »

क्या हम कल्पना कर सकते हैं कि ले मैन्स में भारी तनाव के बाद, यहां विघटन हुआ था?

“यह अभी भी वास्तव में विश्लेषण करने के लिए बहुत ताज़ा हो सकता है, लेकिन यह संभव हो सकता है। इसमें अचेतन मनोवैज्ञानिक कारक हो सकते हैं, लेकिन इसका एहसास होना अभी भी ताज़ा है। यही कारण है कि यह सातवां स्थान बैग में नौ अंक है और इसे लेना हमेशा अच्छा होता है। हम अपना रास्ता बना रहे हैं. »

आप अब तक के पहले स्वतंत्र पायलट हैं...

“हम लक्ष्य पर हैं और यह बहुत अच्छा है। पेत्रुकी के पास अच्छा मंच था और वह दौड़ में पहला निजी ड्राइवर है। मेरे सामने दो लोग थे: पेत्रुकी और बॉतिस्ता। »

हाँ, लेकिन कुल मिलाकर आप उनसे बहुत आगे हैं...

“यही कारण है कि निरंतरता से सभी को समान लाभ मिलता है, और सुसंगत रहने से पोडियम के लिए अवसर खुल सकते हैं। वह पहले ही ले मैंस में खुल चुकी है, वह फिर दिखाई देगी! »

ग्रांड प्रिक्स परिणाम:

1- एंड्रिया डोविज़ियोसो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
2- मेवरिक विनालेस - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा वाईजेडआर एम1 - + 1.281
3- डेनिलो पेत्रुकी - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 2.334
4- वैलेंटिनो रॉसी - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा YZR M1 - + 3.685
5- अल्वारो बॉतिस्ता - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 5.802
6- मार्क मार्केज़ - रेप्सोल होंडा टीम - होंडा आरसी213वी - + 5.885
7- जोहान ज़ारको - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1 - + 13.205
8- जॉर्ज लोरेंजो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 14.393
9- मिशेल पिरो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 14.880
10- एंड्रिया इयानोन - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर - + 15.502
11- टीटो रबात - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी - + 22.004
12- स्कॉट रेडिंग - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 24.952
13- जोनास फोल्गर - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1 - + 28.160
14- हेक्टर बारबेरा - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 30.676
15- जैक मिलर - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी - + 30.779
16- कारेल अब्राहम - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी15 - + 42.306
17- सिल्वेन गुइंटोली - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर - + 46.294
18- लोरिस बाज़ - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी GP15 - + 50.731
19- सैम लोवेस - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी - + 50.740
20- ब्रैडली स्मिथ - रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग - केटीएम आरसी16 - + 50.897

विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:

1 मेवरिक वियालेस-यामाहा 105 अंक
2 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 79
3 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 75
4 मार्क मार्केज़-होंडा 68
5 दानी पेड्रोसा-होंडा 68
6 जोहान ज़ारको-यामाहा 64
7 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 46
8 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 42
9 जोनास फोल्गर-यामाहा 41
10 कैल क्रचलो-होंडा 40
11 स्कॉट रेडिंग-डुकाटी 30
12 जैक मिलर-होंडा 30
13 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 25
14 एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी 21
15 लोरिस BAZ-डुकाटी 19
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