मोटोजीपी में अग्रिम पंक्ति में योग्य, वैलेंटिनो रॉसी ने एंड्रिया इयानोन, एंड्रिया डोविज़ियोसो, जोहान ज़ारको और जोन मीर के साथ पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब देने के लिए पोस्ट-क्वालीफाइंग प्रेस कॉन्फ्रेंस में भाग लिया।
हमेशा की तरह, कभी-कभी अपमानजनक पत्रकारिता व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको यहां एक प्रस्ताव देते हैं उनके सभी शब्दों का "कच्चा" अनुवाद।
वैलेंटिनो, लगभग पोल पोजीशन...
" हाँ। मैं अग्रिम पंक्ति में रहकर बहुत खुश हूं, और थोड़ा बेहतर भी क्योंकि मैं दो डुकाटी को अलग करने में सक्षम था। यह एक उत्कृष्ट परिणाम है क्योंकि 1'23.2 बहुत अच्छा समय है।
आज सुबह हमारी शुरुआत अच्छी नहीं रही, मुझे एफपी3 में नुकसान उठाना पड़ा क्योंकि हमने त्वरण में सुधार के लिए बाइक पर विभिन्न चीजों को बदलने की कोशिश की। लेकिन हमने आज दोपहर के लिए टीम के साथ बहुत अच्छा काम किया। वास्तव में, एफपी4 में मैं पहले से ही दो डुकाटी के पीछे तीसरे स्थान पर था, और मुझे पहले से ही अच्छा लग रहा था, लेकिन हम क्वालीफाइंग के लिए संतुलन में थोड़ा सुधार करने में सक्षम थे और मुझे लगा कि मैं और अधिक आक्रमण कर सकता हूं। मुझे ब्रेक लगाना अच्छा लगा और मैं तेजी से (घुमाव में) भी पहुंच सका जो हमारी बाइक के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। मैंने यथासंभव प्रयास किया और यह बहुत अच्छी यात्रा थी।
बेशक पहली पंक्ति से शुरू करना महत्वपूर्ण है, लेकिन अब हमें परिस्थितियों, तापमान को देखने के लिए कल तक इंतजार करना होगा और विशेष रूप से टायरों की पसंद बहुत महत्वपूर्ण होगी क्योंकि मुझे लगता है कि यह खुला रहता है, विशेष रूप से पीछे के लिए , नरम या कठोर.
हमें उनके साथ बने रहने की कोशिश करने के लिए बढ़त पर नजर रखनी होगी, लेकिन दूसरी पंक्ति पर भी नजर रखनी होगी क्योंकि वहां लोरेंजो, मार्केज़ और विनालेस हैं। इन 3 ड्राइवरों में है जीत के लिए लड़ने की रफ़्तार. »
क्या आप इतनी तेजी से और ध्रुव के करीब पहुंचकर आश्चर्यचकित थे?
“उम्म्म… मेरा मतलब है, मैं कल से अच्छा महसूस कर रहा हूं, यह एक अच्छा दिन था। हमने परीक्षण के दौरान अच्छा काम किया क्योंकि हमें अच्छा संतुलन मिला और वास्तव में, बाइक में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ। यह अच्छा था और कल मैं शीर्ष 4 में था। आज सुबह मैं थोड़ा चिंतित था लेकिन एफपी4 के बाद मुझे विश्वास था कि मैं अग्रिम पंक्ति के लिए लड़ सकता हूं। लेकिन आप जानते हैं, इस स्तर पर सभी ड्राइवर बहुत करीब हैं और आपको कभी पता नहीं चलता। मुझे लगता है कि कल सीज़न के छह सबसे मजबूत ड्राइवर पहली दो पंक्तियों में होंगे और इससे अच्छी लड़ाई हो सकती है। »
आप सर्किट के बारे में क्या सोचते हैं?
“सर्किट अच्छा है, इसके चारों ओर का माहौल शानदार है, बहुत सारे दर्शक हैं और मुझे लगता है कि यह एक अच्छा ग्रैंड प्रिक्स है, खासकर अगर कल मैं पोडियम पर पहुंच सकता हूं (हंसते हुए)। »
ऐसा प्रतीत होता है कि पंख डुकाटिस को बहुत मदद करते हैं। अगले साल क्या होगा?
“मुझे नहीं पता और शायद डोवी इस सवाल का जवाब देना बेहतर होगा क्योंकि मैंने हाल के वर्षों में डुकाटी की कभी कोशिश नहीं की है। जब मैं उनसे बात करता हूं, तो वे मुझे बताते हैं कि पंख उन्हें अच्छा फायदा देते हैं और वे डुकाटिस के लिए बहुत अच्छे हैं। यामाहा के लिए, ईमानदारी से कहें तो, इससे कोई बड़ा फर्क नहीं पड़ता। मैं यह भी सोचता हूं कि अन्य मोटरसाइकिलों के लिए, इसमें ज्यादा बदलाव नहीं होगा। मुझे लगता है कि हम अगले साल फिर से यहां आएंगे, बिना पंखों के, और डुकाटिस सहित इसमें बहुत कुछ नहीं बदलेगा। लेकिन मैं नहीं जानता क्योंकि मैंने इस बाइक को कभी आज़माया नहीं है। »
यामाहा और डुकाटिस बहुत करीब हैं। क्या यह सर्किट मोटर या चेसिस सर्किट है?
“अंत में, यह शीर्ष गति के मामले में सबसे तेज़ सर्किट नहीं है। क्योंकि यदि आप इसकी तुलना फिलिप द्वीप, मुगेलो या बार्सिलोना से करते हैं, तो आप सीधे अंत में केवल 310 किमी/घंटा की गति से जा रहे हैं और मुझे लगता है कि यह उन अन्य स्थानों की तुलना में 30 या 40 किमी/घंटा कम है। लेकिन औसत गति बहुत तेज़ है क्योंकि कम से कम 3 या 4 स्थान ऐसे हैं जहाँ आप पहले या दूसरे स्थान पर शुरू करते हैं और 5वें या 6वें स्थान पर पहुँचते हैं, इसलिए त्वरण बहुत महत्वपूर्ण है। आप ज़मीन पर बिजली कैसे डालते हैं, यह बहुत महत्वपूर्ण है और साथ ही यह भी बहुत महत्वपूर्ण है कि आप बिना घूमे या चक्के घुमाए ज़मीन पर कितनी बिजली डाल सकते हैं। लेकिन अंततः, आप जानते हैं, आपके पास भी बहुत सारे मोड़ हैं। उदाहरण के लिए डुकाटी भी कोनों में बहुत तेज़ हैं, लेकिन सुज़ुकी भी अच्छी हैं। यह हमेशा एक संतुलन है और सिर्फ एक प्रेरक शक्ति नहीं है; यदि आप कोनों में धीमे हैं, तो आप बाहर हैं। »
क्या हम जिस प्रणाली के बारे में बात कर रहे हैं जो डैशबोर्ड पर संदेश भेज सकती है, उसने साक्सेनरिंग के परिणाम को बदल दिया है?
“मुझे रेडियो भी पसंद आएगा क्योंकि दौड़ के दौरान यह मदद कर सकता है, खासकर अगर यह 'झंडा से झंडा' हो। और यह सुरक्षा के लिए भी अच्छा हो सकता है, अगर आपके सामने कोई दुर्घटना हुई है, पीला झंडा है, किसी को इंजन या तेल की समस्या है। यह ठीक होगा, और इसलिए भी क्योंकि मैं हमेशा गलत निर्णय लेता हूं (हंसते हुए)। डैशबोर्ड पर संदेशों के साथ यह आसान हो जाएगा। »
“मेरी राय में, टर्न #10 का संशोधन बहुत अच्छा है। यह अंततः अधिक सुरक्षित है, इसलिए यह एक अच्छा विचार था। मैं जानता हूं कि कुछ अन्य स्थानों पर कुछ चिंताएं हैं, जैसे टर्न #3 की ब्रेकिंग, टर्न #4 की ब्रेकिंग, जहां क्लीयरेंस शानदार नहीं हैं। मैं हमेशा मोड़ #8 से बाहर निकलने पर जोर देता हूं क्योंकि मेरी राय में यह थोड़ा खतरनाक है। मैं आशा करता हूं और सोचता हूं कि यदि ग्रांड प्रिक्स दर्शकों के बीच बड़ी सफलता है, और हम वापस आते हैं, तो वे अगले वर्ष के लिए अधिक समय के साथ काम करने में सक्षम होंगे और 2 या 3 छोटे संशोधनों के साथ सर्किट ठीक है। »
