ठंड में पहले दिन के बाद, ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स का दूसरा अध्याय सूरज और आदर्श तापमान के तहत समाप्त हुआ। इसलिए शुक्रवार को प्राप्त समय में सुधार के लिए परिस्थितियाँ उपयुक्त थीं।
स्पीलबर्ग में शनिवार से याद रखने योग्य कुछ बातें...
यामाहा डुकाटी के सामने खड़ी है, होंडा ज्यादा दूर नहीं है
“आज सुबह हमने त्वरण में सुधार के लिए बाइक पर कुछ चीजें बदलने की कोशिश की, लेकिन हमें नुकसान हुआ। हमने आज दोपहर टीम के साथ अच्छा काम किया,'' कहते हैं वैलेंटिनो रॉसी आखिरकार दिन के अंत में। “मैं शुक्रवार से अच्छा महसूस कर रहा हूं। मुझे लगता है कि सीज़न के सबसे मजबूत ड्राइवर कल पहली दो पंक्तियों पर कब्जा कर लेंगे और इससे अच्छी रेस हो सकती है। »
आगे की पंक्ति में, यामाहा राइडर एंड्रिया इयानोन और एंड्रिया डोविज़ियोसो की दो आधिकारिक डुकाटिस के बीच शुरू होगी। यदि तवुलिया का व्यक्ति संपर्क में रहकर और D16GP की आकांक्षा में जीत के लिए लड़ना चाहता है, तो उसे खिताब के लिए अपने दो प्रतिद्वंद्वियों, जॉर्ज लोरेंजो और मार्क मार्केज़ के सामने खड़ा होना होगा, जो कि शुरुआत करेंगे। दूसरी कतार।
जॉर्ज Lorenzo Q2 में डुकाटी के सामने भी खड़ा रहा, "परीक्षा से स्थिति अलग है" वे बताते हैं। “हमें नई सेटिंग्स मिलीं, तापमान एकदम सही था… आज सभी शर्तें पूरी हुईं। » मेजरकैन इस बात पर जोर देता है कि दौड़ की अवधि के दौरान अपने प्रतिद्वंद्वियों के बराबर रहने के लिए उसे कल बेहतर गति बनाए रखनी होगी।
इसे हासिल करने के लिए, दौड़ के अंत (28 लैप्स) में टायरों का चुनाव एक महत्वपूर्ण पैरामीटर होगा। इस ट्रैक पर मिशेलिन के साथ परीक्षण के दौरान डुकाटिस को भी नुकसान उठाना पड़ा था, जो कुछ अंतराल के बाद नष्ट हो गए थे। "मुझे लगता है कि मिशेलिन ने ब्रेक के दौरान अच्छा काम किया," समझाया एंड्रिया इयानोन. “मैंने आज नरम और सख्त दोनों की कोशिश की और मुझे दोनों पर अच्छा अहसास है। »
ऐसा प्रतीत होता है कि डुकाटिस घिसे हुए टायरों पर भी तेज़ गति बनाए रखने में सक्षम है। एंड्रिया डोविज़ियोसो इसकी पुष्टि करता है, "हमारे पास अच्छी गति है और आमतौर पर टायर घिसाव को यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से प्रबंधित करने का प्रयास करना महत्वपूर्ण है," उन्होंने कहा।
FP3 के दौरान, मार्क मार्केज़ टर्न 3 पर अपनी टीम के साथी दानी पेड्रोसा को लगभग मारा, "यह सब मेरी गलती है," उन्होंने कहा। “दानी बहुत आगे थी। उसने गलती की, विस्तार किया, फिर बाहरी प्रक्षेप पथ पर धीमा हो गया। मैं भी चौड़ा हो गया, इस मोड़ पर एक क्लासिक गलती। दानी वहाँ था और मैं एक बड़ी दुर्घटना से बचने के लिए गिर गया। »
मार्केज़ का कंधा उसी तरह खिसक गया जैसा 2013 में ब्रिटिश ग्रां प्री के दौरान हुआ था। “कंधा ठीक है। मेरा बायां कंधा खिसक गया है, लेकिन प्रभाव के कारण दायां कंधा अधिक दर्दनाक है। यह पहली बार नहीं है जब मैंने इसे उखाड़ा है। जब मैं स्कूटर पर बैठा तो वह ठीक हो गई। »
डुकाटिस पर अंतर को कम करने के लिए, मार्केज़ को सीमा पर ब्रेक लगाने के लिए मजबूर किया जाता है, “यह सर्किट हमारे लिए सर्वोत्तम नहीं है। हमें अभी भी यह समझना है कि कल की दौड़ में कैसे उतरना है। हम जितना संभव हो सके यामाहा के करीब रहने की कोशिश करेंगे, क्योंकि हम उतने दूर नहीं हैं। »
ध्यान दें कि 2015 इटालियन ग्रां प्री के बाद से यह स्पैनियार्ड का सबसे खराब क्वालीफाइंग परिणाम है।
उपभोग शक्ति को हानि पहुँचाता है
जॉर्ज Lorenzo Q2 में चेकर वाला झंडा लेने के बाद टूट गया, "हम अभी तक नहीं जानते कि क्या हुआ, लेकिन यह कल एक समस्या हो सकती है," मौजूदा चैंपियन बताते हैं।
डुकाटी की ओर, एंड्रिया डोविज़ियोसो सटीक, “हमने एफपी3 और एफपी4 के दौरान इस बिंदु पर काम किया और हमें पर्याप्त इंजन शक्ति की गारंटी देने वाला एक समझौता मिला। »
बहना लोरिस बाज़, जो कल सुबह 2017 के लिए एविंटिया टीम के साथ अपने विस्तार की घोषणा करेंगे, “यह एक समस्या है जिसका सामना हम सभी सर्किटों पर करते हैं, लेकिन हमें अभी भी इस बिंदु पर काम करना होगा। इससे हमारी शक्ति कम हो जाएगी जब हम आम तौर पर अधिक प्राप्त करना चाहते हैं। »
नियमों का सम्मान
रात करीब 22 बजे, SKY VR46 टीम ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी कर इसकी घोषणा की रोमानो फेनाटी का निलंबन टीम के भीतर नियमों का अनुपालन न करने के लिए। इसलिए इटालियन कल दौड़ शुरू नहीं करेगा।
हमारी जानकारी के अनुसार, पायलट और टीम के सदस्यों (पायलटों के नहीं) के बीच मनमुटाव हुआ होगा। इससे भी बदतर, फेनाटी को टीम से बाहर भी कर दिया जाएगा और उसे दूसरा हैंडलबार ढूंढना होगा। SKY VR46 टीम कथित तौर पर अगले सप्ताह के चेक ग्रां प्री से बदलने के लिए एक नए ड्राइवर की तलाश कर रही है।
यह एक सुरक्षित शर्त है कि यह ड्राइवर मार्को बेज़ेची हो सकता है जो महिंद्रा के लिए वाइल्डकार्ड के रूप में इस ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा कर रहा है। बेज़ेची पहले से ही वीआर46 राइडर्स अकादमी से जुड़े हुए हैं।
यह टीम की पहली छंटनी नहीं है. 2014 में, यह विटोरियानो गुआरेस्ची (टीम मैनेजर) से अलग हो गया, फिर उस समय रोमानो फेनाटी के मुख्य मैकेनिक रोसानो ब्रेज़ी से अलग हो गया।
फिर भी हमारी जानकारी के अनुसार, फेनाटी को मोटो2 SKY VR2 संरचना के निर्माण का समर्थन करके अगले सीज़न में मोटो46 में अपने पूर्व साथी फ्रांसेस्को बग्निया के साथ शामिल होना था। यदि इस पृथक्करण की पुष्टि हो जाती है, तो मोटो2 टीम प्रोजेक्ट केवल एक ड्राइवर तक सीमित हो सकता है...
पोल पोजीशन में ज़ार्को
"मैं अतिआत्मविश्वास का शिकार नहीं बनना चाहता जिसके कारण मैं अपनी विनम्रता खो दूंगा," कहते हैं जोहान ज़ारको क्वालिफाई करने के बाद. “शुक्रवार से मैंने वास्तव में बाइक पर आनंद लिया है। अपनी उपस्थिति के बावजूद यह एक तकनीकी सर्किट है और डामर बहुत अच्छा है: मैं कोण ले सकता हूं और इससे मुझे आनंद लेने के लिए आवश्यक एड्रेनालाईन मिलता है। »
अपने पिछले आठ पोलों में, ज़ारको ने सात जीते हैं और एक बार पोडियम के दूसरे चरण तक पहुंचे हैं। स्टैंडिंग में रिंस से 2 अंक आगे होने के कारण, ज़र्को सावधान है, “मैं सिर्फ अपनी दौड़ पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, आनंद ले रहा हूं और पहले लैप से बढ़त हासिल करने की कोशिश कर रहा हूं। लेकिन, मेरी राय में, आपको रिन्स से सावधान रहना होगा। वह ग्रिड पर 9वें स्थान पर हो सकता है, उसकी गति अच्छी है और वह महान चीजें हासिल करने में सक्षम है। »
रेडियो ?
डोर्ना टीमों को ड्राइवरों को सीधे उनके डैशबोर्ड पर जानकारी भेजने की अनुमति देने पर विचार कर रही है। यह 2014 में द्विदिश ट्रांसपोंडर की शुरुआत के बाद से आज भी मौजूद है। यह ट्रांसपोंडर मोटरसाइकिल से जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देता है, लेकिन इसे भेजने की भी अनुमति देता है।
इसका उद्देश्य सामान्य सुरक्षा जानकारी जैसे पीला या लाल झंडा या किसी विशेष ड्राइवर के लिए अधिक विशिष्ट डेटा जैसे कि ट्रैक पर उसकी स्थिति के आधार पर काला या नीला झंडा प्रदान करना है। 2015 में, डोर्ना की टाइमकीपिंग इकाई के प्रमुख जोर्डी सैस ने हमें पहले ही बताया था कि वह टीमों से संदेश भेजने का परीक्षण करना चाहते थे।
पायलटों के पक्ष में राय बंटी हुई है. "मुझे लगता है कि यह मददगार हो सकता है।" सबसे पहले सुरक्षा कारणों से, लेकिन उदाहरण के लिए बरसात के मौसम में कुछ निर्देश देने के लिए भी,'' सौंपे वैलेंटिनो रॉसी. “मैं रेडियो के पक्ष में भी हूं, क्योंकि मुझे लगता है कि दौड़ के दौरान जहां बारिश होती है, यह महत्वपूर्ण है। »
बहना मेवरिक विनालेस, “यह केवल पारंपरिक जानकारी तक ही सीमित रहना चाहिए। इसके अलावा, इसे मोटरसाइकिल पर सवार के व्यवहार में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। » एंड्रिया डोविज़ियोसो स्पैनियार्ड के समान ही राय है। के लिए यूजीन लावर्टी, वह “भेजे गए संदेश के प्रकार पर निर्भर करता है। »
इस टीम-ड्राइवर डैशबोर्ड संचार प्रणाली का परीक्षण संभवतः आरागॉन में अगले ग्रां प्री में से एक के दौरान किया जाना चाहिए।
