[मोटोजीपी] जैक्स रोका (सुज़ुकी) के साथ विशेष साक्षात्कार "एक नौसिखिए के लिए जोन मीर ने हमें शुरू से ही अनुकूल रूप से आश्चर्यचकित कर दिया"

3 में मोटो2017 वर्ल्ड चैंपियन और पाल्मा डी मलोरका के मूल निवासी, जोन मीर ने 21 साल की उम्र में एक राइडर के करियर में सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में से एक का अनुभव किया है: मोटोजीपी श्रेणी में उनका पहला ग्रैंड प्रिक्स। मोटो2 में कैलेक्स पर एक सीज़न के बाद, जोन ने एक शानदार आधिकारिक सुजुकी जीएसएक्स-आरआर के रूप में अपने लिए स्वर्ग के दरवाजे खुले देखे। उनके मैकेनिकों में से एक, जैक्स रोका, हमें बताते हैं कि हाल ही में कतर जीपी के दौरान जोन मीर का मोटोजीपी के प्रति अनुकूलन कैसा रहा।

“जोआन मीर का मोटोजीपी के प्रति अनुकूलन काफी अच्छा रहा है। एक नौसिखिए के लिए, उसने शुरू से ही हमें अनुकूल रूप से आश्चर्यचकित किया। वह काफी तेजी से अनुकूलित हुआ और जल्दी ही अच्छा समय हासिल करने में कामयाब रहा।

“पूरे सप्ताहांत में, परिणाम बहुत अच्छे, बहुत सकारात्मक रहे हैं। वह अच्छी प्रगति कर रहा है और आप उससे जो भी कहते हैं वह ध्यान से सुनता है। वह सुनता है और फिर उस पर अमल करता है। वह वास्तव में बहुत अच्छी तरह से और बहुत तेजी से प्रगति कर रहा है। हमने इसे सीधे शीर्ष ड्राइवरों के साथ देखा।"

आप उसके साथ कैसे घुलमिल जाते हैं?

" ठीक ! वह एक अच्छा लड़का है. वह बहुत दयालु है, बहुत अच्छे व्यवहार वाला है। वह थोड़ा शर्मीला है, लेकिन वह थोड़ा ढीला पड़ने लगा है। यह पूरी तरह से सामान्य है क्योंकि MotoGP उनके लिए नया है।

“एक आधिकारिक मोटोजीपी टीम शुरू में प्रभावशाली होती है क्योंकि इसमें बहुत सारे लोग काम करते हैं... और जो इसके लिए काम करते हैं! »

सुज़ुकी ने अपनी दो बाइकें Q2 में रखीं, एलेक्स रिन्स दसवें और जोन मीर ग्यारहवें स्थान पर रहीं। दौड़ में रिन्स चौथे और मीर आठवें स्थान पर रहे। इस साल, सुज़ुकी ने 13 अंकों (डुकाटी से 12 पीछे) के साथ लॉसेल को निर्माताओं की सूची में तीसरे स्थान पर छोड़ दिया, जबकि 2018 में 7 अंकों (डुकाटी से 18 पीछे) के साथ चौथे स्थान पर रही। यह बेहतर था, लेकिन क्या यह वही था जिसकी आपको आशा थी?

“दौड़ के बाद, चूंकि यह एक अच्छी लड़ाई थी, हम खुश थे। लेकिन पिछले सीज़न के ख़त्म होने के बाद (संपादक का नोट: पिछले 4 जीपी में 4 पोडियम), हमें पोडियम, या यहां तक ​​कि जीत की आशा थी। लेकिन हे, यह साल की पहली दौड़ है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, और भी बहुत कुछ होगा।

“जब हमने दौड़ को दोबारा देखा, तो हमने इसे स्पष्ट रूप से देखा गुर्दे उसमें क्षमता थी और उसने बचने के लिए हर समय सामने से गुजरने की कोशिश की, लेकिन लंबे स्ट्रेट के साथ, डोविज़ियोसो ने उसे जाने नहीं दिया और यह आसान नहीं था।

लॉसेल सर्किट में एक लंबी सीधी रेखा (1 मीटर) है। क्या जीएसएक्स-आरआर जेरेज़ (068 मीटर) या एसेन (607 मीटर), या उदाहरण के लिए ले मैंस (487 मीटर) पर भी शीर्ष गति* में कम नुकसानदेह होगा?

“शीर्ष गति के मामले में, हमने काफी सुधार किया है और बाइक पिछले साल की तुलना में बेहतर है। समस्या यह है कि डुकाटी और होंडा वास्तव में तेज़ हैं! लेकिन डुकाटी और होंडा के बाद हम अच्छे हैं। यामाहा हमसे बेहतर नहीं है।"

*2019 में लोसेल में ब्रांड के अनुसार शीर्ष गति, फिर 2018 (स्रोत: क्रोनोस डोर्ना)

होंडा 352.0 किमी/घंटा, 349.1

डुकाटी 351.6 - 351.9

सुजुकी 349.2 - 345.3

यामाहा 347.0 - 345.3

अप्रिलिया 346.9 – 345.0

केटीएम 345.1 – 347.4

तीन अन्य नवागन्तुकों (फ्रांसेस्को बगनिया, फैबियो क्वार्टारो और मिगुएल ओलिवेरा) में से कौन वर्ष के नवयुवक के खिताब के लिए सबसे प्रबल है?

“वर्ष के नौसिखिए के खिताब के लिए, मैंने शुरू से ही कहा होगा बगनाइया. क्योंकि वह अभी भी मौजूदा मोटो2 वर्ल्ड चैंपियन हैं। उनके पास काफी अनुभव है.

“बाद में, समस्या यह है कि हमने देखा फैबियो क्वाटरारो तेजी से अनुकूलन करें, तेजी से चलें और अच्छी लय रखें। दौड़ में उसकी किस्मत ख़राब थी। उनकी बाइक रुक गई और उन्हें गड्ढे वाली गली छोड़नी पड़ी। लेकिन मेरी राय में वह ऐसा व्यक्ति है जो कम से कम पहले दौर में लड़ाई में रहा होगा।

“मीर और बगनिया के पास अधिक अनुभव है। मीर के पास मोटो 3 में विश्व चैंपियन का खिताब है, इसलिए उसका दिमाग काफी शांत है, वह अच्छी तरह से सोचना जानता है और कुछ गलतियाँ करता है।

मीर किस क्षेत्र में सबसे अधिक सुधार कर सकता है?

“मोटोजीपी में आपको बाइक, इलेक्ट्रॉनिक्स, प्रत्येक कोने में आपको क्या चाहिए, यह समझना होगा। एक नौसिखिया के रूप में उसके पहले वर्ष के लिए, हम उसे इंजन ब्रेकिंग, एंटी-व्हीली, ट्रैक्शन कंट्रोल के प्रभाव सिखाने की कोशिश कर रहे हैं, ताकि फिर वह गड्ढे में रुककर हमें बता सके। "मुझे इस कोने में अधिक इंजन ब्रेकिंग की आवश्यकता है"। और हम उसे यह समझाकर विभिन्न संभावनाएं सुझाते हैं कि मोटोजीपी कैसे काम करता है। मोटो2 के बाद, कोनों से गुजरने में उनकी गति थोड़ी कम हो जाती है, वक्र के केंद्र में गति थोड़ी कम हो जाती है। हम उन्हें सिखाते हैं कि मोड़ से निकलते समय मोटरसाइकिल को ऊपर उठाएं, न कि मोड़ पर खोलें। लेकिन बुनियादी शिक्षा वह सब है जो आप बाइक पर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, नए टायरों या घिसे हुए टायरों के साथ कर सकते हैं।''

सेपांग परीक्षणों के ठीक बाद, सुज़ुकी ने एक प्रेस विज्ञप्ति प्रकाशित की जिसमें आपको बड़े पैमाने पर उद्धृत किया गया है : “ मेढक एक प्रकार का परिवार है, जब हम एक-दूसरे को दोबारा देखते हैं, तो यह छुट्टियों के बाद स्कूल लौटने के पहले दिन जैसा होता है! », जैक्स रोका, जोन मीर मैकेनिक खुश हैं। रोका के लिए, मोटोजीपी टीम में यांत्रिक रूप से सबसे कठिन चीजों में से एक सभी नए भागों को समझना और उन्हें पूरी तरह से लागू करना है। “ यह कुछ ऐसा है जिसका हम परीक्षण के दौरान अभ्यास करते हैं ", उसने कहा। लेकिन जनवरी के पहले सप्ताह में अनिवार्य फ़ैक्टरी दौरे के दौरान भी। “ हम तेजी से आगे बढ़ते हैं, नई मोटरसाइकिल के हिस्सों को इकट्ठा करते हैं और नए सीज़न के लिए सब कुछ व्यवस्थित करना शुरू करते हैं ", उन्होंने आगे कहा। यह प्रशिक्षण यांत्रिकी टीम के भीतर विभिन्न भूमिकाओं को बेहतर ढंग से परिभाषित करने का भी काम करता है। “ हर किसी के पास एक विशिष्ट क्षेत्र या नौकरी होती है, भले ही हम सभी जानते हैं कि सब कुछ कैसे करना है '.

शीर्षक फ़ोटो: जोन मीर और जैक्स रोका (कॉपीराइट)। सुजुकी रेसिंग)

वीडियो: कतर की लपटें

एलेक्स और जोन लॉसैल सर्किट के चारों ओर बह रहे हैं

कतर में रिन्स:

वीडियो: एलेक्स रिंस और जोन मीर ने सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन के हाई-टेक विंड टनल में नई 2019 जीएसएक्स-आरआर मशीन का परीक्षण किया

तस्वीरें © सुजुकी रेसिंग et मिशेलिन

नीचे फोटो: जैक्स रोका सीनियर को श्रद्धांजलि और स्मृति में (फोटो के लिए फ्रांकोइस ब्यू को धन्यवाद)